modelisme
Une journée bien remplie
Ce matin, je m'apprêtais à partir vers le modélodrome de Doucé quand...
...je découvre cinq nouvelles caches parues sur Montsûrs.
Rapide changement d'objectif.
J'attaque le chemin par la n°5.
Sur la 4... malgré le spoiler, je ne trouve rien...
J'enchaîne ensuite 3, 2 et 1.
Et je décide de revenir sur ma tentative avortée. Signalée d'un DNF.
Il n'en fallait pas davantage pour que notre sérial poseur me téléphone:
"Ah tu devrais pouvoir la trouver...
- Ben non, il doit me manquer quelques bons cm..."
L'échange se poursuit jusqu'à ce que enfin, me hissant comme je peux sur des bouts de branchages, j'aperçoive la fameuse boîte.
Que je déloge... Ce qui me permettra de signer mon 5ème First To Find de la matinée.
Merci Yannick!
Mais je n'oublie pas que j'étais parti pour faire voler mes p'tits z'avions.
Doucé Airport. Les contrôleurs du ciel me donnent le feu vert.
Décollage et que vois-je tout là-haut?
Si on dit qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, on peut sans doute affirmer qu'un paquet d'hirondelles ça fait le balisage d'une ascendance!
Et je n'ai pas été déçu.
Mon élégant Sky Surfer grimpait comme un malade.
J'ai arrêté les frais lorsque la télémétrie a dépassé les 170 mètres/sol. Pas bien gros mon oiseau à cette altitude.
Je l'ai donc fait redescendre avec loopings, tonneaux... passage très bas en vol dos...
Et je l'ai renvoyé dans l'ascenseur, pour une nouvelle grimpette.
Le jeu aurait pu ainsi durer un certain temps... mais il me fallait rentrer à l'heure pour le déjeuner.
Merci aux hirondelles, les premières que je vois cette année.
Egalement merci au coucou qui scandait au loin son monotone slogan. (J'avais quelques sous dans ma poche... Dicton: "Quand on entend chanter le coucou pour la première fois de l'année, si l'on a de l'argent sur soi, on en aura toute l'année"... ")
Début d'après-midi... On m'apporte un PC portable à bout de souffle.
Je vire son disque dur que je remplace par un SDD. Installation de windows 10... Et quand tout est ok, on redémarre la machine, avec apparition de l'écran d'accueil en 10 secondes...
Et comme le temps a l'air de se maintenir, je pars avec mon VTT, direction le Montaigu. Descente vers Hambers. Flânerie dans le parc du centre Les Bleuets... pour apercevoir mon pneu avant qui de dégonfle à vue d'oeil.
C'est le moment de sortir la petite pompe arrimée sur la fourche avant... Et ça repart.
Comme cela a l'air de tenir, j'en profite pour faire un tour du plan d'eau local, dont le niveau baisse de façon importante.
Et retour à la base, pour me rendre compte qu'une nouvelle fois, mon pneu avant...
Je m'arrête alors chez mon voisin Dominique, spécialiste es-VTT, qui accepte de se pencher sur mon cas, et qui découvre...
Deux magnifiques épines, que le liquide "anti-crevaison" intégré dans la chambre a bien du mal à domestiquer.
Démontage. Et deux rustines plus tard, mon VTT retrouve sa roue avant qui semble accepter de conserver son gonflage...
Je retiens toutefois le conseil qui m'a été délivré: "Remets du liquide dans ta chambre à air... ça ne pourra pas lui faire de mal..."
Voici donc le compte-rendu de ma journée!
Bien remplie, n'est-ce pas?
Questions de fréquences... du 27MHz au 2.4 en passant par le 41...
Je vous parle d'un temps...😉
Les clichés ci-dessous résument quelques décennies de radio-commande.
En haut à droite, un émetteur Combi 80, équipé 7 voies. Date d'achat?
Bien avant la 4000 située à sa gauche, acquise en 1997, pour une grosse liasse de billets!
Entre temps, j'avais eu le bonheur de posséder un émetteur Profi 3010, programmable pour différents modèles conservés en mémoire, avec inversion et mixage des servos! Une véritable révolution.
