Des bruits qui courent...

11 Décembre 2012 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Billet d'humeur

J'ai reçu tout dernièrement le mail que je vous livre ci-dessous in extenso:

Bonsoir,
Merci et bravo pour vos reportages sur les éoliennes, et le reste aussi !
En rentrant nuitamment mardi soir, mes oreilles, bien que de plus en plus faiblardes, ont été intriguées par un drôle de bruit, entre celui d'un avion -mais irrégulier- et celui du vent quand il y a tempête. Mais il n'y avait pas tempête, juste un vent fort. En levant les yeux en direction du bruit, j'ai vu les pales de l'éolienne de "La Roche" passant devant les feux rouges à bonne vitesse...
J'ai observé quelques minutes et j'ai été surpris par ce bruit qui n'est pas régulier, alors que les pales semblent tourner à vitesse constante. A quoi cela est il dû ?
A bientôt

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Vous pensez bien qu'un tel courrier ne pouvait pas me laisser indifférent.

J'ai donc mené ma petite enquête auprès de gens "qui savent", et je pense maintenant être en mesure d'apporter quelques précisions.

Je ne vous apprendrai rien en vous disant que tout nouvel objet technologique doit subir un certain nombre de tests avant d'être déclaré "bon pour le service".

Moi qui suis un fana d'aviation, je sais qu'au nom de la sécurité on torture littéralement les modèles avant leur livraison. C'est ainsi que j'ai pu voir les incroyables souffrances auxquels sont soumis les Airbus A380...

On va même jusqu'à martyriser un exemplaire jusqu'à sa destruction totale!

Internet propose d'innombrables images spectaculaires avec des atterrissages "en catastrophe" où dès le toucher des roues, on va freiner comme des brutes au risque de râper les pneus et les faire éclater, avec mise en "reverse" des réacteurs poussés à fond, avec le flux dirigé non pas vers l'arrière mais vers l'avant pour ralentir au maximum "la bête"... sur une piste détrempée... Toutes conditions "normales" n'est-ce pas?

J'ai vu des images où le pauvre A380 vibre de toutes part... et s'en tire brillammment.

Je précise toutefois qu'on ne mettra jamais un passager dans de telles conditions... sauf cas vraiment exceptionnels... "safety fisrt"!

Et à l'issue des tests les plus sévères, on revérifie absolument tout: chaque boulon est revisité, chaque élément de structure est examiné à la loupe.

Rappelons également que les circuits de sécurité sont doublés, triplés, quadruplés... au cas où l'un d'entre eux viendrait à défaillir. Et testés plutôt vingt fois qu'une!

"Mais, me direz-vous, quel rapport avec notre éolienne de La Roche?"

C'est qu'elle vient, elle aussi, de subir d'atroces tortures... dont certaines oreilles ont eu à souffrir!

Les dernières en date concernaient plus particulièrement le système de freinage.

On sait qu'un rotor ne doit pas dépasser une certaine vitesse de rotation.

On sait aussi qu'il faut être en mesure de stopper l'éolienne très rapidement (3 secondes m'a-ton dit!)

Alors des techniciens ont poussé la machine dans ses derniers retranchements, avec vitesse de rotation max, et actionnement brutal des sytèmes de freinage qui peuvent être commandés de différentes manières: automatiquement, manuellement, sur place ou à distance.

Que ce soit par l'exploitant ou EDF lui-même s'il constate le moindre déséquilibre sur son réseau.

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Voici donc ce que j'ai appris à propos de "La Roche"...

Les grands bruits "anormaux" entendus l'autre soir étaient donc consécutifs à des essais... et on m'a assuré que, une fois reçue à ses examens -nécessitant tout de même 300h d'essais- la machine ne devrait jamais plus se manifester de la sorte...

Et mon interlocuteur d'ajouter en fin de conversation, non sans malice d'ailleurs:

"Bonnes gens, dormez tranquilles!

Et pensez à éteindre les lumières inutiles afin d'économiser l'énergie!"