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modelisme
L’Union européenne harmonise la réglementation des drones
Amis aéromodélistes, il me faut absolument revenir sur l'article paru précédemment à propos de mon petit Zéphyr.
Car un lecteur m'a adressé un lien et voici ce nous attend... abaissement de la masse des modèles "loisirs" de 800 à 250 grammes:
Tout ça parce que l'on fait l'amalgame entre les muti-rotoristes et les aéromodélistes!
Mais bon Dieu, c'est tout de même pas la même chose!
Et c'est pas non plus la même utilisation!
Quand le législateur prendra-t-il enfin conscience qu'il y a une énorme différence entre des modèles qui décollent et atterrissent à la verticale (ce que tout le monde appelle à tort drones), et nos modèles réduits qui sont obligés de décoller ou d'atterrir en tangentant le sol?
Les premiers peuvent intrusivement partir d'un espace très restreint... voire en ville, ce que certains dronistes n'ont pas manqué de faire!
Nous, impossible, on ne peut absolument pas envisager cette hypothèse. Et en plus, nos modèles sont incapables de faire du vol stationnaire! Type de vol que les bipèdes au sol considèrent comme instrusif, agaçant... et je ne parle pas du bruit engendré par ces multi-rotors.
Il me faut rendre hommage à l'auteur de cette splendide caricature: je veux bien évidemment évoquer mon ami Gérard Pierre-Bès, parti rejoindre les nuages...😔
Et merde! Quoi qu'il advienne, je continuerai d'aller faire voler mes motoplaneurs au Montaigu!
Là où je rencontre des gens qui m'abordent avec le sourire et ne me trouvent pas emmerdant du tout! Bien au contraire...
Ah, si... Et dans tout ça, que fait notre Fédération Française d'Aéro-Modélisme pour les pratiquants de la discipline du style loisir tel que je le pratique?
Je me demande pourquoi je paie encore une licence!!!😔
L'article dans son intégralité:
Afin de favoriser ce marché en plein essor, l’Union européenne a instauré une charte commune à tous les pays membres. Ce «code du ciel» visant à harmoniser la réglementation des drones entrera en vigueur à partir de juillet 2020.
Depuis cinq ans, le marché des drones a pris son envol, et il est temps qu’il s’harmonise. Ces petits engins volants télécommandés devraient avoir encore de beaux jours devant eux, le chiffre d’affaires du marché ne cessant de croître. À titre d’exemple, plus d’un million de drones ont été vendus par l’entreprise Parrot depuis son lancement dans le secteur en 2010. Les drones ont de plus récemment conquis de nouveaux marchés, notamment dans le secteur professionnel (commerce en ligne avec Amazon et Google, construction, sécurité etc.).
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C’est pourquoi l’Union européenne a adopté ce mardi un règlement commun concernant les drones qui survolent l’ensemble du ciel européen, afin de «garantir la sûreté et la sécurité des opérations de drones en Europe». Cette loi sera applicable dès juillet 2020 et se substituera progressivement aux réglementations nationales sur un délai de trois ans. La loi contient deux objectifs: protéger la vie privée des individus par l’intermédiaire de règles restrictives, et faciliter la tâche des entreprises grâce à l’harmonisation des règles.
«L’Europe sera la première région du monde à se doter d’un ensemble complet de règles garantissant des opérations sûres et durables des drones»
En effet, pour l’instant les réglementations concernant les drones sont nationales, ce qui peut rendre complexes les démarches d’un opérateur de drones français voulant travailler ailleurs en Europe, où il doit se soumettre à des règles et des procédures administratives différentes en fonction des pays. Le rapport de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) affirme que désormais «une fois que les opérateurs de drones ont reçu une autorisation dans l’état d’enregistrement, ils sont autorisés à circuler librement dans l’Union européenne. Cela signifie qu’ils peuvent utiliser leurs drones de manière transparente lorsqu’ils voyagent dans l’UE ou lorsqu’ils développent une entreprise impliquant des drones dans toute l’Europe. Une bonne nouvelle pour Patrick Ky, le directeur exécutif de l’Agence européenne de la sécurité aérienne. Il affirme ainsi que «l’Europe sera la première région du monde à se doter d’un ensemble complet de règles garantissant des opérations sûres et durables des drones, tant pour les activités commerciales que pour les loisirs. Des règles communes contribueront à favoriser les investissements, l’innovation et la croissance dans ce secteur prometteur».