Allez savoir pourquoi, j'ai eu envie d'exhumer ces antiquités!
Vous aurez donc pu voir que je possède un important stock de récepteurs en 41.00MHz, antenne verte.
Vous remarquerez également un ensemble module émission/réception en 72 MHz, reconnaissable entre autres grâce à l'antenne rouge. Et son récepteur léger... 64 grammes!
La législation nous avait quasiment contraints de migrer du 27 MHz vers le 41 (ou le 72) ce qui à l'époque nous avait coûté une blinde... (Bande des 27 occupée par les cibistes avec risques importants de brouillages)
Que dire alors du bond effectué lorsque nous avons sauté le pas vers le 2.4GHz!!! Autre importante révolution, puisque nous étions libérés des brouillages radio ayant causé tant de dégâts! Adieu les pinces à linge et le tableau de fréquence!!! (Ustensiles si chers au sympathique père Zézette sur le site du Ménez-Hom!)
Pour en revenir à mes émetteurs...
A signaler que j'ai bricolé le 4000 pour qu'il soit dual-fréquence: en interne, il contient un module en 41 de marque Multiplex, et un autre en 2.4 produit par Assan. On passe de l'un à l'autre via un inter à verrouillage situé juste au-dessus du manche gauche.
Emetteur alimenté par un accu Lipo 1S2P en lieu et place des Nicad 7.2V d'origine. (Faut bien suivre le progrès, non?)
Mais cela fait un certain temps que j'ai troqué ces émetteurs contre du chinois, à savoir Taranis ou RadioMaster TX16😊 Encore plus performants.
La suite?
Ben.... J'espère que je ne serai pas contraint de procéder à une autre migration! Pas vraiment envie. Je n'ai plus l'âge de me faire bousculer...
Il faut bien avouer que c'est à chaque fois une une opération coûteuse en terme de finances, mais également en énergie lorsqu'il faut ré-apprendre et se conformer à la logique des outils utilisés.
Rançon du progrès?
Quoi qu'il en soit, je souhaite bons vols à toutes et à tous! (Avec balise interne?😁)
Zliny... suite, et sans doute pas fin!
Hier, il faisait un froid à ne pas mettre un pantouflard dehors.
Mais Stéphane avait informé les membres de notre tribu qu'il proposait aux courageux un antigel de sa composition.
Téméraires dont j'ai volontiers fait partie...
Avait également accepté l'invitation notre camarade Gilles, qui attendait un pilote d'essai pour remettre en vol un "vieux" modèle que je lui avais refilé. Sur la dérive, on peut d'ailleurs lire: 1971-1991. (Gilles quelques photos?)
Si je traduis, cela veut dire que j'ai construit ce Baron en 1991 afin de fêter les 20 ans de sa parution (Merci à son créateur Chistian Chauzit que je salue au passage!)
Baron qui avait commencé sa carrière avec un moteur 4 temps, et qui la poursuit avec un Brushless au néodyme première génération.
On m'a dès lors suggéré d'effectuer ce nouveau premier vol, ce que j'ai accepté avec grande joie... (Tant que mes pouces ne tremblent pas trop...)
Mais la petite surprise du jour venait du fait que Stéphane avait apporté un exemplaire de sa dernière acquisition... A savoir un kit de Zliny! Qui trônait à côté du modèle de pré-série que lui avait confié Air Loisirs.
Et moi, forcément, très heureux!
Pensez que ce Zliny est né en 1985... Qu'il avait déjà été envisagé d'en produire un kit chez Lebaillif notre artisan sarthois, mais que pour différentes raisons le projet n'était pas arrivé à son termel
Je passe sur l'affection que semble toujours porter Stéphane à propos de ce modèle dont il dit le plus grand bien; il vaudrait mieux le lui demander directement.
