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Abscons... toi-même!
Abscons...
Entendu ce matin dans le poste de radio.
Abscons... ça c'est du vocabulaire de haut niveau, compréhensible par tout le monde... enfin, p'têt pas quand même.
Vous avouerez que c'est un mot que l'on va glisser aisément(?) dans la conversation de tous les jours.
Il est cependant nécessaire d'éclairer la lanterne du bipède de base ou individu lambda... voire le Béotien de service!
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Alors voici la traduction:
ABSCONS, ABSCONSE adjectif
Étymologie :XVe siècle. Emprunté du latin absconsus, « caché », participe passé de abscondere, « dérober à la vue, dissimuler ».
Obscur, difficile à comprendre. Une théorie absconse. Un philosophe abscons.
J'espère ne pas avoir été trop abscons!🤪... comme la lune...🤣
Le halage Vélofrancette
Ayant constaté qu'un certain nombre de géocacheurs disaient l'avoir trouvée, j'y suis retourné.
J'ai fini par mettre la main sur une boîte...
Mais allez donc faire un tour sur la page de cette cache, et vous pourrez constater que la liste sur le logbook "officiel" ne concorde pas avec les noms des trouveurs.
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Et toujours à pied, je suis suis reparti vers Corçu...
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Lorsque le bruit caractéristique d'un brassement de l'eau m'a fait regarder en arrière. Un bateau de plaisance descendait le courant. Il m'a gentiment rattrapé, mais je marchais à peine moins vite que lui.
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Je l'ai retrouvé lorsqu'il a accosté juste avant l'écluse de Corçu. La dame est descendue, puis elle s'est dirigée vers les portes amont du sas. Un cycliste de passage s'est proposé pour aider à effectuer la manoeuvre... tourner les manivelles qui ouvrent les ventelles... puis les volants des portes... et durant tout ce temps, nous avons spontanément échangé sur les bienfaits de la lenteur!
Le cycliste disant qu'il voyageait en couple vers le Nord. Arrêt prévu ce soir dans un hôtel à Mayenne en compagnie de madame, qui ne souhaitait plus camper le long des rives. "Il y a un âge pour tout!" nous a-t-il confié. "Mais le but du voyage est le terminus dans le Calvados!"
Quant aux plaisanciers, ils se disaient ravis de leur parcours. Montés jusqu'à Mayenne, ils y avaient fait demi-tour, et comptaient effectuer une escale à la Guinguette de Montflours "où l'on mange très bien pour un prix raisonnable!"
Ayant alors rejoint mon véhicule, j'ai salué tout ce petit monde... et j'ai repris le chemin du retour!
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J'ai vu la Patrouille de France à Doucé!
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Suite à la parution de ce texte, j'ai reçu un commentaire:
"...le passage dans le coin avec les fumigènes....un passage au bois du Tay très exactement pour un anniversaire spécial 
"
Bernardino pédaleur-cueilleur
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On m'a souvent expliqué que l'être humain avait connu une phase "éleveur-cueilleur". Il y a de cela quelques "bons" siècles", et je me suis dit que... pourquoi pas moi?
Ce jour, je suis donc parti avec mon coursier électrifié afin de parcourir quelques kilomètres pour "dérouiller" et entretenir ma mécanique corporelle. Et jouer les cueilleurs.
Parce que je savais qu'en sortant d'Hambers, j'allais sans doute trouver "fortune"... juste en bord de route C'est ainsi que, perdue dans les ronces, se trouvait une vigne, avec de jolies grappes d'un raison blanc fort sucré.
J'ai dégusté sur place, puis j'ai glissé quelques grappes dans mon sac à dos.
Direction le Consent... arrêt près d'une autre haie riche en mûres. .. qui sont pour la plupart plus que déjà mûres!
Ayant rejoint la route Jublains/Hambers, juste avant d'attaquer la côte de la Saulaie... une autre vigne, avec du raison noir cette fois. Un peu acide. Mais ça me plaît bien quand même.
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De retour à Hambers... j'effectue le tour du plan d'eau.. puis escalade de la côte vers les Bleuets. Avec un vent 3/4 de face. Merci à mes petits électrons pour leur coup de pouce!