Ce qui va changer pour la France
Pour l’instant, la France est soumise à la réglementation votée en 2016. La principale règle fixe un seuil de 800 grammes, au-delà duquel le drone doit être immatriculé et doté d’un dispositif de signalement sonore et lumineux. De plus, l’utilisateur d’un drone supérieur à cette masse doit avoir suivi une formation de télépilote. Concernant les survols de zones interdites (zones militaires, centrales nucléaires, etc.), «par maladresse ou négligence», ces actes peuvent valoir jusqu’à un an d’emprisonnement et 45.000 euros d’amende.
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Dans la nouvelle réglementation, l’enregistrement des drones et l’inscription de leur propriétaire sur un fichier national devront se faire dès que le drone pèse 250 grammes (au lieu de 800 grammes actuellement en France). Tous ces drones enregistrés devront également être équipés d’un système de «barrière électronique» afin d’empêcher les intrusions dans les zones interdites. La réglementation est encore plus lourde pour les drones de 900 grammes et plus, qui devront être dotés d’un transpondeur leur permettant d’être identifiés à distance. Pour l’AESA, «cela contribuera à mieux prévenir des événements similaires à ceux de 2018 aux aéroports de Gatwick et d’Heathrow».
Concernant la limitation des vols, actuellement la réglementation française interdit toute utilisation de drone au-dessus d’une zone habitée sans autorisation spéciale. Désormais, tous les modèles de moins de 25 kg (la catégorie dite «ouverte»), c’est-à-dire tous les drones disponibles dans le commerce, ne nécessite pas d’autorisation spéciale, tant que ces drones sont pilotés à vue, qu’ils ne dépassent pas une altitude de 120 mètres de haut, et qu’ils ne survolent pas un rassemblement de personnes.
Petit motoplaneur Zéphyr
Il est des moments où j'aime retrouver de vieux compagnons de vol.
Ce fut le cas pour ce petit modèle dont l'envergure atteint à peine 1.50 mètre.
Il est sorti de mon atelier en juillet 1998... cela fait donc plus de 21 ans.
Et comme nombre de ses collègues, il n'a guère subi de mauvais traitements... il suffit de bien observer le cliché pour constater son état de fraîcheur.
Il devait être propulsé à l'ancienne! J'entends par-là le fait que son moteur devait être un bidule à charbon et les accus des cadmium-nickel. Lourd tout ça...
Je l'ai mis au goût du jour, à savoir que j'ai installé un moteur brushless au rendement bien supérieur, et pour alimenter le tout, je lui ai fourni un accu Li-Po en 2S d'une capacité de 1800mA.
Un mini récepteur Frsky 4 voies pesant moins de 3 grammes... et coûtant 8€ chez Banggood!
Passage sur la balance, et le monstre prêt au vol, accuse une masse de 661 grammes!
Ce détail pourra vous paraître anodin mais...
Car depuis la sortie de mon petit Zéphyr, on a connu de gros changements dans la gestion des aéromodélistes. Que l'on a assimilés aux utilisateurs de drones... avec des lois coercitives...
Fixant plus ou moins arbitrairement à 800 grammes et plus la masse des bidules volants sans pilote à bord qui sont soumis à réglementation.
Comme vous pourrez le constater, mon "jouet" échappe à tout ça, et je peux, en théorie, le faire évoluer où bon me semble.
Ce qui ne veut pas dire n'importe où, comme ont pu le faire certains adeptes des drones multirotors.
Après quelques essais destinés à affiner les réglages, mon Zéphyr est donc à nouveau opérationnel.
Moteur lancé à fond, il grimpe littéralement à la verticale, et je n'ai besoin que de 10 petites secondes pour considérer qu'il a atteint une altitude raisonnable.
Et après, il n'en finit pas de descendre... sauf s'il attrape une ascendance thermique qui me permettra de prolonger durablement le vol.
Voilà pour ajourd'hui.
Ne serait-ce que pour prouver combien l'aéromodélisme peut se pratiquer sans dépenser des sommes folles!
Et pour fêter ça, une très courte vidéo, réalisée smartphone sur un trépied.
Montage sommaire avec windows Movie maker...
Le tout suffisant à mon bonheur!
