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eoliennes
Eoliennes de Trans/Courcité vues du ciel
Premier décembre...
Je commence tout juste à prendre vraiment conscience de la chance qui a été la mienne de pouvoir "vivre" ce chantier éolien de l'intérieur.
Et j'ai comme une sorte de nostalgie de voir que c'en est presque fini de mes reportages.
Tel l'assassin qui revient sur les lieux de son crime, en fin de journée, je décide de remonter, juste pour voir.
Sauf que, mais vous ne le direz à personne, j'ai mis dans le coffre de la voiture mon fidèle motoplaneur Solius.
Avec une petite caméra sur le dos... forcément.
Mon terrain d'aviation sera le chemin qui conduit à la Boudinière.
Petit conseil dès à présent: cliquez sur les images pour les visionner en grande dimension.
Visite pré-vol, comme à mon habitude.
Le motoplaneur Solius de chez Multiplex, avec sa caméra sur le dos.
A aucun moment, mon modèle en mousse de polypropylène ne s'approchera des machines.
Ma petite caméra Mobius ne possédant pas d'écran de contrôle, c'est lorsque je visionnerai les vidéos que je m'apercevrai du mauvais calage de celle-ci: elle vise trop bas, et le capot de mon modèle prend trop de place sur l'image.
Vous voudrez bien excuser cette grossière erreur digne d'un débutant.
Quoi qu'il en soit, je vous propose des images extraites de mes films...
A gauche, près de E1, la grue Liebherr en pièces détachées
Avec un camion qui emporte un élément de la grue Liebherr
Avec le pilote à la croisée des chemins
Au loin, on peut apercevoir Saint Thomas.
Et puis, Courcité, Villaines la Juhel.
Et même les éoliennes de Crennes sur Fraubée...
Sans oublier le château d'eau et les trois Enercon de Trans, en plein contre-jour.
Et comme au bout de très peu de temps, j'ai les pouces qui me démangent, je ne peux m'empêcher de faire un brin de voltige aérienne.
Vous aurez donc une courte séquence au cours d'un tonneau, avec les éoliennes tête en bas!
Voilà donc pour aujourd'hui.
Le démon de la photographie me démangeait encore beaucoup trop pour que j'arrête d'emmagasiner des images...
Quelques secondes avant l'atterrissage...
Visite grue Liebherr LG 1750
Ce mardi 29 octobre, un soleil resplendissant rit joyeusement dans un océan de ciel bleu.
Mais toujours vissé à l'Est, ce fichu vent contrarie les opérations de levage sur le parc Trans/Courcité .
Pensez que le chantier a pris un retard d'environ une quinzaine de jours. La faute à cette bise qui nous glace jusqu'aux os!
Il ne reste pourtant plus que les 3 pales de la E1 à lever...
Hauteur sous flèche: 110 mètres (voir plus loin le tableau de bord)
Ce contretemps va pourtant être bénéfique au chasseur d'images que je suis.
Que je vous explique:
Mon cousin et complice Pascal a posté des clichés sur une branche de facebook nommée "Passionné de levage".
Et l'un des grutiers s'est reconnu!
Echanges de messages, et Pascal indique à Sébastien que Bernardino serait intéressé par la visite de la grande grue Liebherr LG1750.
Voilà-t-y pas que je reçois un SMS disant. "Trop de vent, on ne lève pas, mais si tu veux visiter aujourd'hui..."
Fallait pas me le dire deux fois.
Je contacte donc Sébastien qui, avec son joli accent belge, me donne rendez-vous sur la plate-forme.
Salutations cordiales...
Et je commence par lui confier la clé USB que Pascal a préparée à son intention.
Puis je lui demande s'il est possible de prendre des clichés.
Et mon hôte de répondre tout sourire que cela lui donnera enfin l'occasion de récupérer quelques souvenirs, ce qui est rarissime.
On fait le tour de la machine... dont j'ai oublié le nom de baptême. Car chez Dufour, c'est la tradition de les personnaliser à travers un prénom.
Pression? plus de 100 tonnes au m²
Et le grutier m'invite à monter sur la passerelle.
Même si on a déjà pris quelques mètres de hauteur, le crochet tout là-haut est encore bien loin de moi... Rikiki malgré ses 3.3 tonnes!
En haut de l'échelle qui mène à la plateforme de la cabine.
Et Sébastien de m'expliquer le fonctionnement de la machine, les vérins, les treuils, les masses d'équilibrage... Tous de taille XXXXXL....