Toujours est-il qu'après une version en 2 mètres, puis une autre en 2.50 mètres... Nous voici face à une copie de la version 1.0, maintenant disponible chez divers détaillants, par exemple:
https://www.pb-modelisme.com/Avion/detail_avion.php?prod=1016
https://www.weymuller.fr/article/zliny_144m.html
Le mot de la fin, je le laisserai au fan de ce modèle qui, après m'avoir adressé les clichés réalisés hier sur notre modélodrome de Doucé, écrivait;
N’empêche, il y a un "gap" de 39 ans entre les photos d'hier et le début de l'intention de sortir le kit. Faut être persévérant
Toujours est-il que lorsque j'ai commencé à crayonner l'esquisse de ce Zliny, j'étais loin de penser que presque 40 ans plus tard on en parlerait encore.
Bons vols!
Capot Ultimate Jamara
Ce joli petit biplan a déjà fait l'objet de deux articles sur ce blog...
Jamais deux sans trois ... Il fallait donc bien compléter ce vieil adage, n'est-ce pas?
Ultimate Jamara - Photo / VTT / Billets d'humeur / Géocaching / Modélisme / Années 50
Cela faisait un bon moment que ce très joli modèle était suspendu au plafond de mon atelier. J'en ai "hérité" en 2017 suite au décès de mon grand ami JiPé, qui nous a quittés beaucoup trop...
https://bernardino.over-blog.net/2022/10/ultimate-jamara.html
Et si je reviens aujourd'hui sur le sujet, c'est parce que mon petit oiseau a été heurté de la tête par un visiteur de mon atelier... plus grand que moi.
Résultat du crash: bâti moteur décollé, mais surtout capot complètement HS. Irréparable. Et comme ce modèle n'est plus commercialisé, je n'avais d'autre ressource que de me retrousser les manches afin de fabriquer l'accessoire détruit.
La solution que j'ai envisagée n'était pas la plus évidente, dans la mesure où je maîtrise fort mal la conception de pièces 3D.
Alors j'ai parcouru des pages, et des pages, et encore des pages sur le Net, afin de dénicher sur un site quelqu'un qui aurait réalisé avant moi...
Ma persévérance a fin par payer, puisque j'ai enfin trouvé.
Edge 540 Cowl - Motorhaube by PaulB121090
This is a replacement cowl for the popular Future models 38" Edge 540T. I printed it in LW PLA but it should print fine with any other material. It is in 2 parts and you will need to glue the parts
La pièce n'était pas aux cotes souhaitées, mais en bidouillant avec 3D Builder, et après de nombreux tâtonnements, j'ai fini par obtenir un truc assez ressemblant...
Ma Ender 3 a été mise à l'épreuve. Jugez par vous-mêmes le temps d'impression!!! 5 heures 36... (On m'a fait remarquer que ma Qidi aurait été nettement plus rapide, mais j'avais le temps, et je ne souhaitais pas changer le filament noir qui s'y trouvait)
Ayant donc récupéré un capot "neuf", il m'a fallu encore grignoter par-ci, triturer par-là...
Afin d'obtenir...
Et comme je voulais absolument que mon biplan retrouve la grâce d'antan, j'ai fabriqué des pochoirs destinés à découper une déco Vynyle.
Sauf que... ben je n'ai plus de bleu!
Tant pis, il patientera un peu jusqu'à ce que je me réapprovisionne.
Mais j'avoue ne pas être mécontent du résultat obtenu.
Mainrtenant, yapuka attendre des conditions favorables pour le remettre en l'air.
PS: il me faut bien naturellement ici remercier toutes celles et tout ceux qui proposent gratuitement le fruit de leur travail en téléchargement. Sans eux, j'en serais réduit à pas grand'chose!
Le brouillard a tout pris...
En voyant le soleil brilller dans un ciel sans nuage.
Et en l'absence de vent...
je me suis dirigé vers le modélodrome de Doucé...
Sauf que...
A peine avais-je eu le temps de mettre en l'air mon modèle...
... que j'ai vu arriver une langue de brouillard... Ce qui a bien évidemment ravivé quelques souvenirs d''école.
Le brouillard a tout mis
Dans son sac de coton,
Le brouillard a tout pris
Autour de ma maison.
Plus de fleurs au jardin,
Plus d’arbres dans l’allée,
La serre du voisin
Semble s’être envolée.
Et je ne sais vraiment
Où peut s’être posé
Le moineau que j’entends
Si tristement crier.
