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Caméra orientable

7 Mars 2023 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Bidouilles en tout genre, #Modélisme, #photos

Ce matin, j'ai sorti mon antique Easy Glider qui sommeillait dans un coin de l'atelier. Vous aurez remarqué que le fuselage porte les rides d'un vieux monsieur.

Faut quand même savoir qu'il a débuté sa carrière avec un moteur à charbons réducté... ce que préconisait Multiplex lorsque EZ est sorti...
Et qu'actuellement, c'est un brushless qui l'anime. Avec entrain!

Ce qui m'a intéressé, c'est que j'ai (re)découvert ma bidouille: deux servos superposés, l'un travaillant latéralement, et l'autre verticalement afin de modifier l'angle de prise de vue.
Tout ça pour éviter d'avoir l'hélice dans le champ de la caméra.

Et pour ne pas me compliquer la vie, un mixage adéquat fait pivoter ce petit monde dès que je mets le moteur en marche. (temporisation des mouvements en 2 secondes sur chaque axe)
Les essais réalisés ce jour montrent que j'ai trop de piqueur avec l'un des servos.
Il suffira de régler la course à partir de l'émetteur.

La chapelle de Montaigu, avec la plaine d'Evron en arrière -plan. Dommage qu'il fasse gris.

A ce propos.... Vive les émetteurs bip bip! (les miens fonctionnent sous OpenTx que je trouve proche de la logique des MPX 3030 ou 4000)
A suivre

Autre exemple de caméra qui pivote, installée sur le flanc d'un Dream Surfer

Quand des passionnés font revivre des monuments historiques

27 Février 2023 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Billet d'humeur, #Modélisme

(Avec un sous-titre: J'adore les allitérations.)

"Rapide portrait de deux doux dingues"!

Ce dimanche 26 février 2023, notre petit club organisait une rencontre amicale dite de vol en salle.

Il s'agit de faire évoluer des aéromodèles radio-commandés dans un volume restreint... Gros avantage: on s'affranchit totalement des conditions de la météo. Mais il faut construire, léger.... léger...

Pour ce faire, de très nombreux participants utilisent des avions personnels ou issus du commerce, engins dont la structure est la plupart du temps en EPP, à savoir du PolyPropylène Expansé. Matériau réputé quasi incassable, que l'on retrouve également sur de nombreux modèles volant en extérieur.

Mais d'autres ont pris un chemin radicalement opposé. Je veux évoquer Sylviane et Christian Veyssière, qui nous ont fait l'honneur de "descendre" chez nous.

Cela fait quelques bonnes années que je les connais, et je scrute avec une attention toute particulière leurs magnifiques réalisations.

Ce sont des fanas de l'aviation, amoureux de tout ce qui vole.

Faut-il d'ailleurs préciser que, lorsqu'il en trouve le temps, Christian pratique le paramoteur?

Mais revenons au spectacle qu'ils nous ont offert.

Antoinette au premier plan

Chacun de leurs modèles est chargé d'Histoire. Ne proposent-ils pas une Antoinette, ancêtre de l'ULM, petit avion conçu et piloté par le fantasque Santos Dumont?

https://youtu.be/Y9h1Kmr5A_k

Le stabilisateur de l'Antoinette... de la dentelle.

Ou bien encore le Flyer III des frères Wright... Modèle que Wilbur présenta au Mans en 1908...

https://www.lemans-sarthe-wright.fr/pages/comite_comite.php?lang=fr

Monsieur prêt à faire décoller le Flyer III

Chacune de ces petites merveilles vole... Pour ma part, je me sens incapable de réaliser de tels bijoux. Et si on m'en donnait un, je crois que je le mettrais derrière une vitrine en prenant soin de ne surtout pas l'abimer.

Eux? non! Ils construisent une réplique, avec le but de la remettre en vol.

Concentration max avant le décollage de la Demoiselle

Je pourrai longtemps disserter sur ce couple attachant, tant l'une et l'autre sont riches d'anecdotes en tous genres.

Ils sont repartis hier soir après avoir "usé" les batteries de leurs "coucous"... satisfaits d'avoir fait voler tout leur content.

Avec la perspective d'aller encore et encore rendre visite aux différents clubs qui se les arrachent. Et pour cause!