Arrive le moment où Sébastien se met en position de levage...
Merci à toi, Sébastien, d'avoir exaucé un rêve de gosse!
Puis il m'invite à m'asseoir sur son siège.
Grosse émotion...
Au passage je lui fais remarquer combien tout est nickel, pas un poil de poussière.
Chapeau!
Serait-ce le nouveau grutier?
Un peu impressionné face à un tableau de bord bien rempli, j'écoute attentivement les commentaires détaillés.
Vues du tableau de bord
Autres explications concernant les caméras, une en haut de la flèche, une autre vers l'arrière afin de vérifier le bon enroulement des câbles.
Caméra surveillant les tambours enrouleurs de câbles
Et puis il faut bien redescendre sur terre.
Nous devisons encore un bon moment.
En passant devant le porte pale jaune, il m'en explique le fonctionnement détaillé ; Les vérins actionnant la pince, la boîte avec ses batteries pour éclairer l'ensemble lors d'une opération de nuit (voir articles précédents)
Porte-pale
Toujours avec la même gentillesse, la même patience.
Je lui dis alors ma profonde satisfaction de rencontrer des gens passionnés par leur travail... qu'ils ont appris pour la plupart "sur le tas".
Nous aurions pu encore discuter longtemps, mais il devait préparer le lourd véhicule qui partira demain après levage des pales.
"Parce que, me dit-il, au vu de la météo... on attaque à houit heures... (si, si, il a dit houit, comme en Belgique!)
- Parce que c'est toi qui décides?
- Hé, oui, le grutier est celui qui donne ou pas le feu vert!
- Grosse responsabilité. Mais je serai là demain matin!"
Nous nous serrons chaleureusement la main.
Et moi, ben... j'en suis encore tout retourné de cette visite.
J'en connais d'ailleurs qui auraient bien voulu être à ma place, n'est-ce pas?
Pour info, les caractéristiques de la machine:
Quand le vent ne veut pas coopérer
Si vous avez suivi mes derniers commentaires, vous avez pu comprendre que notre région est actuellement balayée par un fort vent à dominante Sud.
Parmi les personnes que cette fichue perturbation dérange profondément, il y a tous ces ouvriers qui, sur le chantier éolien de Trans/Courcité/Saint-Thomas, sont bloqués au sol.
Je suis monté ce matin, pour leur transmettre les clichés réalisés par mon cousin Pascal ainsi que les miens.
Et Benoît me disait toute sa peine de ne pouvoir ainsi rien faire, ou pas grand-chose.
Le grutier est tout aussi désolé...
Seul et contre tous les éléments déchaînés, le poilu de Trans semble pourtant essayer de faire ce qu'il peut...
En arrière-plan, le chantier en stand-by...
Et pendant ce temps, au loin les 3 éoliennes Enercon précédemment installées sur Trans tournent, se gavant de cette énergie soumise aux caprices d'Eole.
Dans l'épaisse grisaille, on distingue à peine les feux anti-collision des 3 éoliennes Enercon
Quand pourrons-nous enfin bénéficier d'une fenêtre météo favorable?
Mardi?
Au domaine des géants
Au pied d'une éolienne... N'éprouvez-vous pas le vertige?
Ce jeudi 17 novembre, les responsables du chantier éolien avaient convié les élus des communes de Trans, Courcité et Saint Thomas de Courceriers.
Et moi... sorte de correspondant de presse indépendant coiffé de plusieurs casquettes (Sylvianne et Viviane comprendront), j'avais la chance de faire partie des quelques privilégiés présents sur le terrain.
Casque et gilet fluo de rigueur. Sécurité oblige!
Nous avons été accueillis par Benoît Rougier pour la société Vestas (fabricant des éoliennes), ainsi que par Frédéric Lobet et Olivier Quirion pour la société Volkswind (développeur et exploitant du parc).
Des drôles de "demoiselles", n'est-ce pas monsieur Lobet?
Les peignes en bout de pale destinés à atténuer le bruit
Des écrous et des boulons, de taille modeste!
Et moi dans tout ça?
De ne pas avoir assez d'yeux pour emmagasiner les images, préférant les confier à mon fidèle numérique.
Ebloui par des écrous énormes, surtout pour l'amateur de modèles... réduits que je suis!
Avec une clé de 12, tu crois que ça irait?
Et puis d'autres images encore... telles que l'intérieur d'une pale, entièrement creuse.
Composite en fibre de verre et résine polyester.
