humour et modelisme
Recyclage d'un avertisseur de radars
Cela faisait un moment que l'idée me trottait dans la cervelle!
Tout ça parce que je ne peux jamais répondre aux gens qui me demandent:
"A quelle vitesse il vole votre avion?"
Ou bien encore:
"A quelle hauteur qu'il est?"
Ben j'en sais rien!!!!
Mais je possède depuis un certain temps un petit appareil Inforad K5, qui m'indique à quelle vitesse je roule et me signale la présence (via positionnement GPS) des radars fixes ou mobiles. Appareil légal en tous points par rapport à la législation en vigueur à la date où je rédige ce papier.
http://www.gpsinforad.com/prodinfo_fr.php?pn=K5
Mais cet outil est également doté d'un data logger... à savoir qu'il enregistre le parcours effectué.
Sauf que le format de sortie est incompatible avec tout ce que je connais... et que les logiciels chargés de récupérer les données calent devant le problème.
J'ai quand même fini par trouver sur le forum GPS Passion une discussion où l'on fournit les outils nécessaires...(vive Internet)... mais c'est pas simple!!!!
Voir ici:
http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=126327
J'ai donc installé les 120 grammes de mon K5 sur le dos de l'Easy Glider, et je suis sorti.
De retour à la maison, j'ai effectué les manips "kivontbien" (ouf!)....
Après utilisation du site (voir ci-dessous):
http://clic0.free.fr/api_ign/clic0_gpx.php
Je vous livre l'enregistrement du vol, qui a duré 8 petites minutes.
Vous remarquerez que cela fait beaucoup de segments... Ce phénomène est dû au fait que les points sont relevés de façon trop espacée (initialement toutes les minutes, et là j'avais pourtant réglé sur 20 secondes), ce qui est acceptable pour une voiture qui roule pendant plus longtemps... mais pas pour un modèle réduit.
Je verrai si je peux remettre mon nez dans les paramètres afin de remédier au problème. En effet, grâce au programme trouvé sur GPS Passion, il doit être possible d'enregistrer un point toutes les 5 secondes..
La courbe d'altitude? Elle me semble peu fiable... voire fantaisiste.
La courbe de vitesses affichée ci-dessus grâce au logiciel MemoryMap? Elle oscille entre 0 et 33 km/h... ce qui me semble plausible.
Vous me direz que je possède des outils nettement plus performants dans le domaine "enregistrement du parcours": Pocket PC ou smartphone Nokia...
Mais je n'ai pas vraiment la motivation nécessaire pour risquer leur vie dans une aventure modélistique qui pourrait se terminer par un crash...
Ben quoi, même s'ils sont équipés de "boîtes noires" (qui sont des enregistreurs de vol plus performants que le mien), les "gros" avions s'écrasent parfois au sol.
Pourquoi voudriez-vous alors que les "petits" échappent à la règle?
Bref, une fois de plus, j'ai bidouillé... et il me reste encore à parfaire le travail, dans la mesure de mes compétences et de l'accessibilité aux différents paramétrages...
Mais si les "détecteurs de radars" finissent par être interdits, je me prépare quand même à recycler mon appareil.
Faut toujours avoir de la ressource!!!
La passion plein les yeux…
Figurez-vous qu’hier, je rencontre une dame qui me dit :
« Je suis allé faire un tour sur votre blog… Sympa !
Et puis j’ai bien aimé la photo où l’on voit un modèle réduit se refléter dans vos deux verres de lunettes !
Faut l’faire ! »
Ben… j’avoue que je ne l’ai pas fait exprès. Contrairement à la photo ci-dessous, prise le long du Canal du Midi ou j’avais réellement entrepris une « savante( ?) » mise en scène avec le rétroviseur de mon VTT.
Pour le planeur dans les lunettes, allons-y d’une petite explication.
- « Vous savez que j’ai pris l’habitude d’installer une mini caméra sur mes modèles réduits. Cette fois-ci, elle se trouvait sur le bord d’attaque de l’aile gauche du motoplaneur.
A la fin du vol, je suis allé récupérer l’oiseau posé au sol, et je suis revenu vers ma voiture afin de stopper l’enregistrement du film et débrancher la batterie fournissant l’énergie au modèle.
C’est sur le chemin du retour, alors que je tenais encore mon EasyGlider dans la main droite, que la petite caméra-espion a enregistré cette curieuse séquence.
Et la dame d’ajouter :
- « Faut dire quand même que cette photo tirée du film symbolise bien à elle seule votre passion pour le modèle réduit et la prise de vues ! De plus, elle m’a fait penser à l’oncle Picsou, dans les yeux duquel la pupille se transforme parfois en dollars !!!
- Ah bon… Serais-je cupide comme le personnage de Disney ?
- Non, non, mais vous sembliez en avoir plein les yeux, ébloui, émerveillé…
- Dans ce cas, si on voit les choses de cette façon, on pourra trouver un terrain d’entente. »
Et puis nous nous sommes quittés.
Ensuite…je me suis dit que « plein les yeux »… ben… j’avais failli ne plus pouvoir en bénéficier, dans la mesure où mes cristallins s’opacifiaient, ne me permettant plus de piloter en toute sécurité.