Maurice Carême
J'ai donc prudemment interrompu ma séance pour me diriger vers le Montaigu, en espérant me trouver au-dessus de la crasse... ce qui fut le cas!
Moyennant quoi je me suis ré-installé sur mon aéromodélodrome personnel, en guettant toutefois ce fichu brouillard qui semblait se rapprocher dangereusement. Et j'ai décollé, caméra en route.
Mais j'ai fait en sorte que mon modèle évolue à une faible altitude... On ne sait jamais! Mieux vaut être prêt à regagner rapidement le sol.
J'ai cependant remarqué que cette langue de brume calée au niveau du village d'Hambers ne semblait pas évoluer. Et elle laissait Bais dans la lumière.
Ayant donc emmagasiné quelques minutes de vidéo, et sachant que mon aire de décollage ne verrait pas le soleil, je suis redescendu "at home", afin de visionner...
Et comme la météo annonce grande luminosité dans l'après-midi.
J'en profiterai pour retouver des copains à Doucé!
Dream Surfer et caméra Moebius
Dans la mesure où, tout dernièrement, je venais de restaurer ce vieux compagnon reçu en cadeau pour Noël 2013, je me suis offert le luxe de le remettre en vol, avec une caméra Moebius sur le dos. Petit cadeau pour son dixième anniversaire!
Direction le modélodrome de Doucé, avec un vent d'Ouest, donc avec le soleil dans les yeux lors des manoeuvres de décollage et d'atterrissage. Contre jour assuré! La caméra n'apprécie guère... Pas vraiment le top...
N'empêche que mon brave modèle ne semble surtout pas souffrir de cet appendice dorsal!
Décollage, puis atterrissage, pour changer l'angle de prise de vues.
De retour "at home", je visionne, et j'extrais quelques images de la "pellicule".
Pour constater que Dream Surfer aime jouer avec son ombre!
Tel un toutou fidèle, mon gentil modèle m'offre à chaque fois un atterrissage aux pieds! Sympa comme tout...
Malgré tout, je vais être contraint d'abréger la séance, en raison d'une forte odeur de purin tout frais...
Hé... Ce sont les joies de la campagne, n'est-ce pas?
Rénovation d'un Dream Surfer
Dehors, il fait mauvais...
C'est alors que j'avise mon vieux Dream Surfer, cadeau de Noël 2013. Hé, il va bientôt fêter ses dix ans!
Il m'a beaucoup servi pour réaliser des vues aériennes dont vous pourrez prendre connaissance en feuilletant les pages de ce blog.
Mais cela fait pourtant un bail que je ne l'ai pas fait voler... et en l'examinant de près, je me rends compte que la visserie est "bien" rouillée". Mais ça, je sais pourquoi! Je vous ai rapporté la croustillante(?) anecdote le concernant, lorsqu'il m'avait offert(?) un amerrissage totalement involontaire dans l'étang de Thau. (Septembre 2018)
Amerrissage forcé - Photo / VTT / Billets d'humeur / Géocaching / Modélisme / Années 50
Mèze au soleil levant Un soir de septembre, à Mèze où je séjourne... Le vent s'étant apaisé, je décide de sortir un moto-planeur pour le faire évoluer entre le camping et l'étang de Thau,...
https://bernardino.over-blog.net/2018/09/amerrissage-force.html
Disposant donc de temps, je me suis mis en demeure de lui ravaler le portrait.
D'un côté en demandant à l'une de mes imprimantes 3D de lui confectionner des carénages de roues... Je trouve ces accessoires aérodynamiquement esthétIques.
De l'autre, grâce à un bon lifting, particulièrement au niveau du nez, qui avait forcément pris quelques rides.
Concernant les modèles en mousse, ma technique est toujours la même. Les ingrédients:
- du papier blanc ordinaire
- de la colle blanche vinylique
- un filler classique
- de l'eau pour diluer plus ou moins la mixture
Je procède à une sorte de tapisserie grossière, en beurrant généreusement.
Il suffit ensuite d'être patient, car cette "soupe" met un certain temps à sécher.