L'intérieur d'une pale... et les innombrables goujons!
Et des écrous et des boulons encore sur l'énorme hub destiné à recevoir les pales...
Le hub et son cône ayant la forme d'un avant d'Airbus.
Et puis des chiffres à donner le tournis quant aux masses soulevées...
Pensez que la nacelle sans sans sa boîte de vitesses, c'est déjà 70 tonnes!
Une partie de la nacelle et ses imposants radiateurs
Mais, tout en se félicitant de l'accueil qu'ils avaient reçu dans le Nord-Mayenne, nos hôtes nous ont fait part de leur désappointement devant les mauvaises conditions météo rencontrées tout dernièrement.
En effet, le hissage des différents éléments ne pouvant se faire qu'avec vent faible, le chantier est au point mort pour quelque temps encore. Mais Benoît Rougier nous disait qu'une fenêtre de 2 à 3 jours suffirait pour achever le montage.
Vers le ciel à plus de 100 mètres... pour chercher les "bons" vents! Que la grue n'aime pas.
D'autres techniciens prendront alors possession des machines afin de procéder aux indispensables réglages.
Rappelons que l'électricité fournie par ces éoliennes sera directement injectée dans le circuit local via un poste de transfert vers Villaines la Juhel.
Et que dire pour tenter de conclure?
Simplement... le lilliputien que je suis a passé une matinée extraordinaire au pays des géants, avec des gens chaleureux répondant à toutes les questions (ou presque, mais ces technologies de pointe sont tellement complexes!)
Bon vent à tous!
L'intérieur d'un tronçon de mât, encore non aménagé. Seule l'échelle est présente au montage en usine.
Eolienne Trans E2
Certains d'entre vous devaient se demander:
"Mais pourquoi notre reporter éolien est-il muet depuis quelques jours?"
Ben... tout simplement parce que j'étais parti dans les "Hauts de France", au pays des Chtis.
Mais je n'avais pas pour autant oublié le chantier de Courcité/Saint-Thomas.
A ce propos, je pouvais compter sur l'appui de mon cousin Pascal, passionné de gros engins... et qui entretient un passion féroce pour le matériel Poclain.
C'est ainsi que mon compère a pu assister au levage de la nacelle sur l'éolienne E3... sous le soleil!
Cliché: Pascal Duarté http://www.ec1000.net/
Et qui, au soir du 11 novembre, m'adressa le mail suivant:
"E3, nacelle en place. 155 fichiers à votre disposition, mon cher monsieur. Et une belle anecdote à te raconter. Un gars s'approche:
- Bonjour, vous êtes Bernardino?
- Bonjour, ha non! je suis son cousin, j'assure le reportage pendant son absence 
:)
Quant à moi, j'ai retrouvé ma douce Mayenne hier mardi 15.
J'en ai profité pour monter vers le chantier ... et ne rien voir du tout tant le brouillard était épais.
Ce matin, nouvelle tentative.
De loin, j'aperçois la E3, complète... Nacelle, pales... tout est arrivé là-haut.
J'emprunte alors le petit chemin qui me permettra d'observer de plus près ce qui se passe autour de la E2.
Sa nacelle est en place.
Nacelle sur E2
Au pied, des hommes s'activent. Le hub semble prêt à être hissé. Sans les pales qui, contrairement aux autre éoliennes de notre secteur, seront arrimées une par une sur le hub.
"Hisser hub + pales sur des machines de cette taille représente une masse trop importante," m'avait-on soufflé au creux de l'oreille!
Le hub de la E2
Et comme je possède un lien avec le développeur Volkswind, je le contacte par téléphone.
J'apprends alors que le chantier a pris énormément de retard dû aux conditions climatiques (vent et brouillard). "Nous avons ainsi été cloués au sol pendant 10 jours sur le chantier de Crennes..." me confie-t-on.
Mais le malheur des uns fait parfois le bonheur des autres, hélas! Car le chantier aurait dû être clos pendant mon absence.
J'aurai donc la possibilité de suivre la fin du montage de la E2.... ainsi que celui de la E1...
En espérant que la météo se montre enfin clémente!
Au pied de la E1
Eoliennes Trans Courcité Grande grue
Mon service de renseignements m'avait dit:
"Levage ce lundi et mardi matin sur l'éolienne E3, celle qui se trouve sur Courcité."
Ce qui signifiait reste du mât, nacelle, et l'ensemble pales+hub.