J’ai été sur le point d’arrêter
le modélisme… et tout ce qui tourne autour.
Mais une opération a remis tout ça en ordre.
Et depuis, même si cette photo insolite est le pur fruit du hasard, je ne manque jamais l’occasion d’en prendre « plein les yeux »!
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Et puis quelque temps plus tard... que vois-je apparaître dans Ouest France?
L'article ci-dessous.
Hé, quand on cause un peu trop... V'la comment ça finit!!!!
Rue de nuages
Ce matin,
après avoir scruté le ciel, je suis vite sorti avec mon Easy Glider.
J'ai lancé...
J'ai utilisé 6 secondes de moteur afin de choper la première ascendance.
Et puis 35 minutes de vol...
Que j'ai dû interrompre because je devais redescendre à la maison.
Sinon, je crois que j'y serais encore.
Avez-vous remarqué cette magnifique rue de nuages? Des cumulus bien axés les uns derrière les autres dans le sens du vent...
A noter que le phénomène a été nettement plus perceptible et caractéristique durant le vol...
Une situation que les vélivoles ou les adeptes du vol libre adorent...
Toujours est-il qu'il me suffisait de sauter d'un nuage à l'autre pour (re)trouver une belle ascendance!!!
Mââââââgique!
Documentation:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Rue_de_nuages
http://photos.linternaute.com/photo/1256743/1375957443/1395/rue-de-nuages/
http://apacini.free.fr/showphoto.php?nom=cu0031&theme=cumulus
J'y suis retourné l'après-midi, mais les conditions avaient changé.
J'ai toutefois installé ma keycam HD sur le dos du modèle.
Et puis j'ai extrait quelques photos, visibles ici:
https://picasaweb.google.com/Bernardino53/MontaiguChapelle?feat=directlink
Keycam Haute Définition
Keycam HD720P
J'avais besoin d'une nouvelle caméra "keycam"...
Sur les conseils de mon camarade Sébastien-le-motard, je suis allé visiter ce site:
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150537546371
Où j'ai pu lire:
Description :
1: 720P High Definition Video 1280x720 H.26430fps .mov
2: 5.0Mega pixels Camera 2592X1944 .jpg
3: Using as a driving recorder 20 minute close-and-continue
4: USB: 2.0
5: PC-Camera: 640x480
6: Mass storage
7: 4G TF card can video about 80 minutes
8. Support up to 32G TF memory card, you’d better use the SDH4 FILSH MEMORY High-Speed Card.
9. Built-in rechargeable high volume Lithium-ion Battery 250mA
10. Built-in Charger manage IC
Suite à quoi, j'ai commandé le joujou le 27 avril....je l'ai reçu le 9 mai au matin.
Dans une enveloppe à bulles, j'ai trouvé la caméra, un cordon USB et un chargeur voiture.
Puis j'ai inséré une carte micro SD de marque "Intégral" classe 4, pour 4Go de mémoire ...
Et alors?
Quelle différence, me direz-vous, entre ces deux modèles apparemment identiques?
Hé bien énormément de choses!
A savoir que la N° 1 est celle que je vous avais présentée dans ces mêmes colonnes il y a quelques temps.
Quant à la seconde, sous la même carrosserie, elle cache un "moteur" beaucoup plus puissant!
Avant de mettre en oeuvre, je me suis donc amusé à "interpréter" la notice rédigée en chinois... mais aussi (et heureusement) dans la langue de Shakespeare!
Mini DV HD720P Mode d'emploi
1 - Pour activer ou désactiver la caméra, appuyer sur le bouton «Power »» jusqu'à ce que le témoin lumineux change de couleur. (Ce sont les mêmes boutons que sur la version 1)
2 - Pour enregistrer une vidéo, caméra éteinte, presser le bouton «Power».... et blablabla... et blablabla...
3- Pour passer en mode photo, caméra éteinte, presser le bouton «Power».... re et blablabla... (voir quelques lignes plus bas)
4- Pour charger l'appareil, utilisez un câble USB fourni et connecter l'appareil à l'ordinateur. Un voyant rouge de charge s'allume.
La HD720p dispose d'une led bicolore:
-
elle est jaune lors du fonctionnement ou pendant la connexion au PC,
-
rouge pour la charge. A signaler qu'elle s'éteint en fin de charge.
Lorsque la batterie de l'appareil est de faible puissance, connecter le chargeur voiture et continuer à travailler.
5- Pour accéder à vos photos et vidéos, connecter l'appareil à votre ordinateur, et appuyez sur le bouton «power » une fois... La cam se comporte
alors comme une clé usb traditionnelle,
6-Pour entrer en mode webcam, appuyer simultanément sur les deux boutons lorsque vous branchez l'appareil à votre
ordinateur. Un pilote n'est pas nécessaire.
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Comme évoqué précédemment, les points 2 et 3 ne me semblaient pas très clairs, voici donc ce que je vous propose en résumé:
On considère que la caméra est à chaque fois éteinte.
Allons-y!