Accès à la vidéo en cliquant ci-dessous:
/https%3A%2F%2Fi.vimeocdn.com%2Fvideo%2F813181225_1280.jpg)
Deux "Héron" Multiplex au Montaigu
Héron, et ron petit patapon...
Banal comme mise en route d'un article. Ouais, mais on n'est pas forcément toujours inspiré.
Faut dire que le Héron Multiplex est devenu mon PTT... Traduisez ce sigle par Planeur Tout Terrain! Voire Planeur Très Tranquille.
J'ai déjà eu l'occasion sur ce blog de dire tout le bien que j'en pense... Et rien que pour prouver mon attachement à ce modèle, ben j'en ai un deuxième sous le coude... au cas où! Déco perso à base de rouge.
Le premier utilise la planche de décals fournie par MPX; à base de bleu. Il a déjà un paquet d'heures de vol. Et ses rides commencent à se faire de plus en plus profondes au fur et à mesure qu'il avance en âge.
Lorsque tout dernièrement mon ami Félix m'a proposé d'effectuer un séjour en sa compagnie dans la résidence qu'il a rénovée du côté d'Erquy... il faisait bien évidemment partie de mes bagages
Sauf que lors d'un atterro pourtant "normal", ce fichu Héron a joué aux ricochets sur une touffe de bruyère, ce qui l'a propulsé plus loin en accélérant... pour achever sa glissade le groin contre un gros caillou à qui je n'avais rien demandé! Stoppé net!!!
Les ailes ont giclé... et le fuselage s'est "fendu la pipe", à certains endroits où j'avais déjà dû mettre de la colle. Et les clés d'ailes? ben elles avaient pris un drôle de gauchissement qui rendait leur réinstallation sur le fuseau impossible.
Quant aux charnières des volets ou ailerons... seul le miraculeux adhésif Blenderm pourrait tenter de les rendre à nouveau efficientes...
De retour à la maison... que faire? Bof... ce brave Héron méritait bien de prendre sa retraite. J'ai alors consulté des pages Internet, et j'ai fini par commander un nouveau kit.
Mais c'est plus fort que moi, je ne peux que très rarement me résoudre à jeter...
C'est pourquoi j'ai tenté de redresser ces "tubes" carrés qui étaient salement tordus... J'ai même ajouté deux aimants afin que tout ça reste plaqué à l'intérieur du fuselage.
Et puis, et puis... la météo n'annonçait-elle pas en ce dimanche matin un petit vent de Nord-Ouest, ce qui me convient parfaitement pour utiliser la déclivité du Montaigu.
J'ai donc enfourné le vieux et le jeune Héron dans la bagnole, et je suis parti en direction de mon terrain de vol.
Où j'ai pu me rendre compte que si les éoliennes d'Hardanges et d'Hambers tournaient, moi, je n'avais pas un souffle à ma disposition!
Je me suis alors dit que ce serait d'excellentes conditions pour comparer mes deux Héron!
Premier vol avec le vieux et son moteur MPX... Pour 10 secondes de moteur, la télémétrie me donne une montée vers 70 mètres, et perte d'environ 5 mètres au plané toutes les fameuses 10 secondes. J'effectue un vol de 10 minutes.
On change... Et avec son moteur Turnigy, le jeune Héron se montre plus vigoureux, atteignant 90 mètres durant le même temps moteur. Taux de chute identique au plané. Dix minutes de vol également.
Alors que mes deux modèles sont au sol arrive le gars Roland avec sa super 5. Qui s'arrête. On discute de tout et de rien, de son jardin au lieu-dit La Mare... de sa vigne, de ses arbres fruitiers, de la sécheresse ambiante...
Et puis petit à petit, le vent semble se lever...
Je reprends le vieux Héron... que je balance vers les cieux...
Et là, je constate avec béatitude que la machine à créer des montgolfières naturelles s'est manifestement mise en route!!!
Avec une efficacité presque hors norme. Pensez qu'il m'est arrivé de mettre mon Héron en vol dos, volets en négatifs, donc un poil porteurs dans cette configuration... et de prendre 25 mètres d'altitude en 10 secondes... Qu'après un piqué pour enchaîner tonneau + looping mon modèle se retrouvait à une altitude supérieure à celle d'entrée de figure!
Qu'ayant à plusieurs reprises entamé la procédure d'atterrissage, mon Héron m'a signalé une ascendance... que je me suis empressé d'exploiter.