Début d'après-midi de ce lundi, je file vers le chantier, et je m'installe sur la route Saint-Thomas/Courcité, au carrefour de la Grande Forêt.
Tout en restant dans la voiture, je peux observer le chantier.
Et je m'aperçois que la grande grue nécessaire pour hisser les éléments "hauts" n'est pas encore assemblée.
J'assiste donc aux allées et venues des petits bonshommes en gilet fluo, qu'accompagne un ballet de véhicules phares allumés.
Et petit à petit, la flèche couchée au sol augmente de taille...
Jusqu'à ce que le dernier tronçon soit mis en place.
J'aperçois au loin des petits bonshommes qui vont et viennent sur cette grue, vérifiant sans doute si les assemblages sont conformes.
On procède ensuite à la tension des câbles...
Et puis...
Et puis...
J'attends patiemment que cette géante se redresse...
En vain!
Parce que le chantier semble tout à coup déserté: plus de bonshommes en vue, tous les véhicules ont disparu.
Et comme la nuit commence à pointer le bout de son nez... je décide de rentrer à la maison me mettre au chaud.
Déçu de n'avoir point vue de "levage" directement en rapport avec l'éolienne.
Je tenterai donc ma chance mardi ... sachant que les autres levages sont en principe prévus jeudi/vendredi pour la E2 et lundi 14 mardi/ 15 pour la E3....
Et mardi matin...
Vidéo d'animation réalisée avec la caméra Möbius réglée en timelapse 30 secondes ( soit deux images par minute)
Il semblerait que les derniers tronçons du mât ne soient pas arrivés... Ou alors, qu'attendent les ouvriers?
Eolienne Trans Nacelle
Ce samedi 5 novembre.
Un petit détour vers Trans.
Pour constater que les 3 mâts sont actuellement sortis de terre... tous coiffés d'un petit chapeau protecteur contre la pluie.
Et j'ai eu la chance d'assister au déchargement d'une des nacelles, la mini-usine qui coiffe le mât et qui contient en particulier le générateur.
70 tonnes au bout de la grue...
NACELLE DIMENSIONS
Height for transport
3.4 m
Height installed (incl. CoolerTop®)
6.9 m
Length
12.8 m
Width
4.2 m
HUB DIMENSIONS Max. transport height
3.8 m
Max. transport width
3.8 m
Max. transport length
5.5 m
BLADE DIMENSIONS
Length
57.2 m
Max. chord
4 m
Max. weight per unit for transportation
70 tonnes
Des pales pour Trans... encore
En ce 3 novembre 2016, parce que l'autre jour j'avais demandé aux motards de l'escorte...j'attendais de pied ferme un deuxième convoi de pales.
Et il est arrivé avant l'heure prévue.
J'étais posté rue des Alpes Mancelles, sur le mur de l'ancienne école...
Caméra SJ Cam d'un côté... sur un trépied
Appareil photo dans les mains.
Et on observe...
Pensez qu'une pale mesure 57.50 mètres tout de même.
Rue des Alpes Mancelles... dans toute sa largeur.
Je file ensuite vers le chantier où une intense activité règne.
Mais ce qui me fascine à cet instant, c'est le travail sur l'essieu arrière du camion.
Sans la mobilité duquel on ne pourrait prendre certains virages...
C'est là que je découvre l'éolienne de Courcité recouverte d'un petit chapeau...
La grue blanche dépose du lest à l'arrière de la jaune.
Vient ensuite le moment de déposer la première pale au sol.
Déchargement d'une pale
Un peu plus tard, le camion va opérer un spectaculaire raccourcissement de sa remorque.
La remorque "gigogne"
En détaillant les éléments déjà arrivés, on peut penser que le "hub" destiné à recevoir les pales est déjà là, ainsi que tout ou partie d'une nacelle.
L'arrière d'une nacelle et le hub
Et comme il n'y a plus guère de choses intéressanrtes à voir... je redescends me mettre au chaud...
Prochain arrivage annoncé pour le mardi 8 novembre.
En prime, une petite vidéo tournée carrefour route de Mans rue des Alpes Mancelles.
Les éoliennes autour de Bais
Vous avez pu constater que pour moi qui suis souvent dans la campagne avec un modèle réduit, à pied ou à VTT électrique, les éoliennes sont un sujet photographique de choix.
Mais lorsque je croise des gens, et à propos de ces grands moulins à vent qui ont "poussé" autour de Bais, je me retrouve très souvent confronté à des questions
Du style
- Pourquoi à certains moments certaines tournent-elles et pas d'autres?