2 - Mode vidéo:
Power: allume, éteint, allume. Appui sur déclencheur: ça éteint, et ça filme. (diode toujours éteinte)
3- Mode photo:
Power: allume, éteint, allume. Power à nouveau: éteint, allume. Chaque appui sur déclencheur prend maintenant une photo signalée par éteint, et la diode se rallume quelques secondes plus tard quand l'opération de transfert en mémoire est terminée.
Constatant donc quelques changements par rapport à la version "1",
j'ai bien évidemment procédé à des tests...
Et alors? ...
A première vue, les images sont d'une qualité nettement supérieures par rapport à ce que fournit sa devancière...
Tant au niveau photo qu'au niveau vidéo (où le format mov des films a remplacé AVI...)
Mais je me suis rapidement heurté au problème d'actualisation date/heure. *(Voir ajout en bas de page)
J'ai alors essayé avec le traditionnel programme 808 setclock... sans résultat!
Un petit tour sur le Net et j'ai trouvé ce site:
http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=57&t=36455#p9707207
Où l'on écrivait:
Changer la date et l'heure:
Voici un lien où tout est expliqué (en
anglais) : http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=16952818&postcount=12
Il suffit de mettre un fichier texte (timeset.txt) à la racine de la carte. Dans ce fichier, il suffit de mettre la date et l'heure.
Ex : 2011-04-23 15:58:00
Ensuite rallumer la caméra. Elle fait la mise à jour toute seule.
Ma caméra s'est alors montrée docile en affichant l'heure ainsi que la date correctement.
Mes premières conclusions?
Cette keycam HD fournit des images vidéo en 1280x720... d'où l'on peut extraire des clichés au même format. (voir ci-contre)
Elle est certes plus onéreuse que sa "petite soeur", sans toutefois atteindre le prix d'une GoPro par exemple... dont l'objectif presque fish-eye me trouble...
Mais pour 39.98$ (carte SD non comprise), je ne regrette surtout pas mon achat!
P'têt' mêm' que j'vais en acheter une autre!!!!
Ajout du 18/04/12
Un modéliste m'a fait parvenir le lien vers un forum où l'on explique comment télécharger et installer quelques fichiers permettant soit d'occulter la date, soit de la remettre en fonction, avec un arrêt des séquences d'enregistrement à 20minutes, voire davantage.
C'est ici:
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=18166806&postcount=3531
Récupérer les fichiers zip en bas de la page du forum... Dézipper.... suivre les instructions (en anglais, certes, mais avec un traducteur en ligne, on peut s'en tirer!)
A partir de cet autre lien, on peut télécharger un petit logiciel qui va mettre automatiquement votre keycam à l'heure, sans être obligé de générer un fichier txt:
Quand les grillons s'en mêlent...
Un 8 mai de printemps, avec un vent discret venant du Sud-Ouest.
C'est le moment de partir avec l'Electro Junior sous le bras en direction de la pente dite "La Roche".
Tout le long du chemin creux qui conduit au site de vol, les oiseaux s'égosillent et me rappellent qu'ils sont heureux de chanter pour moi.
Par endroits, les acacias en fleurs lancent des effluves aux saveurs de miel.
Après un petit kilomètre de marche, je débouche au-dessus de la Cossonnière.
Je m'installe dans le maigre espace resté en herbe, à gauche du bosquet. (Tout le reste est semé en blé...)
Vérification des gouvernes, et hop, je lance mon modèle le nez pointé vers le Montaigu.
La portance est intéressante, malgré ce vent faible. Jamais mon anémomètre ne dépassera 9km/h...
Les ascendances sont pourtant faciles à détecter. Souvent balisées par des oiseaux tels les corbeaux criards, les buses qui décrivent de jolis cercles ou les nuées d'hirondelles qui virevoltent en tous sens.
Au loin, le coucou lance sa complainte.
Ai-je quelques pièces dans ma poche? Car la croyance locale affirme que si l'on entend le coucou alors qu'on a des sous dans son porte-monnaie, on sera riche pour le restant de l'année...
La situation est bucolique.
Le bonheur en quelque sorte...
Telle est bien ma richesse!
Mais très vite, mes pauvres oreilles vont devoir supporter bien davantage que la douce caresse du vent.
Montez un peu le son de mes vidéos, et vous comprendrez qu'au delà du froufroutement généré par le vent dans le micro, vous allez trouver l'environnement un peu agressif.
Car je suis entouré d'une multitude d'insectes qui chantent bruyamment toute leur joie.
En effet, les agressives stridulations des grillons finissent par devenir lancinantes.
Jamais, je ne les avais entendus de la sorte.
Crin...Crin... Crin ... Crin...Crin... Crin...
Et au bout d'une demi-heure de vol, je fais atterrir mon planeur dans l'herbe un peu folle.
Je me déplace alors de quelques mètres afin de récupérer mon oiseau. C'est alors que sur mon passage, les grillons se taisent... très momentanément, pour reprendre de plus belle une fois que je suis revenu près de mon émetteur.
Quelques photos... une vidéo panoramique.
Le tout en utilisant mon smartphone Nokia.
Mais au fait, ce dernier est équipé d'un lecteur audio.
Je fais alors défiler le menu, et je m'arrête sur... Mozart ... Concerto pour violon N° 3 ... (le violon, autre forme de crincrin!)
