Cest pas la bonne clé ?

19 Avril 2006 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Humour et modélisme

C’est pas la bonne clé ?

Tout est question d’adaptation, n’est-ce pas ?

Tout ça pour dire qu’un jour, je vois arriver un jeune homme avec un joli planeur « sous le bras »

C’est un nouvel adepte du remorquage qui me propose de prendre les manettes pour le vol inaugural de son planeur.

Vérifications d’usage… on ne sait jamais ?

Après quoi j’accepte de jouer au pilote d’essai…

Accrochage derrière le remorqueur, essai de largage… tout fonctionne impeccablement.

Mise des gaz, et ça décolle. Un peu vite à mon goût dans la mesure où la surpuissance du remorqueur pourrait être dosée afin de l’adapter à la taille de ce planeur qui mesure 3 mètres d’envergure.

Je demande au pilote qui me tire de réduire un peu… mais il semble ne pas s’en préoccuper..

Malgré tout, ce premier remorquage s'effectue sans autre souci!

Après l’atterrissage, je fais timidement remarquer à mon remorqueur que l’émetteur possède des commandes proportionnelles… Hé oui, ce pilote était sans aucun doute un adepte du "tout en rien" en matière gestion des gaz... (Hein MicRolax, tu connais?) Je lui demande donc instamment d'être plus soft quand mon "apprenti" va prendre les manches.

Deuxième remorquage, et j'observe.

Le décollage s'effectue plein pot… surprenant, non ?

Je demande alors au remorqueur de comprendre que derrière lui il a un néophyte, et qu'il ne sert à rien de bourriner pareillement...

Mais rien n'y fait; ça monte à vitesse Grand Vé… (vous verrez par la suite le véritable sens de cette expression).

Et certains spectateurs de s’extasier sur la moelle de ce remorqueur puissant qui pourrait tirer le planeur de ce jour presque à la verticale !!!

Mais rappelez-vous, le pilote est néophyte en matière de remorquage… et son planeur commence à se dandiner, à zigzaguer de plus en plus, à faire des tonneaux involontaires, il monte, il descend, il part à droite, à gauche... et le fil ? hein, si on ne largue pas, soumis à de tels tiraillements, il devrait finir par casser.

Ben il ne casse toujours pas!!! (anneau en nylon calculé trop résistant, ça c’est sûr, et je ne l’avais malheureusement pas vérifié…)

Je tremble pour la voilure qui, soumise à de tels traitements, risque de céder à un moment ou à un autre.

Quand tout à coup les ailes du planeur prennent un dièdre étonnant, une sorte de Grand Vé majuscule...

Les ailes ont résisté…. Mais c’est la clé ronde en acier qui a fini par plier.

Ce que voyant, mon apprenti planeuriste me refile vite fait l'émetteur.

Je m'empresse de larguer !

Ouf! ça a marché...

Passons au diagnostic maintenant que j’ai les choses en main: ailerons totalement inefficaces; les aérofreins itou. La profondeur réagit, mais bien mollement.

Seule la dérive accepte de faire changer de cap à ce planeur fougueux, et au taux de chute devenu important.

L'épilogue de cette aventure?

J'ai réussi à ramener le volatile pas très loin de nous... sans autre bobo que la clé tordue.

Mais je vous dis pas le merdier que ça a été pour la retirer du fuselage.

Etait-ce une bonne clé ? L’acier dont elle était faite était-il de bonne qualité ?

On la remplaça par une clé dont l’acier servait à confectionner des ressorts… Cette clé serait sûrement la bonne !

Mais me croirez-vous si je vous dis qu'après réparation, ce planeur a repris l'air... bien évidemment ; mais qu'il a fini sa carrière sur... un deuxième pliage d'aile... que son propriétaire n'a pas pu contrôler...

Comme quoi...

Qui saura donc trouver la clé de cette énigme ???

La bonne clé !

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