- Parfois il y en an une arrêtée, pas les autres... etc...
- Est-ce que c'est toutes les mêmes?
J'en passe...
Bien que n'étant pas technicien, j'ai toujours essayé de fournir une réponse... en fonction des mes connaissances et de mes compétences,
Mais dans la mesure où notre douce campagne a été tout dernièrement réveillée par l'arrivée des pales destinées aux chantiers de Trans-Courcité, je me suis dit que j'aurai sans doute encore d'autres questions à venir.
C'est pourquoi je me suis tourné vers mon compère Michel Lemosquet, qui a bien voulu me fournir un document fort complet sur "nos" éoliennes.
Et il a tout d'abord tenu à faire le point sur nos besoins énergétiques:
La consommation électrique totale de l'ancienne Communauté de Communes de Bais (4.850 habitants pour Bais, Izé, Hambers, Champgenêteux, Trans, St thomas de Courceriers, St Martin de Connée, St Pierre sur Orthe, Vimarcé) s'élève à 35 millions de kWh par an tout compris.
Les 9 éoliennes actuellement présentes produisent 42 millions de kWh par an.
Cela signifie qu'au total, nous exportons sur le réseau 7 millions de kWh par an.
Quand il n'y a pas de vent, nous importons bien évidemment l'électricité du réseau pour faire face à nos propres besoins; et s'il y a beaucoup de vent, nous exportons largement sur le réseau le surplus de notre consommation.
Dans la mesure où nous produisons plus que nous ne consommons d'électricité...
Nous sommes un mini territoire à Energie positive.
Le chantier sur Courcité
Actuellement 3 éoliennes sont en construction sur Trans/Courcité.
Les 2 machines de Trans viendront s'ajouter aux neuf déjà présentes sur notre territoire, ce qui fera 11 éoliennes pour la ComCom des Coëvrons.
Celle de Courcité viendra s'ajouter aux 5 de Crennes, 5 de St Cyr en Pail, 3 du Ham. La ComCom des Avaloirs totalisera donc 14 machines.
Eoliennes de Crennes
Maintenant, entrons un peu plus dans le détail des différents parcs:
Parc d'HAMBERS (raccordé au poste source de Villaines la Juhel)
Développeur: Futur Energie, groupe GDF Suez
* 4 éoliennes Senvion (ex Repower) de 2,05 MW
* 100 m de hauteur de mât en acier
* 46 m de longueur de pale
* 146 m de hauteur totale en bout de pale
* 8,2 MW (4x2,05MW) de puissance totale
Au premier plan, éolienne de Bais-Champgenêteux Au fond, les 4 machines d'Hambers
Parc de TRANS (raccordé au poste source de Villaines la Juhel)
Développeur: Néoen
* 3 éoliennes Enercon E82 de 2 MW
* 77 m de hauteur de mât en acier
* 41 m de longueur de pale
* 118 m de hauteur totale en bout de pale
* 6 MW de puissance totale
Les 3 Enercon de Trans
Parc de BAIS/CHAMPGENETEUX
Développeur: Energieteam
* 2 éoliennes Enercon E82 de 2,3 MW
* 4,6 MW de puissance totale
* 85 m de hauteur de mât
* 41 m de longueur de pale
* 126 m de hauteur totale en bout de pale
Ce parc à trois particularités techniques:
** Les 65 premiers mètres du mât sont en béton, les 20 m suivants sont en acier, sa base est plus large, 6,37 m de diamètre et la porte d'entrée au ras du sol.
** Le raccordement électrique est fait directement en antenne sur la ligne de 20 000 volts en sortie de Champgenéteux route de Trans.
** Les extrémités des pales sont équipés sur 10 m par des "peignes" en fibre de verre, qui modifient le frottement de l'air et atténuent le bruit. Ce système nommé "SERRATON" s'inspire de la structure des ailes des rapaces nocturnes, dont le vol à pleine vitesse est presque totalement silencieux. Le gain moyen est de 2 décibels avec une modification du spectre sonore. Les sons graves, ceux qui se propagent le plus loin, étant très nettement atténués grâce à ce dispositif.
http://bernardino.over-blog.net/2014/10/quand-les-pales-d-eoliennes-peignent-les-filets-d-air.html
Eolienne de Bais/La Roche
Parc de TRANS/ COURCITE en construction (raccordé au poste source de Villaines la Juhel)
Développeur: VOLKSWIND
* 3 éoliennes Vestas V117/3300 de 3,3 MW
* 9,9 MW de puissance totale
* 91,5 m de hauteur de mât
* 57,5 m de longeur pale
* 150 m de hauteur totale
La traversée de Trans, avec un attelage mesurant plus de 60 mètres de long!