Viendra ensuite une longue séance de ponçage... et remasticage éventuel...
Après quoi, selon le degré de finition souhaité, un voile de peinture viendra apporter une touche finale.
Et j'en profiterai également pour reconditionner les motifs autocollants qui en auront besoin.
Premier "nouveau vol"? Quand j'aurai achevé le chantier et que la météo se montrera plus clémente.
Hélices toroïdales
Kézako?
Patientez un peu... Je vais tenter d'éclairer votre lanterne.
Revenons-en aux faits: L'autre matin, je suis sorti avec mon SkySurfer, et je l'ai une fois encore trouvé trop bruyant.
Je me suis donc mis à parcourir des pages sur le Net afin de trouver d'éventuelles solutions pour réduire le bruit.
Et je suis tombé sur... des hélices toroïdales!
Ben ça alors!
Il n'en fallait pas davantage pour aiguiser ma curiosité naturelle.
Retour vers des sites où l'on partage des fichiers imprimables en 3 D.
Et j'ai déniché...
Quel diamètre?
Quel pas?
Dans la mesure où le temps était maussade, mes imprimantes ont été mises à contribution!
Le lendemain, après avoir imprimé plusieurs modèles, j'ai procédé à quelques essais dans mon atelier, puis je suis sorti vers le modélodrome de Doucé pour vérifier in situ...
Je ne m'attarderai pas sur les hélices qui n'étaient vraiment pas productives...
La première qui m'a donné (presque) satisfaction est cette noire.
Elle m'a semblé peu bruyante. Mais... étant donné sa surface importante, le frein moteur n'est pas en mesure de l'arrêter. Ce qui n'est guère propice au vol plané!
Je suis alors passé à une hélice classique, indiquée "reverse", pas spécialement prévue pour des moteurs électriques. J'ai été agréablement surpris par son bruit moins strident que des hélices aux formes travaillées et marquées "E"
Puis une blanche... ne permettant même pas d'effectuer un roulage!
Et comme j'avais encore une bestiole sous la main... je l'ai installée.
Mais là, je n'ai pas eu le plaisir de pousser les gaz à fond! Elle a littéralement explosé. Arrachant par la même occasion le moteur qui s'est retrouvé pendouillant comme un malheureux accessoire devenu inutile!!!
Il est bien évident que mes essais ont été brutalement interrompus!
On m'avait toutefois prévenu que les hélices en PLA issues des imprimantes 3D s'avéraient très cassantes...
Je peux cependant comprendre que ces toroïdales puissent intéresser les dronistes, pour lesquels les hélices ont une double fonction sustentation et propulsion.
Pour nous autres aéromodélistes, elles ne servent qu'à "tirer" le modèle.
Et comme je n'ai pas été vraiment convaincu par mes actuels essais, je suis revenu à une hélice classique, en attendant de voir comment ces "nouvelles batteuses" vont évoluer.
Winglets pour planeur Lidl
Pour quelqu'un qui n'est pas très porté sur les choses volantes, le terme de winglet peut paraître un tantinet nébuleux
C'est pourquoi, afin d'éclairer les lanternes, je vous livre ce qu'en dit Wikipédia:
« Winglet » est le terme anglais généralement utilisé pour désigner une ailette marginale, qui n'est pas forcément verticale. Le terme français donné par l'arrêté du 20 février 1995 relatif à la terminologie des sciences et techniques spatiales est « ailerette ».
Et à quoi ça sert? me demanderez-vous.
Toujours grâce au Net, on peut apprendre:
"L’écoulement de l’air au-dessus et en-dessous de l’aile crée des tourbillons en bout d’aile créant ainsi des frottements supplémentaires. Pour éviter cette problématique, il faudrait une aile d'allongement infini, ce qui est techniquement impossible.
C’est pourquoi, les winglets ont été conçus pour casser cette tendance et réduire au maximum ces tourbillons. Les constructeurs peuvent adopter différents modèles de « winglets » en fonction des avions."