Dans ces conditions hyper-favorables, j'ai fait monter mon oiseau jusqu'à 260 mètres d'altitude... mais que dans ce cas-là, il faut être d'une vigilance extrême afin de ne pas le perdre de vue.
L'altimètre montrait donc lui aussi son contentement tandis que le chrono égrenait les minutes.
Jusqu'à ce que mon épaule gauche finisse par me supplier d'interrompre le vol... pour lequel j'ai fini par me fixer une sorte de challenge en poussant sa durée jusqu'à une heure!!!
Prise de terrain... sortie et modulation des aérofreins... pour un atterro aux pieds!
C'est mon copain Lagapette qui était content!!!
Et moi donc!!!
Ubu n'est pas mort!
Très court billet d'humeur, juste après avoir déniché dans la presse ce petit article au titre accrocheur...
Ah... parce que je me marre!
Quand on en arrive à ce genre de situation où on nous dit que
les mesures de sécurité... bla bla bla...
ne permettent pas... bla bla bla..
mais qu'il est possible bla bla bla...
de se mettre dans le champ d'à côté... bla bla bla..
afin d'assister quand même au spectacle bla bla bla...
on atteint des sommets dans le ridicule et la faux-culterie!
Mais j'arrête là mes propos qui pourraient être fort mal perçus par les personnes (in)compétentes à l'origine de ces situations ubuesques.🤣
Fermez le ban!
Pour surfer sur les rêves...
Voilà-t-y pas qu'il y a trois ou quatre jours, on m'appelle pour me demander un petit coup de main informatique.
"Travail" facilement à ma portée... Que je réalise en fort peu de temps...
Mais c'était sans compter sur la suite des événements!
Parce que dans la foulée, on me parle d'un ordinateur 2 en 1... Vous savez, ce concept qui allie une tablette tactile pouvant s'insérer dans un socle avec clavier + disque dur+autre batterie... Les avantages(?) de la tablette et de l'ordinateur réunis... pour un poids nettement supérieur à un ordinateur portable de mêmes dimensions. Et le bidule que j'examine me paraît un peu "léger" dans la jonction des deux parties. Ce dont souffre inévitablement toute la micro-connectique n'appréciant pas les différentes manipulations. C'est du moins ce que je peux constater de prime abord.... avec des connexions/déconnexions intempestives rendant le travail plus que rébarbatif! Et fortement aléatoire quant au résultat because écran qui se fige!
On m'a alors confié le bidule équipé d'un windows 10 très abîmé... pour voir ce que je pourrais faire.
Et après de très longues heures passées au chevet de ce PC lourdement handicapé, (ce que je prends quand même pour un jeu )... j'ai cru que j'avais enfin réussi mon entreprise.
Sauf que ce matin, alors que je venais tout juste de rapporter béatement l'engin à sa propriétaire, mon rêve s'est subitement brisé! Hé... il a fallu se rendre à l'évidence: le malade venait de rechuter
. Gravement!
Rêve brisé donc.
Mais à propos de rêve... je possède deux exemplaires d'un moto-planeur Dream Surfer. Le bien nommé!
J'en avais justement un dans le coffre de mon véhicule.
Je me suis donc installé là où j'ai l'habitude de faire évoluer mes modèles...
J'ai mis en route une petite caméra arrimée à un trépied... et j'ai surfé sur des rêves...
Pensant à plein de choses. Parce que tout en pilotant, je peux en effet avoir l'esprit qui vagabonde.
Suite à quoi je suis rentré à la maison un peu moins déçu...
La mante et les fougères
Il paraît que la France vient de traverser une période de canicule sans précédent.
Avec des records propres à faire rougir même les climatosceptiques! C'est tout dire.
Chacun y est allé de ses propres astuces afin de "lutter".
Mais chaque jour ou presque, j'ai quand même eu l'opportunité de sortir le matin afin de faire évoluer un de mes modèles.
Et ce vendredi matin, chute brutale: nous avons perdu quasiment 20 degrés en une nuit. Ouf! On respire nettement mieux!
Allons voir au Montaigu s'il est possible de pratiquer l'aéromodélisme avec une température "raisonnable"...
Curieusement, malgré les 20° affichés par la voiture, je me sens obligé de mettre une petite laine!!!
Et puis je grimpe en direction de la chapelle... pour me rendre compte qu'une légère brise d'Ouest-Nord-Ouest caresse les flancs de mon promontoire.