Autres remarques:
Les Enercon sont des éoliennes à attaque directe sans boîte de vitesse, à régime variable et réglage indépendant de chaque pale.
Les Senvion ainsi que les Vestas possèdent une boîte de vitesse (multiplicateur de type epicycloïdal)
La Senvion MM92 atteint sa puissance nominale de 2,05 MW dès 12,5 m/seconde soit 45 km/h mais ne démarre qu'à partir de 3m/seconde soit 11 km/h
L'Enercon E 82 de 2,3 MW démarre à 2m/seconde (7,2km/h) et atteint sa puissance nominale à 14 m/seconde (50 km/h).
L'Enercon E82 de 2 MW démarre aussi à 2m/seconde et atteint sa puissance optimale à 13m/seconde.
Réponse à la question 1
Les éoliennes ENERCON de Bais-Champgenêteux-Trans tournent plus souvent que celles (SENVION) d'Hambers, L'explication est fort simple: il leur suffit de 2m/s pour démarrer (soit un vent de 7,2km/h) alors qu'il faut du 3m/seconde (soit 11km/h) pour celles d'Hambers.
Réponse à la question 2
Parfois une éolienne sur quatre est en arrêt!
Plusieurs causes possibles:
-Chaque éolienne est munie de nombreux capteurs (capteur de bruit, humidité, vibration, chaleur etc....) Si un défaut est signalé par un capteur, l'éolienne est stoppée automatiquement.
-Il peut arriver qu'une éolienne soit privée de vent par effet de sillage alors que les autres en disposent suffisamment.
-Une éolienne peut être en révision (entretien, contrôle....)
-En cas de problèmes sur le réseau à cause d'orages ou de tempêtes, le réseau ENEDIS impose l'arrêt des machines pour raison de sécurité.
-Enfin cause très rare: en cas d'excès de courant sur le réseau , Enedis peut faire stopper provisoirement une éolienne ou plusieurs pour retrouver l'équilibre du réseau.
Eolienne de Champgenêteux... et tout au fond... Oisseau, La Haie Traversaine...
Réponse à une troisième question: en cas de tempête! Exemple des éoliennes Enercon
-Ces éoliennes disposent d'un système de contrôle spécial leur permettant de fonctionner par tempête.Cela assure un fonctionnement régulé de l'éolienne en cas de vitesse de vent très élevée. Lorsque le mode tempête est activé, la vitesse nominale est réduite de façon linéaire à partir d'une vitesse de vent définie pour chaque type d'éolienne. La machine ne s'arrête qu'à partir d'une vitesse de 34m/seconde (122km/h) de moyenne sur dix minutes.
A titre de comparaison, lorsque le mode tempête est désactivé, l'éolienne s'arrête à une vitesse de 25m/seconde (90km/h) sur une moyenne de trois minutes, voire de 30m/seconde (108km/h) sur une moyenne de quinze secondes.
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Voilà donc quelques éléments que l'on pourra compléter à la demande.
Mais, sachant que l'évolution des technologies est très rapide dans le domaine éolien, il nous faudra un peu de temps afin d'obtenir les informations requises auprès des constructeurs de machines,
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PS: quelques jours après la parution de mes récents articles, je devais découvrir un message adressé via le formulaire de contact du blog.
Après m'avoir signalé quelques erreurs sur la longueur d'un pale par exemple, un représentant de la firme VOLKSWIND me proposait une rencontre pour le mercredi à suivre.
Excellente initiative, qui devrait nous permettre d'obtenir les renseignements directement à la source... et dont je ne manquerai pas de vous faire part!
Solius et caméra SJ 4000 Wifi au Montaigu
Après l'atterrissage...
Il faisait presque grand soleil.
Le vent était très faible.
Et cela faisait longtemps que je n'avais pas utilisé ma petite caméra SJ Cam (SJ4000Wifi)
Je suis allé au Montaigu, j'ai installé l'appareil dans la cabine du motoplaneur Solius...
Mais le soleil assez bas sur l'horizon a généré du contre-jour.
Dommage.
Et après un très (trop?) rapide montage via Windows Movie Maker... voici ce que ça donne.
Sur Dailymotion
Sur Youtube
