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Minij contre Zéphyr

25 Septembre 2025 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Modélisme

Il se trouve que ce matin, j'ai eu l'idée de confronter ces deux modèles.

Le rouge, né en juillet 99 et acquis auprès de Aéromod. Planeur pur à l'origine, que j'ai motorisé plus tard grâce à la miniaturisation des composants...

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https://bernardino.over-blog.net/search/minij/

Le bleu est un peu plus ancien puisque né en juillet 98. Moto-planeur deux axes dès l'origine... mais je lui avais piqué fuselage+ stab pour lui greffer une aile de Mininch, toujours issue de chez Aéromod. Et la voilure a sommeillé un certain temps, jusqu'à ce que je décide de fabriquer un fuselage imprimé en PLA LW.

J'ai retrouvé le comportement d'un gentil modèle...

Direction le Montaigu où je lance en premier le MiniJ. Taux de montée fulgurant. L'engin se contente à peine de 5 à 6 secondes pour atteindre une altitude confortable. Et au plané, on a l'impression qu'il ne chute pas...

Pour info.. avec un vent quasi inexistant, le vol a duré 21 minutes en n'utilisant qu'une minute de moteur.

On passe ensuite au Zéphyr. Le moteur est moins musclé... Mais j'ai voulu aller jusqu'à 20 minutes pour voir... Cette fois, il m'a fallu 3'20 de moteur.

Au niveau vitesse de vol, MiniJ est nettement plus polyvalent, tout en permettant une vitesse dérisoire sans broncher... Et il ne se dandine pas comme le modèle 2 axes.

Quoi qu'il en soit, ces deux petits engins sont fort plaisants à piloter.

Si je devais opter pour celui que je préfère, il me semble que je choisirais MiniJ.

Mais dans la mesure où je possède les deux, et pour ne pas faire de jaloux, je conclurai par un match nul!

MiniJ Zéphyr

Uploaded by Bernard Munoz on 2025-09-25.

https://www.youtube.com/watch?v=wnaWY0dnVBU

Motoplaneur Zéphyr 2

19 Septembre 2025 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Bidouilles en tout genre, #Billet d'humeur, #Impression 3D, #Modélisme

Cette jolie voilure était orpheline dans la mesure où je lui avais "piqué" fuselage et stab pour y greffer une plus "musclée".
Et il y a peu, je l'ai retrouvée dans un coin de mon capharnaüm.
Dès lors, je me suis mis en tête de la refaire voler.

Je suis donc parti sur le Net à la recherche d'éléments que je pourrais customiser.
C'est ainsi qu'après quelques bidouilles, j'ai fini par imprimer en PLA LW un avant de fuselage.... ainsi qu'un support pour l'empennage en Vé.

Empennage de construction classique... entoilage... installation d'un moteur et de deux servos.
L'ensemble ayant fière allure, je suis allé confiant essayer cette version Zéphyr V2 "créée" en 2025, soit 30 ans après la V1.

Et alors?
Sans doute en raison de la miniaturisation des accus et des servos... V2 pèse 110g de moins que la V1
Le moteur a la moëlle... et le plané est tranquille.

A nous la chasse aux petites bulles!

J'ai vu la Patrouille de France à Doucé!

24 Août 2025 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Billet d'humeur, #Modélisme, #photos

Alors que je fais voler Polaris sur le terrain de Doucé... que vois-je venir du Sud-Ouest?
Un groupe d'avions apparemment en formation serrée.
Tilt dans ma petite tête: la Patrouille de France? Non.!
Atterrissage rapide en prenant toutefois des précautions pour ne rien casser.
Je cours vers la voiture, j'en sors le petit numérique... zip de la sacoche... bouton marche... où sont-ils?
Et à partir de ce moment, j'appuie frénétiquement au jugé.
Quand tout à coup... fumigènes!!!
Alors là, c'est le bouquet.
Les Alpha Jet ont ensuite entamé un large virage sur la gauche, vers le Nord... puis ils ont disparu derrière la ligne d'horizon formée par les arbes.
Pour une surprise, avouez que c'est une surprise.
De retour à la maison, j'ai cherché... et j'ai trouvé:

https://www.ouest-france.fr/.../pornichet-plein-vol-2025...