Allongé dans l'herbe, la tête dans les nuages, je déguste la musique... mais les crincrins des bestioles parviennent quand même à traverser la barrière de mes écouteurs!
Tant pis, je relance mon planeur...
Une autre demi-heure de vol... et la musique s'arrête.
Nouvel atterrissage. Quelques mètres à nouveau afin de récupérer mon modèle.
Et je choisis cette fois Berlioz... "Harold en Italie". Cette musique, au moins, elle déménage!
Ben elle ne réussira pas davantage à couvrir la voix des grillons!!!
Tant pis!
Je positionne alors mon Nokia en mode vidéo... je mets en route, et je lance mon modèle.
Piloter d'une seule main et tenter de cadrer un planeur soumis aux caprices du vent; voilà bien un exercice de style!
Au bout de quelques secondes, je stoppe le film... et je me concentre enfin rien que sur le pilotage... avec Berlioz dans les oreilles.
Encore une petite demi-heure de vol..
Atterrissage.
Quelques longues minutes encore vautré dans l'herbe, parmi les genêts, les marguerites, et les trèfles.
Puis je décide de rentrer.
Mais au passage, je ne manque pas de cueillir quelques fleurs d'églantines... que j'offrirai à mon épouse dès mon retour à la maison.
Un dernier petit coucou à mes amis les grillons (les cigales du Nord!), à qui je laisse le soin de sonoriser longtemps encore ce joli coin de campagne mayennaise.
Crin...Crin... Crin ... Crin...Crin... Crin...
PS: au niveau des vidéos; mon Nokia les sort au format MP4. Lorsque j'ai voulu les retravailler, afin de couper ce qui pouvait l'être, ajouter un titre... aucun de mes logiciels de montage ne les a acceptées... "Codecs non valides" qu'ils disaient!
J'ai tout juste réussi à les convertir dans un format que Dailymotion a fini par accepter... mais ô surprise, on dirait maintenant que les images défilent en accéléré!!!!
PS2: j'y suis retourné ce lundi 9 mai... Avec un modèle différent... un bel Onyx... et ma nouvelle camera keycam Haute Définition, reçue le matin même... dont je vous reparlerai sans doute d'ici peu... Car elle fournit des images de bonne qualité. Voir celle-ci extraite de la vidéo au moment du lancer:
PS3: ce mardi 10 mai, effectuant ma quasi quotidienne marche, que vois-je traverser la route?
Je vous le donne en mille:
un grillon!!!!
Que je me suis empressé de prendre en photo...
J'ai ensuite attendu qu'il finisse de traverser. Et quand j'ai été certain qu'il ne se ferait pas écrabouiller par une voiture, j'ai poursuivi mon chemin.
Pupitre pour MPX 3030 et 4000
On me dit que la précision est nettement supérieure quand on pilote avec un pupitre, lorsque chaque main repose sur des sortes
d'oreilles disposées de part et d'autre de l'émetteur. (photo de gauche)
Oui mais voilà: j'ai essayé, et je ne peux m'habituer.
Alors je continue de piloter avec la méthode "pouces dessus". (Illustration ci-contre à droite)
Mais à force de suspendre mon émetteur par son point d'ancrage central, la pièce en plastique qui se trouve au centre de gravité a fini par se rompre. J'ai donc réalisé une première réparation de fortune... et il m'a fallu bien vite re-penser à autre chose.
J'ai alors fait appel à des membres de listes "modélisme", j'ai fouiné sur le Net... et je n'ai rien trouvé qui me convienne.
Je possédais une jolie plaque d'alu venant des rebuts d'un artisan local poseur de fenêtres (MPS, à savoir Menuiserie
Pottier/Saudubray; merci Erik!).
Premier avantage: cela ne m'a absolument rien coûté.
J'ai ensuite confectionné des gabarits en carton.
Puis, par la méthode des essais et des erreurs, ou par le tâtonnement expérimental, j'ai affiné les formes et les proportions.
J'ai alors décalqué tout ça sur la tôle, et j'ai découpé à la scie sauteuse cet alu de 1.8mm d'épaisseur.
Quelques trous sur le fond, à savoir:
- ménager le passage pour la protubérance centrale, par la découpe d'un grand U.
- puis percer les petits rectangles qui reçoivent les deux ergots des articulations de la poignée. (On sera dès lors contraint de laisser cette poignée ouverte, voir cliché ci-dessous)
Quand on pose l'émetteur là-dedans, il est déjà bien calé, et ne peut plus bouger!
La partie de "plaisir" a commencé avec le pliage de la tôle... Je n'étais pas vraiment outillé pour ça... Passons donc rapidement sur cet épisode désagréable!
Ensuite, j'ai percé la fenêtre de la partie supérieure, celle qui me permet d'accéder aux boutons de programmation, sans avoir à
sortir l'émetteur de son support. Fignolage à la lime douce...
Pour la suspension, vous remarquerez que j'ai effectué plusieurs trous: ce qui m'autorise à utiliser mon autre émetteur MPX (série 3010) dont le centrage est différent du fait d'un batterie plus légère.