Partant de ces considérations purement techniques, je me suis dit que ces appendices pouvaient avoir des formes qui me paraissaient esthétiques Et que si on envoyait fleurir un peu sur toutes sortes de modèles volants (y compris sur les pales d'éoliennes) c'est que cela ne devait pas forcément relever du gadget
J'ai donc succombé à cette mode, et je me suis fabriqué des winglets que j'ai installés sur mes différents modèles.
Les derniers bénéficiaires ont été tout naturellement mes planeurs Lidl
Je ne saurais vous dire si leur comportement en vol se trouve amélioré, mais moi je trouve ça joli, et ça me suffit amplement.
C'est en consultant le site Thingiverse que j'ai trouvé mon bonheur.
A l'aide d'une application idoine, j'ai trituré certains fichiers dans tous les sens pour les sortir au format gcode directement utilisable avec une imprimante 3D.
Il faut tout de même avouer que mes premiers essais n'ont pas été vraiment concluants: dans la mesure où j'avais voulu que mes winglets soient le plus léger possible, j'avais réglé l'épaisseur de matière beaucoup trop bas. J'en suis revenu à des proportions nettement plus raisonnables... et voici donc ce que j'ai pu obtenir.
Appendices réalisés avec une imprimante Ender 3 pro et du filament classique en Pla.
Comme vous pourrez aisément le constater, la qualité du PLA a son importance... le bleu étant à mon avis fort médiocre.
J'ajoute que ma "production" de winglets a été un dérivatif très intéressant, puisque dehors il ne faisait pas un temps à sortir mes petits modèles.
J'attendrai par conséquent des conditions un peu plus "volables"...
PS: j'ai retrouvé dans mes tiroirs une boîte contenant les winglets que Multiplex proposait pour son planeur Flamingo... et ça ne date pas d'hier!
Quand un accu li-po prend feu
Par un beau matin d'octobre ensoleillé, je file vers le Montaigu afin d'y faire voler un de mes petits planeurs Lidl.
C'est très pratique dans la mesure où il suffit d'allumer l'émetteur, puis le récepteur, vérifier que tout est OK, et on jette.
Combien de fois ai-je effectué cette manoeuvre?
Donc comme d'hab, j'allume Tx puis Rx, je gigote les gouvernes, je pousse le manche des gaz, et hop, c'est parti!
Sauf que cette fois, après une petite vingtaine de mètres, le moteur s'arrête et l'émetteur m'annonce: "signal radio perdu!"
Comme un grand, Lidl se pose seul très doucement dans l'herbe. Que s'est-il passé?
Je m'en vais donc à sa rencontre, et je remue les manches, pour ne constater aucune réaction. Inerte, amorphe, paralysé!
Je récupère mon oiseau, mais en retournant vers la voiture, je sens comme une odeur... bizarre!
C'est alors que je vois sortir à l'emplanture de l'aile gauche une jolie(?) fumée bleutée!
Merde, mon modèle prend feu! Ouais, un remake du feu grégeois!!!
Vite, je le pose par terre, et n'ayant aucun ustensile idoine pour ne pas me brûler en voulant sortir l'accu, je shoote carrément dans ce pauvre modèle, ce qui a pour effet bénéfique d'éjecter l'accu, qui continue à se consumer quelques mètres plus loin!
Le processus se poursuit avec quelques pschitts... jusqu'à ce que l'incendie s'arrête seul! Mais ayant tout de même l'impression d'avoir sauvé les meubles, j'ai eu le temps de faire quelques clichés.
Ben, j'ai eu chaud, très chaud (fort mauvaise plaisanterie, j'en conviens!)
A part la section centrale qui a un peu(?) chauffé, je récupère la quasi totalité de tout ce petit monde.
Que s'est-il donc passé? Un court-circuit au niveau de l'accu lui-même? Un élément qui part en quenouille et qui communique sa folie aux deux autres?
Je n'en saurai jamais rien!
Toujours est-il que c'est la seconde fois que je me trouve confronté à un tel problème.
https://bernardino.over-blog.net/article-controleur-grille-en-plein-vol-52510599.html
Et je me réjouis que ce dernier incident se soit déroulé en plein air sans trop de dégâts.
Ce même départ de feu dans l'atelier? Je n'ose imaginer!