Mais où trouvent-ils le temps de réaliser tous leurs projets, sachant qu'ils ont entrepris d'éditer un excellent magazine... "une certaine mémoire de l'air"

http://aero.land.free.fr

Sans oublier que monsieur "bricole" également les Cox Volkswagen... avec un Combi en restauration!

Encore un grand merci à vous!!!

Au plaisir d'une prochaine rencontre.

Heu-reux!!!

Ultimate Jamara seconde partie

12 Février 2023 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Impression 3D, #Modélisme

Lors d'un précédent article, je vous avais parlé de cet élégant petit modèle... que j'hésitais à mettre en vol.

https://bernardino.over-blog.net/2022/10/ultimate-jamara.html

Mais j'ai fini par me décider, sauf que... je me suis aperçu que le moteur avait dû prendre un méchant "pain" avec son précédent propriétaire, et que la cloche frottait sur la partie fixe. Inutilisable!😏

Il m'a donc fallu procéder à un échange.

Après quoi, je suis parti vers Doucé afin de lui faire prendre l'air.

Disons tout de suite que sa petite taille lui confère un tempérament fougueux!

Qu'elle oblige à voler relativement près de soi, sinon on ne sait plus dans quel sens il est... avec les fâcheuses conséquences que cela peut avoir.

Bref, très joli modèle, au vol rapide... qu'il est difficile de ralentir à l'atterrissage.

C'est dans cette phase "de vol" que mon joujou a croisé un petit caillou... et...

L'un des capots recouvrant les roues n'en est pas sorti indemne.

Quelque peu décontenancé, je me suis mis en demeure de fouiner sur le Net afin de voir s'il ne me serait pas possible de trouver un modèle adaptable pour en sortir "à la chaine" sur une imprimante 3 D.

Ce que le site Thingiverse m'a permis de réaliser. Il m'a juste fallu adapter les dimensions!

Et voici ce que ça donne après passage dans le logiciel 3D Builder, puis Repetier Host

Sauf que... la buse s'est bouchée avant la fin du travail, et que j'ai été contraint de repartir à zéro, sachant qu'une impression complète dure plus d'une heure.

Imprévu... arrêt de l'impression pour cause de buse bouchée!

Mais quand j'ai obtenu les pièces convoitées, c'est avec une grand satisfaction que je les ai installées sur le train d'atterrissage.

A noter que j'avais auparavant déjà doté mon modèle d'un joli cône d'hélice, obtenu également par impression 3D

Il me reste maintenant à confectionner quelques pièces d'avance, afin de pallier les inévitables bobos que mes accessoires vont subir...

Et puis retourner faire voler mon petit oiseau... qui rentre tout monté dans le coffre de la voiture!

Un petit vol "à la fraîche"

22 Janvier 2023 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Modélisme, #photos

Faisait pas bien chaud ce matin sur le modélodrome de Doucé...
Même sous la caresse du soleil... avec une petite bise de Nord-Est qui tendait à se montrer de plus en plus présente.
Mais il en faut bien davantage pour me "refroidir"!

Une caméra Moebius installée sur le Dream Surfer...
Le smartphone sur son trépied, et on aligne les passages.

De retour au bercail, on extrait quelques images, et ça donne ce très court reportage photographique... juste pour le plaisir!

Premiers vols à Doucé

25 Novembre 2022 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Modélisme

Je ne vous infligerai pas l'historique de notre Club, je me bornerai toutefois à vous fournir un bref résumé.

Le club d'aéromodélisme de Bais est officiellement né en 1985. Tout ça parce qu'un instituteur passionné de modèles réduits avait entrepris d'installer un atelier modélisme au sein de l'école...

Que les parents ont immédiatement adhéré au projet; et que certains ont même voulu apprendre à piloter des petits z'avions, comme le maît' d'école...

Nous avons longtemps bénéficié d'un terrain au lieu-dit La Boyère, sur la commune de Bais.

Et puis un jour, il a fallu trouver un autre endroit.

Nous avons fini par "atterrir" sur la base ULM des Ecottays à Aron, en partageant la plateforme avec les modélistes du club de Mayenne.

Et puis, et puis... les ULMistes se sont faits éjecter... et nous avons senti que notre tour allait également venir.

C'est là qu'il faut louer la prévoyance de notre président Stéphane Pinson, qui a proposé à tous les membres du club de chercher un terrain.