Bien faire attention à ce que les mouvements nécessaires au pilotage ne soient pas entravés: les pouces posés sur les manches ainsi que les mains pour l'accès aux différents inters. Penser à ébarber, et poncer les arêtes qui pourraient griffer la peau.
Brossage de l'alu à la ponceuse vibrante (grain 120).
Pose d'une bande de mousse adhésive à l'arrière de mon gadget pour le confort des abdominaux. Aménagement facultatif... surtout pour ceux qui sont déjà dotés d'une "bouée" naturelle... Ce que les mauvaises langues appellent cal de comptoir ou abdominaux Kronenbourg!
Et voilà...
Pas d'assemblage, pas de vis, rien!
Tout d'une seule pièce...
De plus, l'émetteur a nettement moins tendance à se promener latéralement du fait des ancrages maintenant espacés, et
non en un point unique...
Me permettrais-je d'ajouter que je pense avoir allié ergonomie et esthétique? Il n'est tout de même pas vilain, mon gadget? J'ai vu plus moche! Et plus encombrant!
Alors si vous possédez un émetteur d'une autre marque, vous pourrez toujours adapter ma technique... et ceux qui pilotent en pupitre n'auront aucune difficulté à y ajouter les fameuses oreilles!
Bons vols!
Le détail en photos ici:
http://bernardino.over-blog.net/album-1796333.html
PS: notre camarade Manu vous propose un autre style de pupitre. Il nous en a fait la brillante démonstration lors de la rencontre vol en salle du 13 février 2011... Cela semble à la fois efficace et confortable!
PS2: Mon voisin faisait construire une véranda... J'ai pu ainsi récupérer de la tôle d'alu, et je me suis remis à l'ouvrage afin d'améliorer le concept. Mon nouveau pupitre est maintenant composé de deux pièces, ce qui facilite grandement le pliage! Celles-ci sont assemblées par trois boulons+écrous; le bidule est donc démontable et moins encombrant si on doit partir en voyage.. La fenêtre donnant accès aux boutons de programmation est plus grande... J'en ai profité pour modifier aussi la version 1.
Et puis ma nouvelle tôle me plaît mieux....
Petits détails me direz-vous... mais qui rendent la vie plus agréable!
Electro Trainer Graupner
Le père Noël m'a apporté un nouveau joujou.
Il s'agit de l'Electro Trainer ci-contre.
Réf: ELECTRO TRAINER S RR, Graupner 370179544100
Dans la mesure où il savait que je suis actuellement très paresseux, il a fait en sorte que je reçoive le kit presque prêt à voler.
Provenance: Copaéro:
http://www.copaero.fr/electro-trainer-graupner-p-4243.html
Dans un magnifique carton fort bien agencé, j'ai donc trouvé le modèle quasiment assemblé: servos et tringleries en place. (5 servos C231). Avec une paire de flotteurs, un gouvernail marin, et tout ce qu'il faut pour passer en hydravion rapidement.
Puisque nous en sommes à l'inventaire, notons que le kit contient une pièce en plastique destinée à recevoir un caméra Flycam One... pas mal, non?
Que me restait-il donc à faire?
Vérifier les collages... et me rendre compte qu'il était nécessaire de fignoler la partie fixe de la dérive avec un poil de cyano...
Insérer le stabilo et raccorder la petite corde à piano avec le servo de profondeur.
Mettre l'hélice (10x5) et son cône sur l'axe moteur.
Constater que les pièces qui emprisonnent les longerons d'aile sont collées comme le feraient des cochons: elles n'affleurent pas l'intrados: j'aurais sûrement fait mieux!
J'en ai un peu bavé lorsqu'il a fallu mettre en place le train principal en corde à piano dans la pièce plastique déjà collée au fuselage. J'aurais préféré la fixer moi-même avec deux vis s'enfonçant dans un petit bloc de CTP. Ce qui m'aurait permis de retirer ce train facilement lors de mes périgrinations estivales.
M'enfin... jamais content le mec, hein?
Et qu'y avait-il encore d'autre à réaliser avant d'aller voler?
Charger la batterie fournie avec le petit chargeur/équilibreur également inclus dans le kit. (Via l'une des deux prises d'équilibrage dont il est doté, ce chargeur basique pourra être utilisé soit pour des accus en 2s, soit des 3S )
Brancher les prises des servos à un récepteur, régler la course des gaz, vérifier le sens de débattement des gouvernes...
Et puis c'est tout!!!!
Ah, si j'ai oublié de préciser qu'il m'a fallu confectionner des rallonges pour les servos d'aile: racho, M. Graupner, c'est pas avec ce que vous avez laissé dépasser que j'aurais pu atteindre le récepteur!!!
A noter que j'ai pas tout compris le curieux système de programmation du contrôleur... mais comme cela fonctionnait, je n'ai pas poussé les investigations plus loin!!!
Combien de temps ai-je consacré à l'assemblage? Je n'ai pas mesuré, mais cela a été très court.
J'ai passé bien davantage de temps à essayer de personnaliser la bestiole. Le modèle arrive en effet tout blanc, avec quelques adhésifs Graupner déjà collés: j'ai trouvé ça plutôt fade. C'est pourquoi j'ai réalisé les bidules rouges incurvés que l'on voit en bout d'ailes et sur les empennages. (Machine à découper le vynile de marque Stika que possède le Club).