Je pousse la barrière métallique pour me trouver en compagnie des chèvres auxquelles on a assigné le difficile travail d'éradiquer les fougères..
A ce propos, j'ai eu l'occasion de converser avec le couple qui vient régulièrement "traiter" le site à l'aide d'un rouleau broyeur attelé à une jument de trait. Et qui se montre très pessimiste quant au résultat attendu...
Bref.... J'allume mon émetteur... un petit gigotage des gouvernes en guise de visite pré-vol... et je lance.
La portance est vraiment très faible. mais avec 10 secondes de moteur mon Electro Junior atteint une altitude confortable permettant de redescendre lentement... croiser une toute petite ascendance par-ci par-là... Puis un nouveau coup de moteur.
Ayant ainsi joué pendant 20 minutes, je procède à l'atterrissage... comparable à ce qui peut se passer sur un porte avion! Ici, les brins d'arrêt sont les innombrables fougères sèches étalées sur le sol qui stoppent brutalement la glissade de mon planeur.
Je m'accorde alors une petite pause, pour contempler le paysage dont je ne me lasse toujours pas.
Et puis, observant de plus près mon émetteur posé à même le sol... j'aperçois une toute petite mante religieuse perchée en haut de mon manche gauche.
Vite, je sors le smartphone de ma poche... mais elle a déjà eu le temps de descendre de son perchoir improvisé...
Ravi du spectacle qui s'offre à moi, je m'en vais passer de longues minutes à observer ce curieux insecte aux moeurs que l'on dit cannibales.
Jusqu'à ce que la bestiole disparaisse sous un tas de feuilles sèches.
Je regarde ma montre... pour constater que la matinée s'achève, et qu'il est raisonnable de redescendre à la maison.
Heureux comme un gamin qui vient encore de passer quelques bons moments!
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PS: j'en connais qui vont encore dire:
"Avec 3 fois rien, là où certains auraient torché ça en deux phrases, lui, il en fait une page!"
A chacun son dada
Ce matin, la météo annonce un vent de Nord Est 25/40km/h.
Je possède une petite pente avec cette orientation.
Chouette.
Je chope un Heron que je jette dans le coffre de la voiture... et me voilà parti...
Alors que j'assemble mon modèle, je vois passer de nombreux cavaliers.
Je m'attelle(?) ensuite à la grimpette, et arrivé là-haut je me rends compte avec satisfaction à quel point j'ai bien fait de me munir d'une polaire... parce que... ça ramone un max.
Tout en étant déjà assis dans l'herbe sèche, je lance!
Et dès le départ, je comprends qu'il ne sera pas question d'utiliser les volets, car il faut "rentrer" dans le vent.
D'autant plus que la configuration du relief génère de "joyeuses" turbulences qui rendent le pilotage très sportif.
Il sera même nécessaire de mettre pas mal de trim à piquer...
Le Solius aurait sans doute été plus à son aise.
Sur le petit chemin d'en-bas je continue de voir passer cavaliers et attelages, participant sans aucun doute à une sorte de rallye organisé par l'association "Les Chevaux du Montaigu"...
Ce qui précède me conduit à ne réaliser qu'un vol dont la durée sera tout de même supérieure à une demi-heure. Ponctué par un atterrissage très technique. En effet, comme il n'est pas possible de se poser face au vent en revenant de derrière, il est nécessaire de "plonger" plus bas, de laisser remonter gentiment le modèle en le faisant craber presque parallèle au relief, et enfin pousser sur le manche de profondeur pour le "plaquer" au sol. Tout le contraire de la technique classique où l'on demande au pilote de tirer de plus en plus gentiment afin "d'arrondir" en refusant la pistel...
Pratiquer assidûment le vol de pente permet d'assimiler tout un tas de procédures d'atterrissage non conventionnelles! (Et parmi ceux à qui j'ai transmis ces connaissances, y en aura-t-il un seul qui osera me démentir?)
Pour ma part, j'ai pris un bon bol d'air!
Sans avoir besoin d'être sur une selle!
Parce que je ne suis pas trop "à cheval sur les principes" sans doute! (sauf en matière d'atterrissage qu'il vaut mieux réussir!)
A chacun son dada, n'est-ce pas?
J'étais tout là-haut, dans la trouée presque au milieu de l'image.