Vraisemblablement repartis de Pornichet pour se rendre dans la Somme...
 
https://urls.fr/mvLEb4
Voir ci-dessous:
Les 23 et 24 août 2025, l'Aéroport International Amiens – Henry Potez, à Méaulte, sera le théâtre du Meeting Aérien International de la Somme, un événement d'ampleur organisé par Bleu Ciel Organisation, qui promet de faire vibrer les passionnés d'aéronautique et le grand public.

Mes oiseaux se rendaient sans doute vers le meeting en question!

Suite à la parution de ce texte, j'ai reçu un commentaire:

"...le passage dans le coin avec les fumigènes....un passage au bois du Tay très exactement pour un anniversaire spécial "

Réflexions après un crash...

12 Août 2025 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Billet d'humeur, #Modélisme

Chacun sait que je pratique assidûment l'aéromodélisme....

Que mon carnet de vol comptabilise sans doute un nombre impressionnant d'heures de vols...

Sur différents types de modèles que j'ai pu avoir à piloter....

Mais l'expérience acquise ne met pas à l'abri d'un certain nombre de déboires.

Tout dernièrement, j'avais mis en chantier un modèle un peu particulier nommé Polaris. Parce que le N°1 que je possédais commençait à porter de sérieuses rides, et que j'envisageais de lui donner un successeur.

J'ai donc passé un certain nombre d'heures dans mon sous-sol à l'abri de la canicule. Fabrication des gabarits de découpe... Découpe des pièces dans du Dépron... Collage.

Sauf que...

Le matériau utilisé cette fois me semblait plus mou que celui utilisé par le passé. Par ailleurs, la colle ne me paraissait pas performante.

Venons-en directement aux faits:

Il est des modèles nés sous une mauvaise étoile.
Et celui-ci en fait partie.

Vol d'essai... quelques réglages à revoir.
Deuxième vol, la cloison moteur se décolle... Au passage l'hélice arrache un aileron. Mais l'engin restant pilotable... je parviens tout de même à conserver les commandes... droit devant!
On répare.
Troisième sortie... RAS.
Quatrième... je me prépare à le mettre en piste... mais mon épouse ayant du mal à sortir de la voiture, je laisse Polaris sur son chariot de décollage posé sur la table de démarrage, et je m'en vais filer le petit coup de main... sauf qu'une risée pousse chariot+modèle vers l'arrière. Je récupère l'oiseau au sol avec le volet de profondeur scindé en deux. Retour à l'atelier. Réparation facile. Mais pas de vol!
Cinquième acte... décollage impeccable. J'enchaîne passages rapides et passages lents, tonneaux, vol dos... boucle...
Et c'est là que ça se gâte!
Ayant amorcé la descente du looping, Polaris a continué tout droit.
Quid?
J'avais déjà constaté que la colle utilisée restait poisseuse. (Cf la cloison moteur)
J'ai "rabeloté" les morceaux.
A l'atelier, j'ai pu constater que certains éléments tenaient ensemble(?) par une sorte de mastic malléable.
Que s'est-il donc passé?
Au vu des dégâts, difficile de dire.
Ajoutons que le Dépron utilisé sur cet oiseau était nettement plus mou et flexible que celui concernant ses deux congénères.
Bref, je récupère la mécanique... je réfléchis à la suite des événements.
Demain sera un autre jour!

Et maintenant?

Certains éclatent de rire lorsqu'ils éclatent un modèle....

Mais le crash est inévitable et fait partie des aléas du modéliste, tout comme la chute pour les cyclistes par exemple. (Même les vrais avions finissent parfois en miettes...)