A noter que Graupner propose maintenant pour son Trainer une planche d'adhésifs un peu plus colorée:
http://www.graupner.de/fr/newsdetail/9c960fad-827c-4391-82c6-9b77c1726cc6
Vérification du centrage (70mm derrière le bord d'attaque à l'emplanture)... Avec le matériel fourni, tout tombe impec!
Passage sur la balance: 913 grammes avec l'accu 2S en 1600 mA.
Reçu samedi matin 25 décembre, le modèle a effectué son premier vol en début d'après-midi du dimanche 26.
Mais juste avant de mettre le moteur en route et d'aligner mon Trainer sur la piste, petit retour en arrière avec les données fournies par Graupner:
Caractéristiques techniques
Envergure, env. 1200 mm
Longueur hors tout, env. 950 mm
Profil de l'aile HQ 3,0/12
Profil du stabilisateur NACA 009
Surface de l'aile, env. 21,1 dm²
Surface du stabilisateur, env. 5,2 dm²
Surface totale, env. 26,3 dm²
Charge alaire, env. 38 g/dm²
Poids en ordre de vol, env. 1000 g
Avec ses 913grammes, mon modèle pèse donc moins lourd qu'annoncé, et il est pourtant équipé du servo de largage... que j'essaierai plus tard.
On vole?
J'ai aligné face au vent. A noter que la roulette de queue couplée avec le volet de dérive est fort pratique pour taxier au sol. J'ai mis les gaz progressivement, et le modèle a décollé sans aucun problème. Je n'ai pas même eu à retoucher le moindre trim!!!! Et l'amplitude débattement des gouvernes est impeccable. Là, je dis chapeau monsieur Graupner.
(Pour info, je suis retourné lire la page 34 de la notice, et l'on trouve:
Ailerons=24mm vers le haut, 12mm vers le bas
Profondeur=10mm dans chaque sens
Direction= 25mm dans chaque sens... et j'avais rien vérifié!!!)
Notons au passage que le moteur fourni est identique à celui qui équipe l'Electro Junior (que je possède également) Il s'agit du Compact 345 version 7.4V Best Nr 7738.S KV de 1500, masse 105 grammes.
Et en vol???...le Trainer s'est montré d'une docilité exemplaire. Il obéit au doigt et à l'oeil, appréciant un peu de dérive dans les virages, mais sans que cela soit obligatoire.
Le décrochage survient très tard, et n'est absolument pas méchant.
Le plané est fort sympathique. Vous me direz qu'à la charge alaire avec laquelle il évolue, il est normal que mon modèle se comporte ainsi.
Et si on tente de le remuer?
Ben là non plus, on n'est pas déçu.
Manche plein pot, ça monte allègrement, et on peut attaquer une boucle sans prise de vitesse. Tonneau pas même barriqué! Vol dos où il faut à peine soutenir à la profondeur.
Le dièdre modeste est bien calculé: il procure un peu d'autostabilitié, mais ne fait pas dégénérer le vol par un disgrâcieux roulis hollandais à la moindre rafale.
J'ai tenté et réussi le looping inverse... Fastoche.
Et puis au bout de 11 minutes, l'accu a commencé à manifester un peu de faiblesse. Quand il aura subi quelques cycles charge/décharge, peut-être tiendra-t-il un peu plus longtemps?
Retour vers la planète, et atterro trois points, les doigts dans le nez!
Que dire au vu de ce premier vol?
Ce modèle me semble correspondre tout à fait à son cahier des charges.
Et que si vous en devenez un jour l'heureux propriétaire, il ne devrait pas vous décevoir.
Graupner a réalisé là un modèle au look sympathique, doté d'un domaine de vol apparemment très large.
A mettre entre toutes les mains.
Ou bien au contraire de ce qu'on dit en cette période de fêtes: "A consommer sans modération!"
-------------------------------------- Addendum -------------------------------------
En complément, il est possible de consulter l'album photos ici: http://bernardino.over-blog.net/album-1786970.html
Ou encore, le même album chez Picasa, cette fois avec des commentaires (ce que ne permet apparemment pas Overblog):
http://picasaweb.google.com/Bernardino53/ElectroTrainerGraupner?feat=directlink
Et pour terminer, cet autre test de l'Electro Trainer, issu de la version "à construire" : http://www.modelisme.com/Aero-/-Avions/elektro-trainer-s-montage-et-essai-en-vol.html
Post Scriptum:
Juste pour compléter ma prose: ce matin 2 janvier, je suis sorti avec ce joli modèle afin d'inaugurer l'année 2011, et je lui ai collé un accu
2250mAh en 3S. Cent grammes de plus...
Si j'ai effectivement gagné en pêche (presque trop!), j'ai perdu en souplesse d'utilisation. La course sur le manche n'est pas assez étendue pour avoir un
dosage progressif...
Quelques jours plus tard....