Heureux concours de circonstances lorsque Gilles nous annonce que son voisin serait prêt à nous accueillir, sur une parcelle au sol ingrat, peu propice à l'agriculture.

Et c'est ainsi que de fil en aiguille, nous en sommes arrivés à ce que ce vendredi 25 novembre 2022, une magnifique piste de 80m sur 7.50m devienne opérationnelle... recouverte d'arène granitique provenant du site lui-même!

Stéphane avait proposé que le "vieux" du club inaugure la piste au plus tôt, à savoir samedi.

Mais au vu de la météo, je n'ai pas pu résister, et il était tout juste 8h30 lorsque j'ai "jeté" deux modèles dans la voiture... direction Doucé!

C'est mon Bixler 3 équipé d'une caméra Mobius qui a effectué ce premier vol matinal dont j'ai extrait quelques images.

Avec quelques fantaisies acrobatiques dont un tonneau de victoire et du vol dos...

J'ai ensuite pris le petit XSIR, plan personnel d'un avion conçu et construit en 2000. Pas une seule ride le modèle!

Et puis et puis, je suis rentré à la maison dans un état de béatitude assez peu descriptible.

Quitte à me répéter (c'est l'âge!), je ne saurais pas comment remercier toutes celles et ceux qui m'ont emboîté le pas dans cette longue aventure modélistique. Depuis mon directeur d'école à qui j'avais fait part de mon intention d'animer un atelier... Et puis tous les parents d'élèves qui se sont largement investis... Et puis tous les fadas à qui j'ai dû inculquer les rudiments du pilotage... Et puis et puis... les fidèles de ce petit club auquel je tiens tant.

Merci à toi, Stéphane, d'avoir repris le flambeau; assisté par une bande restreinte mais bougrement efficace.

Pour matérialiser l'enthousiasme de la troupe avec cette magnifique piste!

Et longue vie au CAB!

PS: j'y suis même retourné l'après-midi, avec deux autres modèles!

Ultimate Jamara

15 Octobre 2022 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Modélisme

Cela faisait un bon moment que ce très joli modèle était suspendu au plafond de mon atelier.

J'en ai "hérité" en 2017 suite au décès de mon grand ami JiPé, qui nous a quittés beaucoup trop tôt.

Est-ce l'un des raisons pour lesquelles je n'ai jamais voulu le mettre en vol, voulant ainsi préserver la mémoire de son ex-propriétaire, lui qui disait toujours "T'occupe!" Il faut bien avouer qu'il avait souvent une solution lorsqu'un problème survenait!

Toujours est-il qu'à force d'admirer ce biplan... j'ai fini par lui installer un récepteur, un accu... Et je me suis mis à la recherche de sa notice, que j'ai fini par retrouver dans mon abondant stock de documents! Y compris la page imprimée issue de "Le bon coin" sur laquelle était parue l'annonce! Modèle que JiPé avait sans doute acquis par cet intermédiaire, équipé avec Moteur Protronik 2210 et une hélice APC E 8x6.

Et, comme vous pourrez le constater en visionnant les clichés, modèle en parfait état!

C'est donc à partir de cette notice j'ai pu récupérer les données du petit biplan.

Envergure	765mm
Longueur	770mm
Surface	19.8dm²
Masse annoncée	800 g
Masse obtenue	670 g

Centrage à 46mm de la pointe aile supérieure. (N'est-ce pas trop avant?)

Débattements

- ailerons et profondeur 20° avec 25% d'exponentiel
- direction 30° et 30% d'exponentiel

Pas têtu, je me suis mis en devoir d'appliquer les conseils prodigués par Jamara... on affinera si nécessaire à l'usage.

Et je n'ai surtout pas oublié de faire appel à mon pote Lagapette qui a suivi mes tribulations avec grand intérêt. Lui dont l'expérience en matière d'aéromodélisme commence à être très substantielle! Depuis le temps qu'il me suit...

Et maintenant? Il ne me reste plus qu'à attendre une météo favorable afin d'envoyer en l'air ce charmant biplan. Sachant que j'obtiens une masse inférieure à celle annoncée, cela devrait le faire!

A suivre

Et avec un cône dhélice, c'est plus joli, non?

Chocolat'in premier vol

6 Août 2022 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Modélisme

Si vous suivez ce blog avec un quelconque assiduité, vous devez savoir dans quelles conditions j'ai hérité du kit de cette toute petite aile volante. Je n'y reviendrai donc pas.

Sachez toutefois que le contrat tacite stipulait que je la construise, puis que je la mette en vol.

Sauf que je ne possède pas une montagne près de chez moi, et qu'il me faudra attendre des conditions idoines.

Or, en ce samedi 6 août, la météo annonce vent ENE 20 à 40km/h. C'est un poil trop à l'Est, et le vent me semble vraiment un peu(?) fort.

Cependant, la bestiole étant terminée depuis avril 2022, je tente le coup quand même

Arrivé sur site, ben c'est conforme à ce que j'avais imaginé. J'escalade le talus... je vérifie les gouvernes, et Chololat'in au bout du bras, je tâte... et je lance.

Avec ces fichues ailes volantes, on ne sait jamais trop si les élevons sont correctement cabrés... et la bestiole s'étale quelques mètres plus loin dans l'herbe sèche. Il me faudra encore deux ou trois lancers avant que je ne parvienne à trouver "le neutre". Et sur cette pente très turbulée, mon frêle esquif gigote dans tous les sens.

Chocolat'in V² 760 mm

Chocolat'in V2 Cette mini aile volante est une création en collaboration avec François Richard qui a réalisé tout le design et la conception dela Chocoalt'in à ma demande. Les qualités de vol...

http://silencemodel.fr/product.php?id_product=1512

Je manque manifestement de débattement tant en roulis qu'en tangage. On pose, on pianote sur l'émetteur, puis on redécolle.

Et ensuite, j'installe mon mini stabilisateur en haut de la dérive... Tout ça pour que mon joujou ressemble un tant soit peu à l'aile volante Génésis.

Les ailes volantes de Charles Fauvel

Group Genesis "Genesis 2" Le Group Genesis est une quipe forme autour de John Roncz (clbre arodynamicien qui a collabor avec Burt Rutan, le trs renomm concepteur d'avions de formule "canard"), et ...

http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Fauvel/genesis.htm

Impression subjective... mais il me semble que Chocolat'in a gagné en stabilité.

Qu'importe, cet appendice réalisé en impression 3 D me plaît. N'est-ce pas là l'essentiel?

A l'issue de ces quelques vols, je me garderai bien d'apporter une conclusion personnelle.

Il restera à faire évoluer "le monstre" en bord de mer, avec un écoulement beaucoup plus laminaire, et pouvoir ainsi explorer davantage son domaine de vol.

A suivre!

Quand on greffe deux éléments...

21 Juillet 2022 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Modélisme

Je suis actuellement dans une phase où je (re)découvre certains de mes modèles.

C'est un peu comme si, après les avoir quelque peu oubliés, je venais d'en acquérir de nouveaux.

Et puis...

Je suis tombé l'autre jour sur une voilure qui dormait là... Il s'agissait des ailes d'un Mininch produit par Aéromod, et que j'avais autrefois greffées sur un fuselage de MiniJ.

Je me suis dit qu'il serait envisageable de les adapter au fuselage de Zéphyr, gentil planeur volant en deux axes... mais dont les capacités "acrobatiques" sont pour le moins limitées.

Mais cette voilure tout plastique me semblait loooourde.... lourde.... et dans ma petite tête a très vite germé l'idée de la "grignoter". Histoire de lui faire perdre du poids... Comme j'aime!🤣

C'est ainsi que j'ai entrepris de découper à la scie sauteuse l'intérieur de chaque plume..

40 grammes de gagnés pour chaque aile...

L'opération suivante a été d'insérer des nervures au milieu de tout ça... puis on entoile avec du solar transparent mauve (je n'avais que ça sous la main).

Bilan des courses... de 380 grammes, je suis descendu à 300. Soit environ 16% en moins.

Il m'a bien évidemment fallu troquer le récepteur 4 voies qui équipait Zéphyr contre un plus "costaud" afin d'accepter les fonctions supplémentaires.

Tapotage des touches de l'émetteur pour entrer les mixages qui vont bien... et après?

Mon bidule pèse tout juste 800 grammes avec son moteur Protronik et sa batterie de propulsion

Et comme cet après-midi le vent était calme, j'en ai profité pour filer vers le Montaigu.

Une dernière vérification afin de contrôler le bon fonctionnement et on lance!

