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/image%2F0552751%2F20240216%2Fob_336d87_telechargementclodo.jpg "Emmenez-moi au bout de la terre Emmenez-moi au pays des merveilles......")
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Humour et pédagogie…
Ce matin, alors que je somnole dans mon lit douillet, mon esprit encore brumeux est interpellé par le témoignage d’une prof s’exprimant sur France Inter.
Elle intervient dans le cadre d’une émission faisant état du moral des troupes de l’Education Nationale. Et je me dis alors que si elle reflète la majorité des personnels… ben y’à de quoi se faire du souci...
Sérieusement!
Parce qu’elle nous explique qu’elle est parfois entrée dans sa classe la peur au ventre, pas spécialement parce que les élèves étaient difficiles, (non, non elle les trouvait plutôt gentils), mais bien parce que, à ses yeux, elle ne possédait pas les bons outils qui lui auraient permis de mieux exercer son métier...
Et de décrire sa dépression l'empêchant de remettre les pieds dans une classe...
Problème de formation ?
Problème d’adaptation à son boulot ?
Problème de vocation ?
Je ne saurais dire…
Je
me suis alors retourné sur mon propre parcours professionnel.
Il m’est arrivé, moi aussi, de me poser certaines questions sur ma pratique quotidienne.
D’avoir aussi l’estomac un peu crispé, comme noué par le trac des comédiens avant d’entrer en scène.
Il est vrai que j’ai souvent considéré mon métier comme comportant une part de « comédie », une sorte de spectacle où je devais interpréter ma partition de soliste sans faire trop de couacs, face à un public qui était là, non pas de son plein gré après avoir payé sa place ou son fauteuil, mais bien parce que les Institutions de la République Française rendaient sa présence quasi obligatoire. Rappelons que, contrairement à une idée bien répandue, ce n'est pas l’Ecole qui est obligatoire, mais bien l’Instruction, et que l’on peut faire instruire ses enfants autrement que par l’Ecole : parents eux-mêmes, précepteurs, enseignement à distance…
Toujours est-il qu’au fil de mes pensées, je me suis souvenu d’une préoccupation qui me taraudait : comment rendre l’Education (l'Instruction?) attractive, voire ludique, afin de susciter l’adhésion de mes « auditeurs ». Et de les rendre eux-mêmes "acteurs"!
Au cours d'un exercice de grammaire/conjugaison, on aurait intitulé la consigne: "De la voix passive à la voix active..."
J’avais assez vite conclu que l’humour pouvait être un des leviers importants.
Je me suis alors souvenu d'un entretien (très sérieux, ne vous déplaise...) que j’eus un jour avec l'un de mes supérieurs
hiérarchiques, un inspecteur pourtant pas trop sclérosé, mais qui disait être à court de sujets pour ses conférences pédagogiques justement. Il se rendait bien compte que les instits
à qui il devait s’adresser de façon périodique subissaient son cours… Passivement! (Moi le
premier...)
Et donc de lui suggérer activement, avec toute la déférence qui sied à un subalterne vis à vis d'un plus haut gradé:
"Ben... vous êtes venu dans ma classe, et vous avez noté sur mon rapport d'inspection les bienfaits d’une pédagogie
active, dont l’humour est un puissant moteur (je cite !). Vous avez souligné assez fort ce que cela peut donner en terme d'ambiance et de résultats positifs chez les
élèves.
- Et alors ? me demanda-t-il.
- Hé, vous n'avez qu'à mettre au programme de vos conférences
Humour et pédagogie... à moins que vous ne préfériez l'inverse, à savoir Pédagogie et humour, ou bien la pédagogie
humoristique...
- Ex-cel-lent! jubila-t-il, je n’ai plus qu’à m'atteler
sérieusement au sujet..."
Et qu'en est-il advenu?
Vous devinez la réponse!
Je suppose qu'à l'étage supérieur, un Mammouth (ou un enfant de Mammouth…) n'avait pas
dû trouver le sujet suffisamment… sérieux !
J'en souris encore!
Et pour finir sur une "bonne note", je vous invite à visiter ce site:
http://video-party.orange.fr/videos/play/7613681/Les-Tetes-a-claques---A-l-ecole/
Garmin eTrex H
Sachant que je suis un peu intéressé par tous ces appareils « Hitec», mon ami Gilles m’a confié pour quelques jours un GPS
destiné plus particulièrement aux marcheurs et randonneurs.
Jaune en façade, muni d’un écran de 6cm en diagonale, l’appareil tient bien dans la main, et peut être suspendu à une dragonne.
Parmi les autres aspects positifs, je note l’acquisition rapide des satellites.
Pour accéder aux différents menus, les boutons disposés latéralement tombent bien sous les doigts, et donnent accès assez intuitivement aux différents menus.
Ce qui offre une navigation facile entre les différentes pages.
Le Garmin s’avère donc relativement simple à utiliser.