Dans la mesure où je trouve la puissance suffisante en 2S, j'ai acheté des accus de ce type:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9312
J'ai gagné un poil en autonomie par rapport au 1600 fourni dans la boîte, sans pour autant augmenter de façon drastique la masse du modèle prêt au
vol.
Peut-être qu'en utilisation "hydro"... le passage à un accu plus pêchu est nécessaire. Mais c'est pas maintenant que je vais l'équiper de flotteurs!!! On attendra
les beaux jours!...
Plaisirs de la neige
Hier, il a beaucoup neigé sur Bais.
Et ce matin, le soleil resplendit dans un ciel sans nuage.
Vite, je fais chausser les skis à mon petit MiniMag.
Prudent, je vérifie les fixations, les élastiques amortisseurs, que je double.
J'emporte avec moi un second accu de propulsion, des élastiques de rechange, la tirette pour effectuer l'opération, les lunettes de soleil, des gants, un tournevis et deux mini-caméras...
Je pense que j'ai tout prévu... ou presque... Mais attendez plutôt la suite!
J'effectue à pied le petit kilomètre qui m'anène dans la prairie située entre les Brosses et la Chauvière.
La couche de neige est moins importante que je ne l'espérais...
Mais apparemment suffisante quand même...
Je branche le moteur, je mets en route la caméra, je teste les gouvernes, après quoi je fais décoller mon modèle.
Mais avec ce vent de Nord-Est, mon Mini-Mag évolue en plein dans les turbulences qui viennent de la ferme Les Batailles située en amont.
Premier constat: mes accus Lipo n'apprécient guère ce froid vif. En effet, mon modèle n'a pas sa pêche habituelle, et il me faut voler plein gaz. Alors que d'habitude "plein pot" signifie montée à la verticale.
Ne m'avait-on pas dit que ce type d'accu n'aimait pas les températures négatives?... voilà qui est confirmé!
Quelques tours au-dessus du village...
Passage près du pilote... afin de s'auto-filmer!
Et je me présente pour effectuer un "touch and go". (atterrissage et redécollage dans la foulée)
Le modèle commence à glisser sur la
neige... quand soudain le ski gauche accroche une herbe qui dépassait un peu trop... et ...
Ben c'est fini!
Il me faut redescendre à l'atelier pour recoller la spatule.
Dommage.
M'enfin, vous aurez quand même quelques vues ici:
http://picasaweb.google.com/Bernardino53/BaisSousLaNeige?feat=directlink
Mon Prodij n'est pas mort!!!
Il y a de cela quelques temps, je vous ai raconté comment j’avais "englouti" mon Prodij du côté
de Carolles. (Plouf et snif!!!)
C’était en mars 2007.
Je n'ai pu sauver des eaux que l'aile, méchamment "beugnée", gorgée de flotte, et que mes copains disaient irréparable.
http://bernardino.over-blog.net/article-6059423.html
Mais j'ai toujours gardé la nostalgie de ce modèle qui m'allait bien, et avec lequel je
m'éclatais... avant que je ne l'éclate sur une défaillance de l'accu réception.
Que faire pourtant d'une voilure "destroyed", si d'autre part on n'a plus de
fuselage?
Ben un jour je me suis quand même mis en tête de réparer l'épave, par défi... et par dépit. Et en bout
d'aile, j'ai ajouté des winglets... du plus bel effet!
La voilure, dans laquelle sont maintenant insérés deux servos, pèse la bagatelle de 417 grammes !!!
(Le site du fabricant Aeromod indique 330 grammes pour l'aile "nue".)
J’ai donc fini par greffer l’aile réparée du Prodij sur un fuselage de Diamant… devenu ProDiaJ...
http://bernardino.over-blog.net/article-6221898.html
Pas trop mécontent du résultat obtenu.
Et j’ai remisé l’aile de Prodij dans un coin…
Mais hier, avisant mon aile qui apparaît comme neuve, et toujours nostalgique des formidables qualités du Prodij, j’ai tenté une autre greffe.
J’ai donc posé cette lourde voilure sur un fuselage qui n'était pas moins lourd... celui du Bella, équipé électrique avec une
batterie Lipo 2250 en 3S.
Mise sur la balance... et c'est là que le bât
blesse.
J'obtiens 1050 grammes.
Ce qui fait une charge alaire conséquente...
Je sais que certains utilisateurs de Prodij ont ballasté leur modèle afin de le faire "foncer"... Mais n’avais-je pas été un peu trop présomptueux ?
Profitant d’un bon petit vent de Sud Ouest, je me suis rendu au lieudit La Roche, là où il ne reste plus que quelques ridicules mètres carrés pour décoller et… surtout atterrir.
Le vent est un poil travers. Modèle au bout du bras, je le tâte un peu… et je me décide à pousser.
Il part bien droit, pas même un trim à régler.
Puis il s’élève gentiment… Afin de savoir où j’en suis, et au cas où… je mets le moteur en marche. Et là, ça grimpe plus qu’allègrement. Rassurant…
Au bout de quelques minutes, le soleil se dégage d’un nuage. Et je l’ai pile poil en face.
Je glisse alors ma casquette de travers, et bien qu’équipé de lunettes solaires, je dois piloter en fermant parfois un œil.