Même si mon greffé affiche 140 grammes de plus que Zéphyr 2 axes, la montée est loin d'être ridicule. Dix secondes suffisent à envoyer mon zinzin vers une altitude sympathique. (A titre d'information, mon MiniJ électrique pèse 693 grammes, soit 107 grammes de moins)

Mais... ce "bébé" que je soupçonnais remuant semble très (trop!) chatouilleux sur tous les axes... le centrage donnant des signes de "trop arrière"

Atterrissage... et on pousse la batterie vers l'avant.

Re-décollage! Pour s'apercevoir que la bête est devenue nettement plus gentille.

Il n'empêche que la vitesse de vol peut s'avérer "joufflue" si on pousse un peu au manche, mais il est possible de la ralentir grâce aux ailerons baissés en guise de volets. Et dans l'ascendance, c'est fort agréable!

A propos de l'article que j'avais rédigé dans MRA pour présenter MiniJ/ Mininch, j'avais noté que le concepteur avait utilisé un profil MH 22... réputé speed, profil dont je ne peux maintenant garantir le respect des formes suite à ma bidouille: nervures ajustées pifométriquement à l'aide d'une longue cale à poncer prenant appui sur la nervure d'emplanture et le saumon... Entre les deux, ben... ça se débrouille!

Toujours est-il que je ne suis pas du tout mécontent de ma greffe.

Parce que je tiens là deux modèles en un: le Zéphyr 2 axes pour voler pépère, et le Zéphyr 3 axes quand je souhaite me montrer plus "tonique".

D'ailleurs, je vais affubler ma greffe d'un affreux mot-valise, à savoir Zéphynch... contraction de Zéphyr et de Mininch.

Me reste finalement plus qu'à faire fumer ma Stika découpeuse de vinyle afin de re-numéroter les gouvernes et tirer un bel auto-collant à déposer sur une aile.

Bons vols à tous!

PS: cette séance a été ponctuée par 25 minutes de vol pour 2' 15" de moteur...

Minij Aeromod, le retour!

14 Juillet 2022 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Modélisme

Cela faisait un moment qu'il se prélassait sur le haut de mes étagères.

Ah, le Minij! Il avait beaucoup volé en version planeur pur, et avait séduit bon nombre de planeuristes lors de mes passages au Ménez Hom ou à Mâcon en raison de ses qualités voilières unanimement reconnues..

C'est sans doute pour cela que j'avais cru bon de le présenter dans les colonnes de la revue MRA, parution en mars 2000.

Puis d'autres projets l'ont supplanté, et je l'ai traitreusement abandonné... jusqu'à ce jour où j'ai voulu lui greffer un moteur électrique. Quand? J'ai oublié... Mais les brushless avaient fait toutefois leur apparition.

Première tentative donc, avec un Axi 2208/26, accu Lipo 3S 1200mA (104 grammes)

Hélice Graupner grise repliable 8x4.5

Ouais... je reste un peu sur ma faim quant à la phase grimpette que je trouve un peu molle.

Et nouvel abandon...

Sauf qu'hier, en fouinant dans mes boites à rabiot, je tombe sur un moteur Protronik DM 2210/1100... Même encombrement, masse sensiblement équivalente.

Compte tenu des performances plus musclées de ce moteur, je décide alors de procéder à l'échange. Il me faudra cependant installer un contrôleur plus puissant, donc plus lourd. Pas vraiment simple dans ce cône particulièrement étroit.

Passage sur la balance: et j'obtiens 691 grammes, soit 41 grammes de plus que ma version planeur pur. Ça devrait le faire.

Et quand tout est OK, direction le Montaigu... dont je reviens tout juste.

Et alors? Ben là, j'ai une motorisation musclée! Comme j'aime! Minij monte presque à la verticale! Cinq à six secondes de moteur suffisent.

Ensuite? Ben j'ai retrouvé le redoutable renifleur de bulles que j'avais connu.

Le moindre rien qui passe, il le signale gentiment en soulevant une aile, et il alors suffit d'enrouler!

La preuve? En ce matin de 14 juillet très ensoleillé et quasiment sans vent, Minij m'a offert 33 minutes de vol de plaine pour... 1 minute 01 de moteur! Excellent!!!

Les mauvaises langues diront que c'est grâce à mes winglets que le modèle se comporte ainsi... Bof..

Winglet aile gauche et sa fixation

Il se peut que cela améliore les choses, mais pour ma part, c'est surtout le côté esthétique qui m'avait intéressé.