Je casse peu souvent, et je ne me réjouis jamais, même si mon "jouet" est peu onéreux.

Le crash est le constat d'un échec... dont il faut essayer de tirer les leçons. (Tout comme en aviation grandeur.)

Dans le cas présent, je lorgne vers le volet de profondeur, recollé la veille... et qui aurait lâché suite à l'effort demandé en sortie de looping.

Mais au vu des morceaux... je m'en vais consulter la boîte noire!🤣

Et peut-être remettre un Polaris en chantier, avec un Dépron plus rigide et un autre type de colle!

Micro planeur Cheetah

21 Juin 2025 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Bidouille informatique, #Impression 3D, #Modélisme

Depuis combien de temps ce bidule en mousse EPP dormait-il dans un recoin de mon antre? Absolument aucune idée.

Mais dans la mesure où la canicule ne m'incitait pas à mettre le nez dehors, je l'ai fourré dans mon capharnaüm... et c'est à cette occasion que je suis tombé sur ce petit modèle.

Alors? Hé... plutôt que de sortir, je me suis dit qu'il pourrait m'occuper un certain nombre d'heures!

Il faut dire que je n'ai eu guère de problèmes pour trouver ce qui serait nécessaire afin qu'il devienne opérationnel. Même moteur que pour mes Lidl (voir articles que je leur ai consacrés sur ce blog)

Et j'ai poursuivi en fouinant sur Internet, où j'ai déniché un fichier imprimable destiné à recevoir le dit moteur.

https://www.thingiverse.com/thing:5137607

Mais la section quasiment triangulaire du fuselage (un peu à la façon du ME.262) oblige à positionner le petit brushless relativement bas... Esthétiquement, j'aurais préféré qu'il soit plus haut... M'enfin.

Après quoi je me suis tourné vers la voilure. Allais-je la cuisiner à l'incidence intégrale comme sur la plupart de mes Lidl? Mais cette aile plutôt élégante possède un bel allongement... ce qui la rend très (trop?) souple. J'ai donc opté pour la solution un servo de 3.5g en face de chaque aileron. En prenant soin d'insérer un tube de carbone afin de rigidifier tout ce joli monde.

Tout naturellement, j'en suis venu au fuselage: un nez un peu long, et une aile légèrement en flèche... je craignais de devoir plomber le cul afin d'obtenir un centrage à peu près cohérent. D'où ma décision d'installer le servo de profondeur vers l'arrière.

Pour acheminer le câble, j'ai percé par l'arrière avec un tube laiton de diamètre 5... et j'ai eu la chance d'arriver pile poil dans le cockpit. Quelques soudures plus tard, mon servo obéissait correctement. Il restait à couper le stab, insérer un tube carbone... (voir cliché) et je me trouvais fort satisfait avec un stab monobloc obéissant au doigt et à l'oeil.

Capot fermé à l'aide d'aimants

A ce stade, j'ai essayé de centrer plus concrètement, et j'ai dû me rabattre sur un accu 3S en 350 mA. Mon moteur est sans doute un poil surdimensionné. Mais qui peut le plus... vous connaissez la suite.

Passage sur la balance... légèrement au-dessus des 200 grammes. ça devrait le faire!

Et pour personnaliser un peu ce microbe, j'ai fait chauffer ma Stika Roland qui a soigneusement découpé quelques motifs apposés de-ci de-là.

Fin d'après-midi, je tente une sortie quasiment en apnée afin de réaliser quelques clichés...

Mais cette aile me semble encore trop souple. Allons-y en ajoutant sur l'intrados deux bandes de papier collées à la vynilique diluée...

Et? Mais oui, c'est déjà fini!

Dimanche 22 juin... le temps semble propice. Direction Doucé Airport

Vérification des gouvernes... et puis on lance!

Ben c'est même pas drôle, je n'ai eu aucun trim à retoucher!