Comme en état de manque...
Par ce samedi matin très ensoleillé... je rumine.
Il fait beau, et "mon" Montaigu me manque. Alors?
Je m'installe au volant de mon Scénic... je le sors du garage, pour constater que mon bras gauche est en mesure de suivre le mouvement. Il n'aura d'ailleurs pas grand'chose à faire une fois que la main droite aura mis en service la boîte de vitesses automatique!
Hop! Une petite aile volante jetée négligemment dans le coffre, et je file en direction de la butte... pour m'installer comme à mon habitude sur "mon" terrain de vol favori. Derrière moi, en un mois, les maïs ont pris de la hauteur. Devant moi, en direction d'Hambers, les blés qui étaient verts sont maintenant d'un blond éclatant.
Et le vent? Anémique.
J'ai juste à allumer l'émetteur, brancher la batterie réception... un p'tit coup pour faire gigoter les gouvernes, constater que ma main gauche "repose" presque sur l'émetteur sans tirailler sur l'épaule.... et je lance!
Mââââââgique! Depuis le temps que je n'avais pas humé l'air vivifiant de mon bocage.
Allez, juste un petit vol de 5 minutes, rien que pour le plaisir... et puis on pose, aux pieds. Sortie du smartphone pour réaliser la photo souvenir!
Et vous avez alors devant vous un homme heu-reux!
Je remonte alors en voiture pour me rendre au parking... sentier Saint Michel à pied vers la chapelle.
Sur ma gauche, la pinède dégage des odeurs de résine presque enivrantes...
Quand je parviens au sommet, mon regard embrasse un vaste panorama...
Je reste un long moment à scruter l'horizon... Puis je redescends par le petit chemin encombré de racines...
De retour sur le parking, je respire à pleins poumons un air au délicieux goût de miel. Chatons des châtaigniers très odorants...
Je me dirige ensuite vers une cépée avec laquelle j'avais déjà joué "dans le temps".
Quelques clichés encore...
Mais l'heure avance et il me faut songer à redescendre pour le repas de midi.
Dommage... J'y serais bien resté encore un peu, là-haut...
Travail réalisé à partir d'un ordinateur plus tout jeune, non équipé de Windows... mais tournant très bien sous Linux Mint 19.1
Photos traitées par lot, allégées et indexées avec filigrane grâce au logiciel XnView
Modélisme et chirurgie
En faisant du rangement ce matin dans mon atelier, je suis tombé sur un petit tiroir qui contenait des chapes un peu particulières.
Ces accessoires sont très utiles lorsqu'il faut raccorder une gouverne vers le servomécanisme, surtout lorsque le mouvement ne va pas s'opérer pile dans l'axe.
Certaines sont nommées chapes à boules; d'autres chapes à rotules...
Mais toutes comportent une partie sphérique qui assure un mouvement aussi harmonieux que possible.
Et pourquoi cette "découverte" a-t-elle fait tilt?
Tout simplement parce que je vais prochainement me faire poser un dispositif un peu semblable... au niveau de mon épaule gauche!
Quand je vous disais que le modélisme pouvait emprunter les mêmes chemins que la chirurgie... à moins que ce ne soit l'inverse.
Autrement dit, dans la mesure où la tête de mon humérus est devenue ovoïde... arthrose... tendinites... j'en passe et des meilleures...
On va donc scier un morceau d'os...
Le chirurgien pratiquera des encoches afin d'y glisser une sorte de cheville.
Cheville sur laquelle il vissera une coupelle métallique...
Et dans la partie concave de l'épaule... on placera une pièce en plastique... Voilà pourquoi je vais me retrouver avec un épaule "chape à boule ou à rotule"
Fastoche, n'est-ce pas?
Bon, là, je fais le malin en rédigeant ce texte avec les deux mains.
Sauf que dès mercredi 5 juin prochain... ce sera moins drôle! Bras immobilisé durant 6 semaines, puis rééducation...
Ce qui veut dire: plus de VTT, plus d'aéromodélisme, plus de géocaching; et plus (ou presque pas) d'informatique!
Et pas de blog non plus sans doute... puisque je n'aurai rien à raconter!
M'enfin, y'a plus grave dans la vie!
Comme dit mon copain René, toubib retraité de son état: "c'est que de la mécanique!"
A bientôt j'espère!
Rainbow 2 survitaminée