Juste avant le château de Montesson se trouve un gentil verger. Au sol on peut observer une quantité industrielle de pommes.
Là encore, je fais ma petite provision.
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Ma récolte rapportée à la maison
Un passage derrière la piscine, le tour du plan d'eau...
Et ayant tout juste attaqué la grimpette de la résidence, je m'arrête pour chaparder quelques grosses framboises en bordure de rue.
Dégustation sur place!
Enfin, retour à la maison avec 22.750 km au compteur.
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Concernant l'autonomie de mon destrier, vous pourrez remarquer que j'avais de la marge, puisque l'ordinateur de bord me créditait de 54km en assistance max et 99 en mode économie...
Telle sera donc la conclusion de ma sortie du jour en tant que pédaleur/cueilleur!
Réflexions après un crash...
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Chacun sait que je pratique assidûment l'aéromodélisme....
Que mon carnet de vol comptabilise sans doute un nombre impressionnant d'heures de vols...
Sur différents types de modèles que j'ai pu avoir à piloter....
Mais l'expérience acquise ne met pas à l'abri d'un certain nombre de déboires.
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Tout dernièrement, j'avais mis en chantier un modèle un peu particulier nommé Polaris. Parce que le N°1 que je possédais commençait à porter de sérieuses rides, et que j'envisageais de lui donner un successeur.
J'ai donc passé un certain nombre d'heures dans mon sous-sol à l'abri de la canicule. Fabrication des gabarits de découpe... Découpe des pièces dans du Dépron... Collage.
Sauf que...
Le matériau utilisé cette fois me semblait plus mou que celui utilisé par le passé. Par ailleurs, la colle ne me paraissait pas performante.
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Venons-en directement aux faits:
Il est des modèles nés sous une mauvaise étoile.
Et celui-ci en fait partie.
Vol d'essai... quelques réglages à revoir.
Deuxième vol, la cloison moteur se décolle... Au passage l'hélice arrache un aileron. Mais l'engin restant pilotable... je parviens tout de même à conserver les commandes... droit devant!
On répare.
Troisième sortie... RAS.
Quatrième... je me prépare à le mettre en piste... mais mon épouse ayant du mal à sortir de la voiture, je laisse Polaris sur son chariot de décollage posé sur la table de démarrage, et je m'en vais filer le petit coup de main... sauf qu'une risée pousse chariot+modèle vers l'arrière. Je récupère l'oiseau au sol avec le volet de profondeur scindé en deux. Retour à l'atelier. Réparation facile. Mais pas de vol!
Cinquième acte... décollage impeccable. J'enchaîne passages rapides et passages lents, tonneaux, vol dos... boucle...
Et c'est là que ça se gâte!
Ayant amorcé la descente du looping, Polaris a continué tout droit.
Quid?
J'avais déjà constaté que la colle utilisée restait poisseuse. (Cf la cloison moteur)
J'ai "rabeloté" les morceaux.
A l'atelier, j'ai pu constater que certains éléments tenaient ensemble(?) par une sorte de mastic malléable.
Que s'est-il donc passé?
Au vu des dégâts, difficile de dire.
Ajoutons que le Dépron utilisé sur cet oiseau était nettement plus mou et flexible que celui concernant ses deux congénères.
Bref, je récupère la mécanique... je réfléchis à la suite des événements.
Demain sera un autre jour!
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Et maintenant?
Certains éclatent de rire lorsqu'ils éclatent un modèle....
Mais le crash est inévitable et fait partie des aléas du modéliste, tout comme la chute pour les cyclistes par exemple. (Même les vrais avions finissent parfois en miettes...)
Je casse peu souvent, et je ne me réjouis jamais, même si mon "jouet" est peu onéreux.
Le crash est le constat d'un échec... dont il faut essayer de tirer les leçons. (Tout comme en aviation grandeur.)
Dans le cas présent, je lorgne vers le volet de profondeur, recollé la veille... et qui aurait lâché suite à l'effort demandé en sortie de looping.
Mais au vu des morceaux... je m'en vais consulter la boîte noire!🤣
Et peut-être remettre un Polaris en chantier, avec un Dépron plus rigide et un autre type de colle!
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