Cheetah1

Premier vol d'un petit planeur en EPP

https://www.youtube.com/watch?v=TcJzdVq0_kc

Malgré le vent un peu soutenu pour sa taille, l'engin se comporte très correctement.

La boucle passe sans problème, le tonneau est un peu trop lent... et le pour le vol dos il est nécessaire de pousser dur sur le manche de profondeur.

Je m'en doutais un peu... le centrage doit être trop avant. Je vais donc tenter d'y remédier au prochain vol.

Mais comme il est là "brut de fonderie", Cheetah est un joli sujet que je vais lester progressivement à l'arrière jusqu'à la limite du (dé)raisonnable!

Have fun

Suite des essais:

Sortie matinale avec Cheetah.

Centrage reculé..

Différentiel modifié

Et on lance..

J'ai vite pris conscience que j'avais vu trop grand pour le plomb au cul.

Atterro... Je retire un peu de lest, et ça repart

Et alors?

Là, je crois que je ne dois pas être très loin des réglages kivontbien.

Tonneau impeccable.

Vol dos correct.

J'ai même eu la chance de faire évoluer Cheetah en compagnie de deux milans.

Nickel!

Avec cette remarque: plus élégant que les Lidl... surtout en ce qui concerne la voilure.

Héron et winglets

25 Avril 2025 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Bidouille informatique, #Impression 3D, #Modélisme

Alors que j'explorais le site Thingiverse, je tombe tout à fait par hasard sur une page où l'on évoque la possibilité de fabriquer des winglets pour le planeur Héron Multiplex.

Vous devez savoir que je suis particulièrement sensible au charme de ces ajouts en bout d'aile.

Que j'ai déjà affublé nombre de mes planeurs avec ces appendices.

Et que si on en trouve sur les vrais avions ou les planeurs, ce ne doit pas être rien que l'effet d'une mode.

J'ai donc téléchargé les fichiers, et je me suis lancé pour une première impression 3D. Le résultat ne m'a pas satisfait. Bord de fuite très épais...

J'ai alors retravaillé le concept, et j'ai obtenu une solution nettement plus conforme à mes attentes.

https://www.thingiverse.com/thing:6793462

Curieux et pressé de savoir ce que cela donnerait en vol, j'ai simplement scotché les winglets en bout d'aile d'un de mes antiques Héron, et je suis parti vers Doucé Airport.

Avant le décollage, j'ai pris quelques clichés... on ne sait jamais!

Je dois vous avouer que l'esthétique me semblait fort plaisante.

Et j'ai lancé... En cette matinée ensoleillée, je pense avoir bénéficié de petites ascendances que mon Héron détectait avec délices. L'enroulement dans la spirale m'a paru un peu plus facile qu'avant.

Une parenthèse concernant la motorisatioon de mon modèle. Il est équipé d'un moteur D 3542 KV1000, une hélice CAM Prop 12x6, et un accu 3S 2200

La montée est très franche, au point que 6 secondes de moulinette me suffisent généralement.

J'ai tâté un peu de voltige... et comme je l'avais déjà remarqué sur d'autres modèles, le tonneau est nettement plus lent avec les winglets.

Pour le reste... Gain en finesse? Taux de chute amélioré? Je ne me prononcerai pas.

Toujours est-il qu'à ce petit jeu, je n'ai bouffé que 1 minute 30 de moteur pour.... une demi-heure de vol!

Et je suis rentré fort satisfait de ma séance!

Ayant donc constaté avec plaisir que l'adjonction des winglets me plaisait bien, je me suis remis au travail afin d'améliorer leur conception... tout en cherchant un moyen de pouvoir les installer/désinstaller facilement. Car ils sont fragiles lors du transport.

Aimants? Velcro? Double face?

Je n'ai pas encore tranché.

A suivre

Je viens de découvrir que je possédais un autre Héron, quasiment neuf!

Je me suis empressé de lui greffer les appendices!