Pour le reste... je vous livre quelques photos des points particuliers de ce modèle "hors d'âge" qui, comme un bon whisky, n'a rien perdu de sa saveur.

Un seul regret dans tout ça: c'est que Aéromod (Alexis Maréchal) son concepteur ait arrêté d'en produire, dans la mesure où il s'est orienté vers les foils pour planches à voile. Marché sans doute actuellement davantage porteur pour un artisan plasturgiste.

Toujours est-il que si par hasard vous apercevez un Minij dans les petites annonces... si vous voyez ce que veux dire!

Quelques détails en photos:

Cône plus hélice Cam Folding Prop 9x5. Notez la modification de l'ogive afin de cacher et de protéger les fils alimentant le moteur.

La goupille venant verrouiller l'ogive.

Gros plan sur les chapes à boules (ailerons et stabilisateur)

Gros plan sur les chapes à boules (ailerons et stabilisateur)

L'émetteur Taranis, équipé d'un module multiprotocole permettant d'utiliser diverses marques de récepteurs

En visite chez Air Loisirs à propos du Ziny

13 Juillet 2022 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Modélisme, #Billet d'humeur

Air Loisirs... cela me rappelle quelques lointains souvenirs, du temps où Gérard Lebaillif et son épouse tenaient un magasin rue Montoise au Mans.

Ce sont mes années club "Ailes du Maine", au cours desquelles j'ai fréquenté des modélistes très compétents qui ne se prenaient pourtant pas pour des stars. Et je dois dire qu'à leur contact, j'ai beaucoup appris...

C'est également mes années "pigistes", avec justement un reportage effectué début des années 90... (Voir ci-dessous)

Ce sont également mes années fertiles en création... avec particulièrement le petit Zliny.

Déjà à l'époque (1986), il avait séduit bon nombre de mes collègues modélistes, au point que Gérard Lebaillif avait envisagé d'en commercialiser un kit... mais le projet ne se concrétisa pas.

Il faut cependant que je vous parle de la suite... car en 1988, j'entrepris de construire un Zliny plus gros, que je baptisai Atoll. Il fit l'objet d'un article dans la revue MRA... et continua de séduire, en particulier un "petit jeune" du club nommé Stéphane Pinson.

Stéphane qui, quelques années plus tard entreprit une variation sur le thème en redessinant avec les moyens modernes une version agrandie à 2.50m... avec pièces découpées numériquement.

Et puis... et puis... le hasard voulut que Stéphane et Christophe Lebaillif se rencontrent pour qu'un projet (re)prenne forme! On allait produire des kits du petit Zliny!

Mardi 12 juillet 2022, nous avions donc rendez-vous dans les ateliers de Air Loisirs, afin d'admirer les deux modèles de pré-série, l'un motorisé en 4 temps et l'autre en électrique.

Et l'objet principal de notre visite était la prise en charge de deux kits avec mission de les construire afin de valider le projet en vue d'une production en série.

Nous avons pu admirer la qualité des découpes, effectuées avec un laser!

"Ah, comme disait Christophe, si par rapport à ton reportage, cela n'a pas beaucoup changé en ce qui concerne notre activité balsa, les techniques modernes sont venues compléter nos outils!"

La machine laser en train de découper les boites en carton pour l'emballage du kit.

Il faut y ajouter les différents procédés d'impression en 3D, ne serait-ce que pour la fabrication des capots de ce fameux Zliny!"

Quelques capots de Zliny fraîchement réalisés

Et puis, et puis... nous avons déambulé dans les recoins de cet immense atelier, afin de contempler les "montagnes" de balsa, avant et après découpe.

Blocs à l'entrée de la "trancheuse" devenus planches à la sortie.

Et maintenant?

L'un des kits est allé chez Stéphane, qui piaffe d'impatience de valider les fichiers qu'il a réalisés en vue de la découpe.

Et l'autre? Dans la mesure où je ne souhaite pas être juge et partie, j'ai préféré l'offrir à mon ami Félix, qui adore encore et toujours construire.

"Mais, m'a-t-il confié... quand il sera question de prendre les manches, je cède ma place, si tu vois ce que je veux dire!

- Ce sera avec grand plaisir... presque quarante ans après le premier vol du petit Zliny!"

Mais où donc s'arrêtera cette histoire?😉