Il peut afficher la distance parcourue, la vitesse moyenne, l’altitude, la trace, les points de passages… Bref, toutes options assez classiques sur ce genre d’engin.
Et si on se perd en forêt, il assurera le retour à son point de départ (utile aussi sur les parkings de grande surface !!!)
Malgré tout, on pourra regretter l’absence d’une cartographie, même sommaire. 
Et en ce qui me concerne, j’ai vraiment trouvé dommage que pour le raccorder à un PC, il faille acquérir un cordon spécifique assez coûteux.
De ce fait, comme il est livré, lorsqu'on est rentré chez soi, le eTrex H ne permet pas de visualiser son parcours sur Google Earth par exemple.
A noter que pour les personnes possédant un téléphone muni de GPS, des applications telles que Endomondo http://www.endomondo.com/home ou Sports-tracker http://www.sports-tracker.com/ offrent bien davantage de possibilités… et ce, gratuitement. Avec aussi le suivi des performances, le total kilométrique journalier, hebdomadaire, mensuel… et des courbes en tous genres : vitesse, altitude…
Basique... certes.
Mais le prix modique de ce Garmin eTrex H en fait un appareil entrée de gamme permettant de s’initier aux joies d’activités telles que la promenade, la course ou la rando avec assistance par GPS... sans nécessiter de PC ou de connexion Internet.
http://www.garmin.com/fr/products/sport/
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Spécifications:
|
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Dimensions de l'appareil, L × H × P: |
11.2 x 5.1 x 3.0 cm |
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Taille de l'écran, L × H: |
2.8 x 5.4 cm |
|
Résolution de l'écran, L × H: |
64 x 128 pixels |
|
Type d'écran: |
LCD monochrome à fort contraste |
|
Poids: |
150 g avec piles |
|
Batterie: |
2 piles AA (non fournies) |
|
Autonomie de la batterie: |
17 heures |
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Etanche: |
oui (IPX7) |
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Flotte: |
non |
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Récepteur haute sensibilité: |
oui |
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Interface PC: |
serial
|
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Cartes préchargées: |
non |
|
Possibilité d'ajouter des cartes: |
non |
|
Mémoire intégrée: |
non |
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Accepte les cartes mémoire: |
non |
|
Waypoints: |
500 waypoints avec noms et symboles graphiques |
|
Itinéraires: |
20 |
|
Journal de suivi: |
10 00 points de trace, 10 routes mémorisables |
La révolution informatique à l'école...
Un de mes correspondants vient de m’adresser une information selon laquelle les Inspecteurs de l’Education Nationale sont « invités » chez Microsoft…
http://www.framablog.org/index.php/post/2011/11/22/inspecteurs-education-nationale-microsoft
Où l’on peut lire :
À l’occasion du salon de l’éducation Éducatec-Éducatice 2011[1], les inspecteurs de l’Éducation nationale chargés de mission nouvelles technologies (IEN-TICE), conseillers techniques des inspecteurs d’académie, tiendront leurs journées annuelles. Cette année, l’administration centrale de l’Éducation nationale les convoque directement au siège de la société Microsoft, à Issy-les-Moulineaux. L’April et Framasoft regrettent vivement que le programme de ces journées ne mentionne pas les logiciels et ressources libres.
Formation, information, déformation, promotion, endoctrinement ???
Chacun en pensera ce qu’il veut.
Mais quand l'Education Nationale (j'ai hésité à mettre des majuscules...) n'est même plus en mesure d'assurer la formation de ses personnels et de ses cadres... (soit par manque de moyens, soit par volonté délibérée...) ça fait froid dans le dos!
Voir comment les jeunes enseignants sont lancés dans le bain, sans parfois avoir vu de près un élève!!!
Passer sous les fourches caudines du géant Microsoft...
Aberrant... 
Mais cette incurie ne date pas vraiment d'aujourd'hui.
Si je fais un peu appel à ma mémoire... je me souviens avoir pesté lorsque dans le cadre du plan "Informatique pour tous" (1985), on nous a fourni du matériel Thomson... Si on avait voulu dégoûter les enseignants de l'informatique, on n'aurait pas fait mieux!!!
Pour comparer: mon beau-frère possédait alors un Commodore... et il se gaussait joyeusement de me voir em...dé avec les To7... parce chez lui, ça semblait en effet nettement plus facile et fiable.
Ah! Les TO7 70 de 1985... (Dans l'école, nous en avions touché 5: un par dotation Education Nationale, et 4 payés chèrement par la commune, dont le Maire visionnaire avait senti que la révolution informatique était incontournable. Pour certains de mes collègues, nous faisions figure de privilégiés... pour d'autres, c'était "bien fait pour vous!" Punis pour avoir voulu être des pionniers, des lèche-bottes de l'administration).