Comme neuf!

Minij Planeur Aeromod... encore!

29 Mars 2025 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Billet d'humeur, #Modélisme

Ah, ce planeur!

Il a connu ses heures de gloire au cours de la période où les courses de 60 pouces étaient à la mode.

En 1999, j'en avais acquis un, que j'ai longtemps utilisé en planeur pur lors de mes séances vol de pente.

Et puis, d'autres modèles sont arrivés dans mon écurie, et je l'ai quelque peu oublié.

Jusqu'à ce que je me mette en tête de lui greffer une propulsion électrique, dont j'ai rendu compte à travers cet article:

Minij Aeromod, le retour! - Photo / VTT / Billets d'humeur / Géocaching / Modélisme / Années 50

Cela faisait un moment qu'il se prélassait sur le haut de mes étagères. Ah, le Minij! Il avait beaucoup volé en version planeur pur, et avait séduit bon nombre de planeuristes lors de mes pass...

https://bernardino.over-blog.net/2022/07/minij-aeromod-le-retour.html

Et puis, encore, et puis... je l'ai aperçu en train de roupiller dans un coin de mon atelier, et je me suis dit qu'il aimerait sans doute changer d'air.

Je l'ai donc quelque peu dépoussiéré, et je me suis rendu au Montaigu où il est possible de partir au moteur du bas de la colline, et quand le vent est Nord-Ouest on peut accrocher de l'ascendance dynamique, voire thermo-dynamique.

Mais... il me semblait qu'autrefois son taux de montée était plus tonique. J'ai malgré tout effectué un vol fort plaisant. De retour à l'atelier, j'ai testé l'accu... pour m'apercevoir qu'un des trois éléments paraissait fatigué. Ce dernier ne portait-il pas la mention "Achat le 07/05/08 Masse 104 grammes."

Un petit tour sur le Net afin de dénicher un remplaçant... dont la forme particulièrement allongée ne facilite pas les recherches.

Et j'ai trouvé:

Masse un peu inférieure... ce qui est même fort intéressant.

Lorsque j'ai reçu mon colis... j'ai adapté la prise, rechargé le bidule, et comme ce 29 mars le vent était également NO... je suis reparti vers le Montaigu.

Faible, très faible brise... Bof... Après avoir gigoté les gouvernes, j'ai lancé.

Ben, pas déçu du voyage! Minij grimpe allègrement à l'assaut du ciel, au point que 5 à 6 secondes de moteur me suffisent.

Le vent s'orientant petit à petit à droite vers le Nord, je me suis souvent appuyé sur ce côté. Il faut dire que mon oiseau renifle tout ce qui passe, à moi d'être suffisamment perspicace pour exploiter convenablement.

Au bout de 20 minutes d'un jeu fort plaisant, je me décide à atterrir, sauf que, en finale... Minij se tortille un peu... Serait-ce?

Et oui! Je l'ai ainsi maintenu trois minutes à altitude constante... jusqu'à ce que la toute petite portance s'amenuise... et j'ai posé.

Pour constater que j'avais totalisé 23 minutes de vol avec à peine une minute de moteur!

Dois-je vous dire que j'étais pleinement satisfait de ma redécouverte concernant un modèle "renifleur" d'ascendances comme on en trouve peu!

Et je suis rentré tout "beunèze*", comme on dit en patois mayennais!

* Traduisez par "bien aise"

C'est la cata... la cata-quoi? La catapulte, voyons!

14 Mars 2025 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Bidouilles en tout genre, #Modélisme

Si vous suivez plus ou moins attentivement ce blog, la cata... cela doit un peu vous parler.

Parce que dans la mesure où j'ai plaisir à faire évoluer des ailes volantes, il m'est malheureusement arrivé de les lancer parfois de façon très maladroite... Sans compter que si je n'ai pas retiré mes doigts assez rapidement juste après le fameux lancer, je me retrouve avec quelques stries ensanglantées nettement marquées sur l'index et le majeur!

