C'est dans les vieux pots...

31 Mars 2017 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Modélisme, #Billet d'humeur

Pourquoi, précisément aujourd'hui, ai-je fourré mon nez dans les étagères de mon sous-sol?

Peut-être à la recherche d'un oiseau rare...

Toujours est-il que j'ai sorti une aile, puis une autre... que j'ai cherché le fuselage qui leur correspondait... et que je me suis dit que ce modèle pourrait reprendre du service!

Depuis quand n'a-t-il pas pris l'air?

Je suis bien incapable de le dire. Mais dans la mesure où, de planeur pur il a été converti en électrique... cela doit remonter à quelques années, voire quelques lustres!

Bref, ma façon d'immatriculer mes engins me permet toutefois de vous dire qu'il est sorti de mon atelier en juillet 1998.

Que en avril 1999, il s'est vu offrir une présentation dans la revue MRA.,

Dans la revue MRA...

Alors qu'il pesait 1600 grammes dans sa version initiale, équipé moteur et accu, il n'a pris que 50 grammes!

Sauf que, il possédait encore à ce jour un "vieux" récepteur en 41MHz... et que j'ai forcément souhaité le moderniser quelque peu en insérant un moderne Rx 2.4GHz.

Après quoi, je suis monté à la Roche.

Test des gouvernes... du moteur... et hop, je lance face au vent. sans moulinette

L'engin se met à la verticale, je corrige en poussant à la profondeur... et boum, il se retrouve vaché dans l'herbe quelques mètres plus loin

Gasp, mon débattement sur cet axe est nettement trop fort.

Je fais quelques bips bips sur l'émetteur afin de corriger le tir... et je relance.

C'est mieux, mais encore trop chatouilleux.

Atterrissage... et nouvelle diminution.

Planeur Upwind 2.2 et émetteur FrSky 2.4GHz

Cette fois, le maniement des manettes est nettement plus cool.

Mon motoplaneur Upwind a retrouvé le plaisir d'évoluer dans un vent dont météociel indique qu'il doit osciller entre 15 et 30 km/h dans les rafales, ce que confirme mon anémomètre..

Ce modèle taille sa route comme un grand, passe très joliment la boucle, tient le vol dos de façon honnête... Bref, j'ai retrouvé ce que j'avais écrit à son propos lors de sa présentation dans la revue.

Et puis mes cervicales commençant à demander quelques ménagements, je finis par entamer le circuit d'approche.

L'index droit gigote sur la manette des aéro-freins jusqu'au toucher.

Plouf... Arrêt sans trop de douceur dans cette herbe grassouillette.

J'ai donc accru mon carnet de vol d'une heure... en utilisant un modèle âgé de presque 19 ans!