Tout à la fois unité centrale et clavier avec des touches à effleurement pour la première version, le TO7 se vit doté par la suite de touches "gommes en caoutchouc"... aux contacts un poil meilleur, mais tout aussi aléatoires.
Clichés issus du site: http://fr.wikipedia.org/wiki/Thomson_TO7
MO5, MO6 ou TO7, non compatibles entre eux, tous équipés d'une... cartouche à enquiller sur la gauche du
clavier selon qu'on voulait utiliser du langage basic, du logo (dont on nous disait que c'était la panacée... avec sa fameuse tortue), ou encore un traitement de texte dont l'imprimante Tally MT
80 ne voulait pas entendre parler au niveau des accents, ou encore Thomcalc, qui était un tableur... ou Colorcalc, apparenté à Paint.
Cartouche dont la trappe s'ouvrait sans prévenir, comme le fait un diable qui sort de sa boîte!!!!
Avec les conséquences que vous devinez: plus de programme, travail des élèves envolé dans la nature:
"M'sieur, j'ai tout perdu... qu'est-ce que je fais maintenant?"
Imaginez les trémolos dans la voix des
pauvres gosses!
Et pour enregistrer ou récupérer des programmes? Un lecteur de cassettes à bande magnétique!!! Avec des emmêlages
épiques!!!!
Parlons donc de la boîte à logiciels, composée justement d'un quantité industrielle de cassettes, que le TO7 ne voulait pas
toujours digérer... et qui accepta enfin de les prendre si on démarrait en tapant Clear,,,&H&je-ne-sais-plus-quoi... (programmes conçus pour MO5!!! mais livrés avec les
TO7...)
Je me souviens de nombreux matins être arrivé à l'école 3/4 d'heure avant l'entrée des élèves, rien que pour enfourner dans
la mémoire de mes TO7 des logiciels éducatifs que mes chères têtes blondes pourraient utiliser en libre service... et qui, au moment où l'on croyait que c'était tout bon,
envoyaient à l'écran le fatidique message "IO Error!!!"
Et je ne parle même pas des crayons optiques... qui tombaient en rade assez souvent et qu'il fallait remplacer.
Bonjour le budget!!!
Mais en ce temps-là, on ignorait la souris , m'sieurs dames!
Je suis ensuite passé au TO8... wouahou!!!! Avec un lecteur de disquette 5" 1/4... qui coûtait à lui seul plus cher qu'un
très bon ordinateur PC d'aujourd'hui...
Conscient de la médiocrité "Thomson", quand j’ai pu obtenir le budget auprès de la Mairie, j'ai acheté mon premier PC pour l'école, un vrai PC de marque IBM, avec 20 Mo de disque dur… Equipé de windows 3.1
Mais il m'a fallu acquérir une licence pour la suite bureautique...
puis apprendre quelque temps plus tard de la bouche d'un copain flic (mais si!) que la gendarmerie utilisait déjà depuis un bon moment Open Office, gratuit!!!
Même la conseillère pédagogique en informatique ignorait cette opportunité...
S'il m'arrive d'évoquer cette période avec les jeunes instits, ils me prennent pour un dinosaure...
N'empêche que quand j'ai quitté l'école en juin 2000, nous possédions une salle équipée de 14 PC, dont certains fonctionnaient en réseau, et connectés Internet.
Gestion de la bibliothèque par un autre PC, et paperasses dans mon bureau de direction avec un 16ème poste.
C'était quand même le bon temps!!!
PS: toujours à propos des Thomson TO7 et de leurs écrans... C'étaient en fait des téléviseurs.
V'là-t-y pas qu'un jour, je reçois une facture du service de la redevance, me réclamant 5 taxes... Une par TV dans l'école...
Je m'en vais vite fait apporter ça à la mairie...
Et le Maire furibard, qui me dit :" Je vais m'adresser à ces incompétents de ronds de cuir, qui ne voient pas plus loin que le bout de leur nez... Ils vont voir de quel bois je me chauffe!"
Réponse du service de la redevance : "Mais monsieur le Maire...Fournissez-nous une facture
certifiée conforme selon laquelle les tuners ont été désactivés."
Et le premier magistrat de ma commune de s'irriter: "Et puis quoi encore? Vous ne croyez tout de même pas que je vais obtempérer? Je ne vais sûrement pas payer! J'ai déjà tapé dans les
finances communales pour acheter tout cet équipement! Les téléviseurs resteront en l'état... mais si vous voulez venir faire le boulot vous-mêmes..."
Je ne sais plus exactement comment tout cela s'était terminé, mais les TV n'ont subi aucune mutilation, et nous avons vu fleurir un râteau sur le toit de l'école. Ce qui nous a permis de
suivre les émissions scolaires!
Du professionnalisme de Tomtom
Sur ce blog, il m’arrive parfois de râler.
Mais je m’efforce aussi de rendre hommage lorsque je pense que c’est nécessaire.
Et c’est le cas aujourd’hui.
Que je vous narre :
Le 21/02/2007, j’achète un pocket PC HP Ipaq rx 5720 à la FNAC.
Ce dernier est équipé d’origine avec un navigateur GPS Tomtom. 
Mais, au bout de plusieurs mois d’utilisation, au vu de la cartographie qui devenait obsolète, j’achète chez Tomtom une carte intitulée France plus Major Roads of Europe… Opération effectuée par Internet (mars 2008)
Quelque temps plus tard, je souhaite à nouveau obtenir une cartographie récente… mais le service clientèle Tomtom me fait savoir qu’il ne procède plus à la mise à jour des cartes pour les supports Pocket PC… Motif annoncé : ces appareils ont tendance à disparaître du marché.
On peut alors comprendre la politique commerciale…
Mais moi, je regrette de ne pouvoir utiliser encore mon bidule. 
Parce que la gestion des points d’intérêt (Gérer PI photo ci-contre) est ce que j’ai trouvé de plus simple parmi les navigateurs GPS qu’il m’ait été donné d’utiliser.
D’autant plus que pour Tomtom, on trouve encore sur le Net certains sites où l’on peut télécharger gratuitement les fichiers permettant de gérer les fameux radars…
Jusqu’à ce début septembre 2011, où mon Pocket tombe en rade.
Je dois procéder à une réinstallation totale de ses programmes.
Sauf que ça coince au moment de « récupérer » la carte France plus Major Roads!
Et comme entre temps, j’ai aussi changé mon PC de bureau, sur lequel devaient peut-être se trouver les renseignements demandés, je reste le bec dans l’eau.
Malgré tout, je lance un appel vers Tomtom, en me disant que j’ai fort peu de chance de voir aboutir ma requête formulée ainsi : « Au vu de ma facture d’achat, pourriez-vous me renvoyer les codes permettant l’activation de ma carte la plus récente ? »
Je passe sur les nombreux échanges fort aimables que j’ai pu avoir avec un conseiller prénommé Samuel ; qui me demandait de préciser tel point, et qu’affichait l’écran si je tapais tel truc…
Je loue sa patience…
Et aujourd’hui, il vient de me renvoyer tous mes codes :
Code produit
Code appareil
Code d’activation…
Et avec tout ça , j’ai réussi à ré-activer ma carte !!!
Oui, oui, ça marche !!!.
Je vais donc pouvoir ré-utiliser mon Tomtom/Pocket PC, y ré-injecter mes POIs préférés, à savoir : les emplacements terrains de modélisme, sites vol de pente… et les incontournables radars.
Et puis, je l'aime bien mon Pocket, équipé aussi de Memory Map qui me sert lors de mes sorties à vélo ou à
pied...
Voilà, ma petite histoire méritait bien un coup de chapeau, non ?
FrSky et Télémétrie
Lorsque vous questionnez un pilote d’avion grandeur ayant tâté des manches un modèle réduit, l’une des remarques qu’il fera assez rapidement portera sur le manque de paramètres concernant le vol.
L’œil est tout seul pour renseigner le pilote quant à la vitesse, l’altitude, le taux de montée ou descente…
J’ajouterai à cela le fait que, sans connaissance précise de la jauge à carburant, les pilotes d’avions à moteur thermique redoutent souvent la panne sèche.
Vous comprendrez dès lors que le retour d’informations en provenance de leur aéronef fait partie des souhaits émis par de nombreux aéromodélistes. Echange de données entre l’émetteur et le récepteur : nous voici donc entrés dans le domaine de la télémétrie.
Les premiers sans doute à se préoccuper du problème ont été les planeuristes, qui aime(raie)nt savoir si leur planeur monte ou descend (détection des ascendances); et lors des concours avec remorquage, il est équitable que chacun soit largué à la même altitude. D’où l’apparition d’altimètres embarqués dans le remorqueur (souvent fournis par la FFAM).
Mais cette pratique a un coût, et certains n’envisageaient pas
vraiment l'achat individuel d'un altimètre... 
Avec l’entrée en force du système de radiocommande utilisant la bande du 2.4GHz, on vient de voir apparaître sur le marché des systèmes dits à « télémétrie ».
C’est ainsi que j’ai « hérité » tout dernièrement d’un « combo » provenant de chez les prolifiques Chinois:
Module émission DHT-U avec écran LCD FRSKY 2.4GHZ
ou encore:
http://www.funrctoys.com/eShopWeb/product-7972-MODULE_EMISSION_DIY_AVEC_ECRAN_LCD
Pour environ une centaine d’euros, j’ai pu obtenir le matériel se composant d’un module émission avec afficheur, et un récepteur. Il m’a fallu ajouter un « hub » afin de raccorder une sonde « variomètre », ainsi qu’un capteur pour la surveillance de la tension accu propulsion, et puis je me suis fait plaisir en y adjoignant une antenne GPS.
L’installation dans l’émetteur n’a pas posé de problèmes particuliers. J’ai repris la même technique utilisée pour l’adaptation du module Assan.
http://bernardino.over-blog.net/article-assan-2-4ghz-interieur-du-boitier-mpx4000-43492618.html
Mais le nez de mon motoplaneur se trouve maintenant encombré d’un tas de fils assez impressionnant…
Après quelques semaines d’utilisation sur un motoplaneur à propulsion électrique, et pas mal d’interrogations quant au mode d’emploi de ce système « Télémétrie » (voir plus loin) …quel bilan puis-je dresser ?
Je peux maintenant savoir où en est la charge de mon accu…. Et atterrir avant que de taper trop fort dans ses réserves au risque de l’endommager.
Je connais avec une précision qui semble assez juste l’altitude de mon modèle. 
Pour ce qui est de la vitesse… les paramètres affichés me paraissent cependant parfois sujets à caution, et le taux de rafraîchissement est vraiment très lent.
Mais tout cela nécessite de quitter des yeux son modèle en vol, au risque de le perdre de vue.
D’où l’idée, déjà émise par le passé, d’obtenir un retour d’infos par l’oreille. Certains variomètres/altimètres fonctionnent sur ce principe : soit des bips plus ou moins aigus, soit carrément une voix de synthèse. Voir les développements dus à monsieur Thobois.
http://aeromodelisme.rc.free.fr/supertefn.htm
A signaler que l’on a également des systèmes « visuels » : flash sur le modèle ou dérive qui se met à « gigoter » si on entre dans l’ascendance :
Vu dans le MRA n° 822:
http://www.wingedshadow.com/thermalscout.html
Et une vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=SE3IsrfqyFw
Concernant mon système FrSky… les notices qui m’ont été fournies sont en anglais, et vraiment peu explicites. Ce qui oblige à tâtonner, et passer un certain temps dans la bidouille.
On trouve cependant des forums… auxquels j’ai participé :
http://www.modelisme.com/forum/aero-radio-electronique/152541-frsky-telemetry-92.html#post1843356
Où l’on trouve une quantité de pages impressionnante, qui fatigue assez vite le lecteur. Ce dernier comprend d’ailleurs rapidement qu’il se trouve en présence de gens qui tirent sans doute davantage de plaisir à « bricoler » qu’à faire voler leurs « jouets ».
http://forum.o24rcp.org/viewtopic.php?f=4&t=67
http://www.modelisme.com/forum/aero-radio-electronique/152541-frsky-telemetry-45.html
Et puis en cherchant sur le Net, je suis tombé sur un système d’affichage « tête haute »… dont le prix m’a très vite dissuadé.
http://www.xerivision.com/HUD_Lynx_Xerivision.html
Mais comme le faisait remarquer quelqu’un sur un forum :
« Et oui… avec Frsky, on a ce que l'on paye, c'est à dire un système à bas
coût, qui nécessite du bidouillage additionnel, on peut obtenir des choses très bien, mais il faut de l'investissement : un minimum de
connaissances plus du temps.
Pour avoir un système complet qui marche sans efforts, il y a Muliplex par exemple, mais bon, ça se
paye!
Moi j'aime bidouiller, le rapport qualité/prix est néanmoins excellent, j'ai fait ce choix... »
Tout est dit.
N’empêche que je crois vraiment à la démocratisation de la télémétrie, et que de mon côté je continuerai à observer attentivement comment tout cela évolue.
Tout en me posant la question: de quoi avons-nous réellement besoin? Gadget, ou utilitaire?
Quelques autres liens : (liste non exhaustive)
http://planeur-grt.hautetfort.com/electronique-informatique/
http://home.nordnet.fr/fthobois/le_24_ghz.htm
http://www.abcelectronique.com/forum/showthread.php?t=66549
"Voir" les avions en vol
Ne vous est-il jamais arrivé de lever la tête lorsque vous entendez le grondement de réacteurs laissant derrière eux un long sillage blanc?
Pour ma part, c'est assez fréquent, et j'essaie d'imaginer ce que les passagers peuvent apercevoir au sol.
Je tente également de deviner d'où est parti cet avion, où il se rend...
En fonction de la taille du bidule, je me dis qu'il pourrait s'agir d'un Airbus, ou d'un Boeing...
Et je rêve.
Il y a quelque temps de cela, j'avais découvert un site Internet qui permettait de répondre à certaines de mes questions. Il me suffisait d'aller sur http://www.radarvirtuel.com/
Mais je viens de tomber sur un autre site que je trouve encore bien supérieur: www.flightradar24.com
Chaque avion civil y est repéré par un symbole jaune, et l'on peut voir à quel point cela fourmille de partout.
En zoomant, il est possible de "survoler" la région que l'on souhaite. Format carte ou satellite type Google Earth
Et le fin du fin, c'est de cliquer sur l'un des appareils.
S'affiche alors sa trajectoire, qui semble de couleur différente en fonction de l'altitude.
Où l'on voit sur l'exemple ci-dessous que l'avion effectue une trajectoire l 'amenant face au vent d'Est afin d'atterrir à l'aéroport Charles de Gaulle (CDG) .
Et puis en haut à gauche de l'écran apparaissent différentes données telles que le point de départ, l'altitude, la vitesse, la compagnie, ainsi que la photo de cet avion.
On peut même suivre l'appareil jusqu'à son atterrissage!
Comme ici sur une piste à CDG.
Comment cela est-il possible?
Grâce à un système nommé "Automatic Dependant Surveillance-Broadcast" siglé: ADS-B
Voir ici:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Automatic_dependent_surveillance-broadcast
Echanges de données radio combinées au GPS... Tout comme dans certaines entreprises de transport routier où les véhicules sont suivis à la trace: les personnes chargées de les gérer savent ainsi en permancence où ils se
trouvent, la vitesse, la température de leur frigo... et je ne sais quoi encore.
Moi qui aime jouer avec mes divers GPS, je suis encore -et toujours- émerveillé par tout ce que l'on peut tirer comme avantages de ces accessoires.
On n'arrête pas les progrès technologiques!
Certains pourront sans doute le regretter, en arguant du fait que nous sommes pistés en permanence... Mais ce sont souvent les mêmes qui utilisent comme des forcenés leur téléphone GSM!!! Suivis à la trace, à l'insu de leur plein gré!!!
Si je ne devais retenir qu'une seule chose de ce sytème ADS-B, je dirais qu'il offre une sécurisation des transports aériens, permettant sans doute d'éviter les collisions en vol!
Toujours est-il qu'en ce qui me concerne, ce site www.flightradar24.com me plaît bien!
Il me permet de voyager à peu de frais... et de rêver!
N'est-ce pas là l'essentiel?
ce dont j’ai besoin
"Et avec ceci ?"
Cette expression fait partie des phrases-clés qui, lors des repas de famille chez mes beaux-parents, déclenchent inévitablement une volée de rires : elle fait partie du stock de « redites » qui reviennent en boucle pour évoquer les histoires du passé.
C’était, paraît-il, le tic verbal du boucher local… ponctuant invariablement la pesée de sa bidoche avec ces mots...
Dans c'temps-là, Monsieur, le commerçant attendait que le client exprime ses besoins.
Car si cette histoire me fait encore rire, il n’en va pas de même avec les pratiques commerciales actuelles. Où l'on n'hésite pas à créer vos besoins!
Ainsi donc, ce matin, je vais à la Poste pour envoyer un colis. 
Et dans la foulée, l’employée commence à me faire l’article sur les enveloppes pré-timbrées, puis sur les timbres de collection, puis sur les nouvelles offres téléphoniques de La Poste…
Holà !!!
Je décline poliment ses propositions… arguant du fait que « je suis assez grand pour demander ce dont j’ai besoin ! »
Poliment, mais fermement… Non, mais ?
...ce dont j’ai besoin !
J’ai vraiment pas … besoin qu’on me crée mes …propres besoins, enfin !
Bref…
Cette tranche de vie me rappelle une toute dernière situation.
Arpentant un grand magasin de chaussures, je trouve enfin des godasses qui me plaisent et surtout à ma taille (pas facile quand on chausse un petit 39…) Je m’en vais alors payer, et la caissière tout sourire de mettre en avant mon « excellent choix », la « qualité du produit », son « esthétique »… (Afin d’amadouer le client, un petit cirage de pompes fait partie des techniques de vente, n’est-ce pas ? Surtout chez le marchand de godasses !)
Et d’embrayer :
« Afin de prolonger la vie de vos magnifiques chaussures, je vous conseille… »
Et la voilà partie à vaporiser un truc, un petit coup de chiffonnette, puis un autre spray magique, et que je te vante un certain cirage et …
Voyant que je ne bronche pas d’un poil, elle finit par perdre un peu de son enthousiasme, surtout lorsque je lui assène :
« Merci mademoiselle, mais je suis assez grand pour demander ce dont j’ai besoin ! »
N’avez-vous jamais été confronté à ce genre de forcing exercé par de « bons vendeurs », qui touchent une prime plus importante s’ils réussissent à
refiler les produits « annexes » : extensions de garanties en tous genres, pixels
sur les écrans, moteur de machine à laver, et je ne sais quoi encore !
Ces pratiques commerciales ont l’art de me gonfler prodigieusement.
Mais c’est dans l’air du temps !
Et un jour que j’en discutais avec ma coiffeuse, ne me confiait-elle pas elle-même :
«Voyez, quand j’ai du courrier à affranchir, j’aurais à peine la rue à traverser, puisque la Poste est juste en face mon salon… Ben, non, j’achète même plus mes timbres ici… Parce que ma sœur travaille à La Poste, et elle m’a presque supplié de passer par elle pour effectuer mes achats ! Comme ça, elle peut remplir ses objectifs de vente : son responsable est content, et elle touche sa prime!»
Pauvre monde gouverné par le mercantilisme…
Où l’on n’hésite même pas à vous culpabiliser si vous ne faites pas comme tout le monde. Pratique dont fut coupable dernièrement une téléopératrice pour une chaîne payante qui, suite à ma réponse : « J’ai pas besoin de C..., je vis fort bien sans ça, et puis je suis assez grand pour demander ce dont j’ai besoin ! »
Pas complètement décontenancée, mais ne manquant surtout pas d’aplomb, elle finit par me balancer que je ne devais pas être tout à fait normal…
Rien moins !
N’empêche, face au forcing dont je serai encore l’objet, j’ai pas fini de répondre :
« Non merci, mais je suis encore assez grand pour demander ce dont j’ai besoin ! »
Vous avez des phares sur vos avions?
"Vous avez des phares sur vos avions?"
J'ai parfois entendu cette gentille(?) question, lorsque certains soirs, faisant traîner en longueur le plaisir d'être entre copains, je suis rentré un peu tardivement à la maison.
Il est vrai qu'en fin de journée, l'air est souvent moins turbulent, et donc nettement plus propice pour faire évoluer des modèles au vol calme.
Sauf que nos terrains de vol ne sont pas équipés de puissants lampadaires comme on peut en voir aux quatre coins des terrains de foot.
Dans des cas très particuliers, il nous est pourtant arrivé de chercher de l'éclairage...
Je me souviens très bien du jour (du soir devrais-je écrire!) où notre copain JiPé avait "posé" son Kivaho presque à la cime d'un peuplier.
La nuit arriva très vite... 
Entre les échelles, les cordes et les mâts de planche à voile....Je ne vous dis pas toute l'ingéniosité qu'il fallut déployer pour aller récupérer l'oiseau... dans le noir quasi complet!
La voiture de notre infortuné modéliste était utilisée comme projecteur de fortune: les roues avant juchées sur des cales afin de pouvoir éclairer vers le haut...
Et, bien qu'ayant réussi notre entreprise de récupération, je vous laisse imaginer le retour à la maison (pas vraiment triomphal), avec cette question que vous connaissez maintenant:
"Vous avez des phares sur vos avions?"
Non, mais on en avait sur la voiture, heureusement! Ce qu'on se garda bien de dire!!!!
Il fallut quelques bonnes années avant que Françoise n'apprenne la mésaventure de son mari JiPé...
Mais les choses ont nettement évolué depuis ce temps-là.
Parce que nous possédons maintenant des modèles capables de voler dans des endroits restreints... et nous les avons équipés de merveilleuses
"guirlandes" munies de LED 
multicolores,
assez puissantes et peu gourmandes en énergie pour que nous puissions envisager le vol de nuit!
Et maintenant, il n'est pas rare que nous nous retrouvions à la nuit tombée pour faire voler nos petits modèles.
Ne nous posez donc plus la question:
"Vous avez des phares sur vos avions?"
Parce que la réponse sera forcément positive!!!!
Et vive le vol de nuit!
Quand les murs parlent
Samedi matin, je me rends à l’hôpital de Laval, service ophtalmo…
En sortant de consultation, je m’arrête aux toilettes, et je découvre avec joie un écriteau ainsi libellé (j’ai respecté l’orthographe ainsi que la mise en page):
APRES CHAQUE PASSAGE POURRIEZ-VOUS
TIREZ LA CHASSE D’EAU.
Chargée de gérer une envie subite, une main anonyme a quand même pris le temps de rédiger ce commentaire au stylo bille bleu :
« Vaudrait mieux faire appel au plombier, parce que votre chasse, elle manque de pression ! »
Mais une phrase en "chasse" une autre... Car après avoir entouré le « Z » situé à la fin de TIREZ, une autre main avait laissé cet autre commentaire, relié au "Z" par une flèche:
« Moi, j’aurais mis un R à la fin de TIRER… »
Bref, ne tirez ni sur la secrétaire ayant rédigé ce panonceau, ni sur le plombier: ils font ce qu’ils peuvent !!!
Le tout, c'est que dans ces toilettes, on continue d'y trouver du papier, afin que les gens puissent... s'exprimer!!!!
Avec aisance(s), bien entendu...
Vous voyez que vouvoyer c'est pas si facile...
"Vous voyez que vouvoyer c'est peut-être pas si facile..."
Cette curieuse phrase m'est revenue en mémoire cette nuit, alors que j'écoutais tranquillement une émission de France Culture. On y évoquait Marguerite Duras, son oeuvre, et les relations avec son dernier compagnon nommé Yann Andréa
http://fr.wikipedia.org/wiki/Yann_Andr%C3%A9a
Ils se vouvoyaient... Et pourquoi pas?
Jusque-là, rien d'anormal à mes yeux.
Un peu plus tard, je "tombe" sur une autre émission où l'on évoque le trentième anniversaire de la mort du Sétois Georges Brassens (29/10/81). Et on diffuse un enregistrement dans lequel il chante en duo avec Charles Trénet... puis ils échangent quelques propos.
Qui suscitent ce commentaire du présentateur, goguenard:
"Ah, ces deux-là se vouvoient!!!"
J'ai eu comme l'impression qu'il trouvait cela ringard...
C'e
st alors que je me suis
souvenu d'une anecdote scolaire... où l'un de mes élèves, nouveau dans la classe, me tutoyait comme du bon pain.
Ce qui n'était pas dans les "traditions" du "Mammouth"! (C'est ainsi qu'un certain Ministre évoquait l'Education Nationale dont il avait la charge...)
A l'époque, la règle était de vouvoyer le Maître, n'est-il pas?
Il paraît que de nos jours, c'est majoritairement j'te tutoie et j't'appelle par ton prénom... Question de mode?
M'enfin...
Cela m'avait inspiré la saynète que je vous livre en annexe.
Que les enfants avaient mise en scène et interprétaient avec fougue... tout comme les autres extraits théâtraux qu'ils s'empressaient d'apprendre et de jouer...
Texte à dire, texte à lire, texte à jouer... Je n'avais aucun besoin de les motiver! Quand Plaisir rime avec Pédagogie...
Et vice versa!
Mais auparavant, ce texte avait suscité chez mes petits élèves de CM2 une discussion fort intéressante, avec des questions du style:
- qui a-t-on le droit de tutoyer? (le droit)
- qui faut-il absolument vouvoyer? (le devoir)
La Morale en action... Droits et devoirs de chacun... .
Vaste sujet.
Alors, ringard le vouvoiement?
Quand on entend les "Grands"(?) de ce Monde se tutoyer a qui mieux mieux... faut p'têt pas être trop surpris.
Pour ma part, il est des gens que je ne m'aventurerai jamais à tutoyer.
Le vouvoiement impose une sorte de barrière qui délimite un minimum de respect...
Forme de noblesse dans les relations... ou de savoureux mépris parfois!
Je n'ai pourtant pas envie de revenir sur le fameux épisode du "Casse-toi pauvre c...!"
Mieux vaut en rire, peut-être!
Rire...
Comme l'écrivait le bon docteur Rabelais...
"Il vaut mieux traiter du rire que des larmes
Parce que rire est le propre de l’homme.
VIVEZ JOYEUX..."
Bonne lecture (à haute voix si possible, et en duo...)
-----------Vous voyez? Vouvoyer?---------------------
Homme1: Vouvoyer les gens?
Homme2: Non, je ne vois rien.
Homme1: Mais je ne vous demande pas si vous voyez les gens!
Homme2: Ah! Alors, que me demandez-vous?
Homme1: Je vous demande si vous, vous vouvoyez les gens.
Homme2: Inutile de bégayer comme ça, je vous ai déjà dit que je ne voyais personne!
Homme1: Mais, décidément, vous ne comprenez rien! Je vous demande si vous dites "Vous" aux gens!
Homme2: Ah bon! Voyez! Quand vous expliquez clairement, ça va nettement mieux. Bon, tout dépend à qui je m'adresse: parfois je dis "Vous", parfois je dis "Tu".
Homme1: Alors tu tutoies.
Homme2: Pardon?
Homme1: Je te demande si toi, tu tutoies les gens.
Homme2: Cette fois, c'est vous qui ne comprenez rien. Je vous ai déjà dit que cela dépendait. Parfois je dis "Vous", parfois je dis "Tu".
Homme1: Alors si je vous comprends bien, vous, vous tutoyez les gens que vous ne vouvoyez pas.
Homme2: Evidemment!
Homme1: En ce qui vous concerne, dois-je vous vouvoyer, ou puis-je te tutoyer?
Homme2: On ne se connaît pas; mieux vaudrait que nous nous vouvoyions. Après, on verra, n'est-ce pas?
Homme1: Si tu veux, pardon, si vous voulez.
Homme2: Vous voyez, c'est pas facile…
Homme1: Non, désolé, mais je ne vois rien.
Homme2: Tant pis. Tais-toi.
(Se parlant à lui-même) Tue-toi à expliquer aux gens que vouvoyer, c'est difficile…
Homme1: Pardon?
Homme2: Tue-toi à tutoyer les gens…
Homme1: Mais je n'ai pas l'intention de tuer quelqu'un!
Homme2: Moi non plus ! Vous voyez que c'est facile de se comprendre! Pour une fois que nous sommes d'accord!
(Et ils se séparent)
Bernard Munoz
15/09/99