Considérant donc que c'était parfois la cata, je me suis naturellement tourné vers le système de lancement nommé cata... cata-quoi? Mais cata-pulte, voyons!

C'est la cata... la cata-quoi? La catapulte, voyons!

Le modèle à propulser repose sur une sorte de rail; une boucle solidaire de l'élastique que l'on tend est reliée à un crochet sur l'avant du fuselage, une autre boucle solidaire de l'élastique est retenue par la pédale (en rouge sur le cliché.)

En appuyant sur cette pédale, on libère les "chevaux" et l'aile est propulsée avec vigueur en l'air. Il ne reste plus qu'à pousser la manette des gaz pour entamer le vol...

Je me dois d'ajouter que, afin de rendre plus rapide la phase installation, mon copain Félix a aménagé au milieu de notre piste un petit fourreau permanent, repérable grâce à un bouchon rouge.

De ce fait, après avoir glissé la longue sardine dans ce trou, et après avoir fixé la cata au sol à l'aide de deux gros clous, il ne me reste plus qu'à tendre l'élastique... passer les boucles là où elles doivent se trouver.... et hop!

Je vous laisse imaginer la suite...

J'avoue que ce système me semble être à la fois sécurisant et confortable...

Côté pile et côté face.

Sauf que... clous, marteau, élastique, rail... tout ça se promenait plus ou moins en vrac dans le coffre de ma bagnole.

Je me suis donc adressé au bureau R&D (traduisez par Recherche & Développement, l'ensemble des processus qui, partant de la recherche fondamentale ou d'une invention, assurent sa faisabilité )

Et j'ai obtenu un appareillage très compact où tous les éléments sont solidaires.

Avouez tout de même que mes ingénieurs ont fait du bon boulot, non?

Oui, je sais, ce ne sera pas primé au concours Lépine.

Mais ce n'était pas l'objectif à atteindre!

L'essentiel est que le résultat corresponde à mon attente.

Et c'est bien le cas!

Aile volante Eclipson EBW 140

13 Mars 2025 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Bidouille informatique, #Bidouilles en tout genre, #Impression 3D, #Modélisme

Lorsque j'ai entrepris de fourrer mon nez dans les modèles réduits construits en 3D à partir d'une imprimante, j'ai vite été séduit par les formes de cette aile pour laquelle on peut acheter les fichiers d'impression à partir de ce site:

https://www.eclipson-airplanes.com/fr/blackwingsport

Après quoi je me suis fait plaisir en construisant un premier modèle.

Et comme je le trouvais particulèrement joli en vol, je me suis dit qu'il serait peut-être prudent d'en avoir un autre exemplaire sous la main, au cas où...

A mes moments perdus(?) j'ai enfourné les fichiers fournis au format GCODE dans mes imprimantes 3D, jusqu'à ce que je décide d'y apporter une touche personnelle.

Je savais que la version avec moteur arrière propulsif entraînant une hélice fonctionnait correctement.

Et comme je possédais une turbine 45 mm inutilisée... pourquoi ne pas modifier afin de tester cette autre motorisation?

La bête étant finie, mais sans déco... je suis parti ce jeudi matin ensoleillé vers mon aérodrome favori, avec deux autres ailes volantes. "Nurflügel¨"...Le fil rouge du jour!

A ce propos, j'ai pris l'habitude de faire décoller tout ce petit monde grâce à une catapulte. Ce que je trouve très sécurisant dans la mesure où l'on déjà les pouces sur les manches et qu'il suffit d'appuyer sur la pédale pour que le décollage s'effectue proprement.

Pour ce qui est de l'exemplaire n°2... je l'ai posé ce matin sur la rampe de lancement, et après avoir tendu l'élastique, j'ai respiré un grand coup, et hop...

La bestiole est partie tout droit, j'ai alors actionné la turbine, et le vol s'est poursuivi sans autre forme de procès! Pas même un trim à retoucher!

Quatre minutes d'un vol que j'ai trouvé splendide... puis j'ai procédé à l'atterrissage... dans l'herbe... Concernant l'état de charge de la batterie, mieux vaut être prudent !

Cette dernière n'est qu'une 0.95mAh, suffisante pour obtenir l'équilibrage sans ajout de lest.

Quelques détails à signaler: l'aile N°2 pèse pile 480g, comme annoncé sur le site Eclipson... Cette masse me semble cependant difficile à tenir avec un accu 1500.

Le capot donnant accès à la triperie est équipé de deux petites pattes sur l'arrière, et une languette pivotante sur l'avant.

Quant à la déco... les adhésifs "normaux" ont peine à prendre sur ce fichu matériau qu'est le PLA LW... Plutôt que d'utiliser la colle cyano à tour de bras, j'ai rusé.

Je savais que dans mes fonds de tiroir, je devais posséder du papier adhésif imprimable avec les paramètres photo. Vous pourrez remarquer que son emballage affiche un prix en Francs. Cela ne doit donc pas dater d'hier!

Muni de ce support, je me suis amusé à créer mes propres motifs.

J'ai ensuite passé sur l'aile un voile de vernis brillant acheté tout dernièrement chez Action, pour la modique somme de 2.99€.

Et après séchage, j'ai posé mes adhésifs sur l'aile... avec un voile de vernis par dessus afin que l'encre ne se dissolve pas à l'humidité.

Dernier détail: en lieu et place du patin prévu, j'ai installé une roue. Elle guide le modèle dans le rail de lancement, et cette solution déjà utilisée sur la version 1 me semble plus solide...

Imaginons qu'il me prenne un jour l'envie de revenir à une solution moteur à hélices: il me suffira d'utiliser un petit tournevis afin de procéder au remplacement de l'actuel capot moteur.

Je vous souhaite autant de plaisir que je peux en avoir éprouvé avec les machines dont je viens de vous parler.

Bons vols à tous!

Quand je vous dis que j'aime les ailes volantes... Quelques exemplaires issus de mon écurie.

Girouette-anémomètre sur trépied photo

7 Mars 2025 , Rédigé par Bernardino Publié dans #Bidouille informatique, #Impression 3D, #Modélisme

Cela faisait un moment que l'idée me trottait derrière la tête.

Faire en sorte que je ne sois pas obligé de tenir mon anémomètre au bout du bras et de l'orienter convenablement.

Je me suis tout naturellement tourné vers Thingiverse, où j'ai pu découvrir différents exercices de style.

Et après quelques bidouilles... j'ai obtenu...

Pour assurer une rotation aussi correcte que possible, j'ai carrément utilisé un moteur brushless qui ne fonctionnait plus. Les roulements sont impeccables de douceur.

Cependant, un premier essai avec un moteur de diamètre plus faible n'ayant pas été totalement concluant (le jaune) je suis passé à une taille supérieure.

Et cette fois, je dois avouer que je ne suis pas trop mécontent du résultat!

J'ai très rapidement voulu tester... d'autant plus que la météo annonçait un vent Sud-Sud-Est avec 20/30 km/h.

Notre piste étant située en haut d'un repli de terrain qui génère une petite dynamique, je me suis rendu à Doucé.

J'ai sorti un antique Héron Multiplex... et j'ai lancé.

Sa motorisation est relativement musclée, ce qui m'a permis d'effectuer des montées assez courtes d'environ 6 secondes à chaque fois.

Il s'avère que mes prévisions se sont avérées exactes, puisque mon modèle a rencontré des ascendances d'origine thermo-dynamiques.

Et après que le moteur ait été utilisé durant 60 secondes, j'ai décidé d'atterrir... Le chrono annonçait alors 30 minutes de vol.

Moyennant quoi je suis rentré à la maison fort satisfait de mes bidouilles du jour.