On sent bien que le modèle est calé sur sa trajectoire, mais si on tente de le ralentir, même volets baissés, il ne tarde pas à manifester son caractère chatouilleux dû à une charge alaire déraisonnable. C’est ainsi qu’au cours d’une boucle un peu trop serrée, il a fini par me gratifier d’un magnifique(?) déclenché.
Par contre, là où ça devient intéressant, c’est que les prises de vitesse sont impressionnantes, et les tonneaux passent en un éclair.
Je me suis amusé comme un petit fou pendant quarante minutes, sans toucher au moteur. Et j'ai dû jongler avec le soleil qui, jouant à cache-cache avec les nuages, baissait graduellement sur l’horizon.
Puis il a fallu atterrir. Cela devenait moins drôle!!!
Je m’y suis d'ailleurs pris à trois fois… parce que ce bougre de modèle a du mal à se ralentir, et si on le « freine » un peu trop, on sent bien que le décrochage est imminent…
Bref, j’ai réussi à poser.
Suite à ce vol tonique, et cerise sur le gâteau, j’ai eu droit à un flamboyant coucher de soleil, difficile à décrire, mais de ceux qui
laissent un très agréable souvenir.
J’ai alors emprunté le chemin creux qui ramène à la voiture. Et tout au long du parcours, j’ai revécu les différentes aventures offertes par mon petit Prodij ( … et ce qu’il en reste !)
Compagnon fidèle...
... il est de ceux qu’on n’aime pas voir mourir !!!
Quand le passé vous rattrape au bord d’un canal…
Ce n’est un secret pour personne : je me suis pris tardivement de « passion » pour pratiquer le vélo; plus particulièrement le long des gentils canaux où la pente à gravir est somme tout minime.
Cette année, j’ai fait une virée vers le canal de Bourgogne.
J’ai installé ma caravane à Montbard, ce qui m’a permis d’explorer la partie centrale entre Lézinnes et Pouilly en Auxois.
Mais l’autre jour, je me suis dit que des photos aériennes seraient peut-être intéressantes afin d'illustrer mon album. (voir
post-scriptum)
Après avoir repéré un coin du côté de Vénarey, sans trop d’arbres au bord, et avec une prairie pour atterrir, je sors donc mon Easy Glider.
Sont déjà installés des pêcheurs avec toile de tente et glacière.
Mon petit-fils Maxence est là pour me prévenir si des cyclistes arrivent sur le halage…
La séance vidéo terminée, et afin d'arroser ça, nous nous dirigeons en voiture vers la sympathique écluse N°26 de Marigny le Cahouet.
Assis à la terrasse tout en sirotant une bonne bière bien fraîche, j’engage la discussion avec le patron de l’écluse-auberge… A qui j’apprends que je viens de filmer une portion de canal.
« Ah, j’aimerais bien voir votre vidéo ! »
Je lui demande alors :
« - Vous disposez d’un ordinateur ?
- Ben oui…suivez-moi ! » me dit-il.
Je m’installe alors devant sa machine, je lance la séquence, et mon aubergiste écarquille les yeux !
« Vous pouvez pas me laisser une copie de votre film ? Je vais montrer ça aux copains ce soir, ils vont être étonnés ! »
Mais à l’extérieur, deux clients-pédaleurs viennent de s’asseoir, qui entendent nos propos.
De fil en aiguille, ils demandent à ma femme s’ils ne pourraient pas non plus visionner ce film.
Ce à quoi elle répond que, vraisemblablement, je le mettrai à disposition via un site Internet.
« Mais comment obtenir son adresse? demande l’un des jeunes gens... Il suffirait de me donner votre nom... peut-être que Google saurait se charger du reste ? »
Ma femme lance alors : « Mon mari s’appelle Munoz…
- Munoz ? Tiens… Ce nom me dit quelque chose…. Bernard Munoz ?
- Oui… pourquoi ? questionne mon épouse.
- Du temps où j’étais ado et que je pratiquais le modélisme, j’ai connu un Bernard Munoz qui écrivait dans MRA de savoureuses histoires sur le Ménez Hom… cela fait au moins 20 ans… C’était dans les années octante-huit…
Et ma femme de répondre :
« Et bien, c’est lui ! »
Mon petit-fils est là, qui observe le dialogue et engrange toutes les infos qui lui parviennent.
Un peu médusé…
Lorsque je reparais sur la terrasse, le jeune homme me dit son étonnement, et le plaisir qu’il a d’avoir rencontré un pigiste… dont il se souvient depuis les années octante.
A son accent, et aussi grâce à son «octante-huit », je comprends qu’il est Helvète.
Lorsque nous remontons en voiture, mon petit-fils se lâche enfin.
Et avec la gouaille de ses 10 ans 1/2, utilisant une intonation dont je ne saurais faire la part entre la moquerie et peut-être sa fierté, il me "pique" alors:
« Ben dis-donc Papy, je savais pas que tu étais célèbre… jusque chez les Petits-Suisses ! »
Je crois bien que mon visage s'est empourpré...
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Photos ici
http://picasaweb.google.com/Bernardino53/LeCanalDeBourgogneAVelo#
Et vidéo là: