humour et modelisme
Et que ça saute !
L’autre matin, je m’en vais près du nouveau terrain de foot afin de faire évoluer mes modèles.
Rare chez nous : l’herbe est rase, sèche, et permet des décollages très confortables.
Début de la séance sans aucun problème.
Mais au cours du vol, je sens des bidules qui tentent d’investir le bas de mon jeans.
Tout en pilotant, je gesticule, je me frotte les mollets l’un contre l’autre.
Et le remède s’avère parfois efficace.
Il me faut toutefois recommencer l’opération à plusieurs reprises.
Mais avouez que piloter en étant titillé de la sorte, ça finit par profondément agacer.
Vous me direz que j’ai déjà connu des circonstances un peu similaires avec des nuées de mouches… encore plus pénibles ! (http://bernardino.over-blog.net/article-6731184.html)
Fin de la séance, et je rentre chez moi.
Pendant le repas, voilà-t-y pas que ça recommence à me chatouiller les gambettes.
Je relève le bas de mon pantalon… et je ne vois rien.
Je poursuis mon repas sans encombre.
Milieu de l’après-midi, reprise des activités autour de mon mollet gauche.
Nouvelle auscultation, qui s’avère négative.
Accalmie… ça recommence à gesticuler au bas de mes gambettes.
Je frotte violemment mes jambes l’une contre l’autre, et je vois tomber… une sauterelle !
Morte, raide !
Ainsi donc, c’est elle qui avait tenté d’investir mon pantalon !!!
Mais le soir, mon camarade Manu devait venir me rencontrer afin que je procède au réglage de son motoplaneur avant qu’il ne parte en vacances.
Nous nous retrouvons à l’endroit où j’étais le matin même.
Et dès notre arrivée, une quantité industrielle de sauterelles débarque sur la voilure des modèles. Avec un bruit sec comme une grêle qui s'abat sur un revêtement rigide!
Certaines bestioles commencent également à escalader mes petits mollets.
C’est alors que je raconte à mon collègue
l’histoire de la sauterelle écrabouillée…
Et dans un grand éclat de rire, il me dit :
« T’as qu’à faire comme moi, et te promener en short ! Comme ça, les bestioles, elles ne seront pas emprisonnées… et elles te laisseront tranquille ! »
Ben ouais… mais tout pendant qu’il m’a accompagné, il a eu droit à plein de sauterelles percutant ses jolis mollets !!!
Alors, elle est où la solution ?
Quand l'ascendance se fait généreuse...
Hier, je me suis offert une petite virée à vélo... 40 kilomètres dans la fraîcheur des chemins creux de "mon" bocage.
Mais ce matin, les jambes sont lourdes... Qui s'en étonnerait?
Et comme cela fait déjà "un certain temps" que je n'ai pas sorti de modèle réduit, c'est l'occasion...
D'autant plus que le soleil est radieux: pas un seul nuage dans notre ciel plutôt habitué à véhiculer des tas de cirrus , de stratus ou autres cumulus.
Direction Les Ecottays, où je suis tout seul pour occuper la piste.
Un petit coup d'aile volante Ticky, et je me rends compte que la bestiole tarde parfois à redescendre.
Tiens, malgré l'heure matinale (il est 8 heures au soleil) y aurait-il déjà des mouvements convectifs?
Au bout de 10 minutes, je pose, et je prends alors mon Electro Junior.
Vérification pré-vol...
Une vieille habitude!
Et je lance.
Le modèle escalade allègrement l'azur.
Quand à peine au bout de dix secondes, il se fait bousculer l'aile droite.
Immédiatement, je coupe le moteur, et je fais basculer mon planeur pour le contraindre à retourner d'où on l'a chassé.
Vieux réflexe!
Et c'est bien ce que j'avais "senti": une ascendance est en train de "décoller" du sol. Il me suffit de
la tâter avec finesse afin de centrer correctement mon modèle, qui n'en finit plus alors de monter en décrivant des cercles presque concentriques.
Mais, poussée par la lègère brise, l'ascendance se décale vers l'Ouest.
Lorsque je juge mon planeur suffisamment haut et loin, je décide de le faire revenir vers moi.
Pour cela, je pousse au manche. Electro Junior accélère gentiment, et presque arrivé à ma verticale, il se fait remonter le museau!
Ah, il vient de prendre une autre ascendance, mais pile dans le nez cette fois. Je manoeuvre illico afin de placer l'oiseau correctement dans le petit tourbillon qui monte. Et c'est reparti pour un autre tour.
Mais dans la mesure où l'ascendance file encore gentiment vers l'Ouest, et que je suis contraint de la suivre, mon oiseau s'éloigne à nouveau.
Je le ramène donc vers moi et, sur le chemin du retour, je lui fais exécuter quelques cabrioles du style tonneau, looping...
Vieux démons!
Vous étonnerai-je si je vous dis qu'en chemin j'ai choppé une autre ascendance?.
Trop facile...
Alors là, on va compliquer un peu les choses: je le mets en vol dos, et je spirale "les pattes en l'air!" Pilotage plaisant, parce qu'il faut "pousser" pour monter, et donner de la dérive à gauche pour virer à droite, avec les ailerons à contre pour rester aussi à plat que possible!
Vieille manie!
Malgré ces fantaisies, mon planeur grimpe avec élégance.
Par moments, je le vois passer au travers de lames brillantes comme de l'argent.
Ainsi sont trahies les hirondelles qui volent haut, lorsque leur ventre blanc est illuminé par le soleil.
Elles aussi tournicotent, mais dans tous les sens! A cela deux raisons: dans l'ascendance, elles ont nettement moins d'efforts à fournir pour rester en vol!
Et la seconde?
C'est que vraisemblablement les moucherons se font aussi aspirer par cette colonne d'air chaud qui monte. Et les oiseaux y trouvent naturellement une nourriture tout aussi abondante que bon marché!
Pas folles les hirondelles, hein?
Vieilles coquines!
Tout en pilotant le nez en l'air, j'essaie de me remémorer les situations où j'ai pu connaître des conditions aérologiques aussi fantastisques.
Mais à ce petit jeu, avec la tête constamment "vissée" vers le zénith et le soleil dans le dos qui commence à me cuire sérieusement le bas de la nuque... je finis par "fatiguer".
Trouvant enfin la situation suffisamment embarrassante... je décide d'abréger mon vol.
Mais au bout de 40 minutes quand même!
Ce qui somme toute semble être raisonnable, n'est-il pas?
Ce sont donc les cervicales qui m'ont intimé de redescendre...
Vieilles douleurs!
Mais je suis rentré heureux d'avoir pu profiter d'ascendances fort généreuses!!!
De la santé des accus
J'ai reçu ce matin des accus que je destinais à ma petite aile volante Ticky. (voir un texte précédent)
A savoir des 610 mAh remplaçant des 48O mAh ayant pas mal bourlingué.
Les nouveaux pèsent 51 grammes contre 47 pour les anciens, mais avec exactement le même encombrement.
Résultat des courses. Si avec les vieux accus la bestiole volait pas mal et grimpait correctement, ben... ces fameux accus âgés fournissaient environ 12 minutes de vol (sans trop tirer
dessus) et ne reprenaient à chaque charge qu'à peine la moitié de leur capacité nominale.
Avec les nouveaux, changement de décor: la Ticky est transformée: elle grimpe à la verticale ou presque. Première bonne nouvelle!
Je me suis permis de tirer pas mal dessus et de voler souvent au moteur. Pour voir...
Et j'ai quand même jugé raisonnable d'arrêter mon vol à 15minutes.
Ticky keycam onboard
Retour à l'atelier... Mesure de la tension. Ben il semblerait qu'on soit loin d'être à vide. Environ 50%...
Remise en charge, et ô surprise, il n'a fallu que 288mA pour remplir l'accu!
Cela voudrait dire que je peux envisager 30 minutes de vol avec un seul accu! Non?
La première conclusion que je tire de tout ça, c'est que de "bons" accus en "bonne" santé font vraiment la différence. Ce que je savais déjà!!!
Mais une telle différence...
Sulcutant!!!!
Contrôleur grillé en plein vol
Avec sous-titre: "Quand un contrôleur "brûle d'amour" pour un topmodèle(*) à
qui il souhaite "déclarer sa flamme!"
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Ce matin, je m'apprête à descendre au sous-sol, mais dès que j'ouvre la porte de l'escalier, une "étrange" puanteur agresse mes narines...
Mais pourquoi me direz-vous?
C'est à la fois fort simple, et pas si fréquent que ça, heureusement!
Revenons sur l'épisode d'hier après-midi.
J'avais un joli petit motoplaneur de chez Topmodel(*) nommé Bella qui dormait sur une étagère, avec les servos à l'intérieur... J'avise un
moteur inutilisé... un récepteur Assan 2.4GHz tout neuf... et un contrôleur...
Allons-y pour remettre ce modèle en état de voler.
Mais j'ai quand même des doutes à propos du contrôleur. De marque Motrolfly, je l'avais déjà essayé avec différents moteurs sur différents modèles (dont l'Electro Junior...)
et il m'avait toujours causé quelques soucis.
Je l'installe malgré tout...
Je procède à des essais dans l'atelier, et à part le fait que le moteur broute au démarrage, cela paraît utilisable; car si le moteur hésite en hoquetant, il finit quand même par prendre lentement ses tours.
Montage terminé...
Content de moi, je file à la pentette.
Je lance... sans moteur... et puis une fois
les trims réglés en ce vol débutant, je mets les gaz, pour voir.
Le moteur broute, comme à l'atelier, semble démarrer... puis s'arrête.
Je poursuis malgré tout le vol... mais je tente un redémarrage... Il ne se passe rien... Je manie plusieurs fois le manche des gaz d'avant en arrière afin de tenter un déblocage de la
situation.
Et soudain, je vois pointer une jolie(?)
traînée blanche derrière le modèle, et le panache augmente de volume!!!!
Ouais, comme un avion à réaction!!!! Spectaculaire....
Je pense immédiatement à l'accu qui pourrait avoir pris feu... j'ai ouï dire que ce genre d'incident pouvait arriver sur des accus Li-Po.
Mais le modèle se pilote encore... ce n'est donc pas l'accu puisque la radio répond malgré tout!
Je tente alors un retour à la planète aussi rapide que possible... et tout à coup, plus de liaison radio.
Damned!!!!
Magnifique et grande spirale qui se termine par un splendide crash...
Je dévale alors le pré comme un dératé pour me rendre au plus vite sur le lieu de l'impact.
Et avant même d'arriver, je sens bien que la situation va être "chaude", très "chaude"... Une certitude: il y a le feu dans la baraque tellement ça pue!
Mais je n'ai pourtant nul besoin de débrancher la batterie: en percutant le sol, le fuselage a vomi la plupart
de ses occupants.
D'ailleurs, les prises ont fondu sous l'effet de la chaleur.
Et il m'est impossible de saisir le fuselage à la main tant il est brûlant.
Et puis, j'vous dis pas la gueule du contrôleur...
Retour attristé à l'atelier afin de tester avec angoisse le reste de la radio.
Ouf! Servos et récepteur fonctionnent. Attelé à un autre contrôleur de moindre puissance, le moteur démarre sans sourciller.
Où est donc le coupable? Il me semble qu'on peut pointer du doigt le "gentil" contrôleur !
Et maintenant?
Il va me falloir réparer le fuseau et...
racheter un contrôleur plus fiable.
Mais dans la nuit, j'ai revu le film de cet incident. Et je me suis dit que dans mon petit malheur, j'avais quand même eu de la chance!
Imaginez qu'à propos du récepteur, pour des raisons de centrage, j'ai pendant un court instant eu envie de le placer à l'avant du fuselage, tout près de la batterie, donc du contrôleur. Ben.... Si j'avais suivi cette idée, le récepteur aurait été complètement rissolé!
Pensez aussi que mon modèle a eu la très bonne idée de tomber dans un herbage! Mais à deux mètres... il y avait la prairie sur laquelle s'étalait du foin...
J'aurais ainsi pu allumer les feux de la Saint-Jean avec un peu d'avance!
Ah, mais quand on vit un hobby avec passion, ne dit-on pas qu'on est "tout feu, tout flamme"?
Ayons toutefois une pensée émue pour mon "feu" contrôleur... ("feu", c'est comme ça qu'on dit quand quelqu'un vient de mourir!!!)
Et paix à ses cendres!!!!
Autres photos du modèle cramé, suivies de celles relatant sa reconstruction:
http://picasaweb.google.com/Bernardino53/ControleurGrille?feat=directlink
Ticky 750
Hier, le temps était... beurk!
Je me suis réfugié dans mon atelier, et j'en ai profité pour fabriquer une petite aile volante.
J'ai trouvé un plan ici:
http://radio-commande.com/constructions/construction-de-laile-volante-ticky-50/
Mais 50 cm d'envergure, cela me semblait "short"!
J'ai donc tout multiplié par 1.5... avec un tableur Excel!!!
Et j'ai obtenu une bestiole de 75 cm d'envergure (d'où le nom de baptême "Ticky 750")
Il suffit de quelques heures de travail pour cette construction tout en Depron de 3mm... Donc prix de
revient dérisoire.
Et cela contribue à un excellent rapport qualité/prix!
http://picasaweb.google.com/Bernardino53/Ticky750#
La Ticky 750 a volé le lendemain de sa mise en chantier...
Je l'ai essayée sur une mini pente, combinant ainsi le plaisir du planeuriste et du motoriste électrique.
Hé, oui, car chez nous les pentes sont parfois d'un faible rendement.
C'est pourquoi je m'autorise à ... m'autoriser... pardon: je m'autorise à motoriser certains de mes
modèles!
La vidéo du premier vol, avec la mini caméra scratchée sur la visière de la casquette!
http://www.youtube.com/watch?v=jDq1xlGeL9o
Quelques commentaires:
La bête se comporte comme une aile volante classique. Vive aux ailerons, ce qui lui permet d'enchaîner les tonneaux... Un peu plus douce en profondeur...
Capable d'écarts de vitesse importants. Le décrochage ne peut stresser: si on tire progressivement à la profondeur, la bestiole oscille sur l'axe de tangage, marque les ondulations en les amplifiant, puis finit toute de même par basculer d'un côté ou de l'autre. Caractéristique très classique des ailes à la charge alaire peu élevée.
C'est ainsi qu'on peut pratiquement l'arrêter face au vent afin de la faire atterrir... dans la main!
Et comme le moteur n'est pas paresseux, on peut la faire grimper vers le ciel quasiment à la verticale dans le miaulement caractéristique des engins ayant l'hélice "au cul".
Vraiment un truc très fun!
J'ai même fini par lui greffer une keycam sur le dos.
Ah, c'est remuant ces p'tites bêtes-là!!!
Le lien direct:
ou encore:
http://www.youtube.com/watch?v=BEAJaXDCLWU
Electro Junior Graupner
Ben... ça y est, il est fini!
Vous pourrez voir un petit diaporama à l'une des adresses ci-dessous.
http://picasaweb.google.fr/Bernardino53/ElectroJuniorGraupner?feat=directlink#
http://picasaweb.google.com/Bernardino53/ElectroJuniorGraupner#slideshow/5475211783817708850
Juste avant un front d'orage, je suis sorti essayer la bestiole.
Mes premières impressions:
- j'ai centré au milieu de la plage proposée par Graupner, on affinera plus tard.
- aux manches, on retrouve un peu les mêmes sensations que pour l'Easy Glider, sauf que la dérive
est un peu moins mordante sur le Junior.
- propulsé en deux éléments, le moteur fait preuve d'une belle santé! J'ai utilisé 50 secondes de moteur... J'ai rechargé 400 mA... Avec un accu de 2500mAh, ça me laisse espérer une bonne
autonomie!!!
- en voltige.... ben j'ai retrouvé l'Easy Glider... Mais en centrant un poil plus arrière... faudra voir.
- Ailerons relevés pour l'atterro, cela génère un fort couple piqueur... faudra fignoler.
Conclusion (provisoire?): pour un achat de 89 Euros chez Lindinger (port gratuit, et pub tout aussi gratuite!), le rapport
qualité/prix me semble plutôt à l'avantage de ce "Junior". (Rappelons que le moteur brushless et l'hélice
repliable sont fournis dans le kit). Si j'ajoute qu'il possède d'origine un stab démontable... que ce stab est en T et que j'aime bien cette disposition...
Vous aurez sans doute déjà compris que je ne regrette pas du tout cette acquisition.
Et puis, même si leurs formes se ressemblent un peu, cela changera des éternels et braves "Zizi glandeurs"
Keycam date et heure
Acte 1
Je cherchais un moyen de désactiver la date et l'heure sur les vidéos de mes keycams.
Je viens de trouver un programme qui paramètre facilement la date et l'heure!
J'ai essayé, ça marche! Bien que l'une des options affiche "hide" (donc cacher), je n'ai toujours pas réussi à "désafficher" date et heure lors de l'enregistrement par la caméra. Mais
attendez la suite de l'histoire, car...
Donc pour l'instant, et dans la mesure où j'ai compris qu'il existe
plusieurs versions de ces keycams
(#1, #2, les miennes semblent être des #3...), certaines ne sont peut-être pas "autorisées" à désafficher...
Quoi qu'il en soit
Charger le fichier 808SetClock ci-dessous:
http://www.software-schlosser.de/downloads/808SetClock-1.2-bin.zip
Le dézipper...
Brancher la caméra sur un port USB en direct avec le PC (pas sur un Hub)
Démarrer le programme... et yapuka suivre ce qui s'affiche à l'écran!
Fin du premier acte.
Acte 2
Car j'ai enfin trouvé pour effacer la surimpression après avoir filmé:
Télécharger un logiciel nommé Virtualdub, d'origine en anglais.
http://www.01net.com/telecharger/windows/Multimedia/edition_video/fiches/8694.html
Mais j'ai fini par trouver une version française qui ne plante pas:
http://www.virtualdub-fr.org/Fichiers/VD/VirtualDub.exe
Télécharger ensuite un fichier nommé Timestamp.vdf.
On le trouve ici par exemple:
http://home.people.net.au/~aircommand/md80clone.htm
Ouvrir le dossier Virtualdub se trouvant sur le disque dur. Ouvrir le sous-dossier nommé
plugins. Y coller le fichier Timestamp.vdf
Mettre en route Virtualdub...
Ouverture d'un fichier AVI quelconque issu de la caméra... et cliquer sur Vidéo... filters... add.
Et là, on additionnne (on ajoute) ce filtre Timestamp.vdf.
Sur mon écran, j'obtiens maintenant deux fenêtres de la même image: à gauche avec
la date en jaune, à droite sans la date.
Il me suffit de demander à enregistrer sous...
Et miracle, dans le nouveau fichier (plus lourd que l'original!!!) je n'ai
plus la date en bas à droite de l'écran... Voir ci-dessus.
A noter que le filtre Timestamp.vdf semble "flouter" la date, qui réapparaît parfois en
fond.
Cela reste donc à affiner, car je ne maîtrise pas toutes les options et/ou réglages que Virtualdub propose.
Malgré tout, je considère que le résultat obtenu est assez satisfaisant... Et je continue quand même de chercher un moyen de désactiver l'affichage en natif directement sur la keycam.
Apparemment, je ne suis pas le seul!
Et si vous trouvez, faites-moi signe!!!
Keycam sur une tête de servo
Cette petite caméra est fort intéressante, mais...
Je trouvais un peu agaçant d'être obligé de poser afin de changer l'angle de prise de vues.
Alors? Afin de pouvoir modifier tout en volant l'axe de prise de vues, j'ai simplement fabriqué un support en tôle d'alu, sur lequel j'ai fixé un petit servo au double face. Le disque du servo a reçu du velcro, qui maintient la keycam en place...
Ce servo est commandé par un inter à trois positions, qui va donc orienter la caméra dans trois directions différentes.
Sur l'émetteur, j'ai réglé les courses à ma convenance, et maintenant je peux filmer vers l'avant. Sur le cliché ci-dessous à droite, on distingue une pale d'hélice... et le nez du modèle.
Je peux filmer latéralement dans l'axe de l'aile gauche
... Qu'on aperçoit dans le champ de la caméra ci-dessous...
Mais aussi à 45° par rapport au sens de déplacement du modèle.
De ce fait, lors du vol, j'oriente ma caméra selon l'axe qui me semble le plus intéressant!
Et voilà! J'aurais pourtant voulu pouvoir filmer sur 180°, de l'avant vers l'arrière!
Mais le seul servo que je possède capable d'effectuer cette prouesse est un servo destiné à actionner un train d'atterrissage escamotable... il est lourd... et ne s'arrête pas en position 90°... C'est tout d'un côté, ou tout de l'autre!
Tant pis!
Je n'ai pourtant pas dit mon dernier mot. Car on m'a soufflé des solutions telles que celle qui consiste à interposer des résistances avant le potentiomètre du servo afin de le faire débattre sur 270°!!!
http://www.rcexplor
Ou bien installer un servo treuil qu'utilisent les maquettetistes "voiliers". Ou encore superposer deux servos reliés au récepteur avec une prise en "Y"...
A voir....
Les plus "optimistes" d'entre vous me diront quand même qu'il me reste encore à jouer sur l'axe vertical... en ajoutant un autre servo...
Mais faut p'têt' pas se prendre la tête non plus! Hein?
M'enfin!
Voici ce que j'ai "bouiné" à partir du fichier enregistré suite à ma modif:
http://www.youtube.com/watch?v=i0fdNUJk2Dk
Planeur Dragonfly et caméra vidéo
Hier, je suis
sorti en compagnie de mon copain Marc.
J'ai équipé le Dragonfly de la keycam, placée tout d'abord en bout d'aile... ce qui donne un plan assez inhabituel pour des vidéos réalisées à partir d'un modèle réduit.
Je n'ai même pas mis de contrepoids à l'autre extrémité!!! Malgré un déport de 1.70m...
Le modèle n'a pas trop bronché.
Docile.
http://www.valentamodel.cz/56aa.htm
La vidéo est montée.
Elle est visible ici:
http://www.youtube.com/watch?v=oxwKeD8GAtc
Autre vidéo, réalisée à partir du planeur Solution de Simprop, par un jour très venté...
http://www.youtube.com/watch?v=dGY75u3VE1Y
Quand un Easy Glider filme un autre Easy Glider
La bille bordel...!!!
Malgré tout, le résultat me satisfait!
Même si parfois le planeur de Noël est très fugitif à l'écran!
Le film est visible ici:
http://www.dailymotion.com/video/xconhy_vol-de-pente-a-la-roche-camera-emba_tech
Pour répondre à un correspondant qui m'interrogeait sur la position de la caméra...
C' est à "négocier" en fonction de ce que l'on veut faire...
Pour ma part, j'ai placé du Velcro en différents endroits du modèle. Ce qui me permet, lors du montage avec Windows Movie Maker, de varier l'angle de prise de vue... Au montage donc, on casse ainsi la monotonie, qui survient vite lorsqu'on a des plans trop longs...
Dans le cas présent, j'avais 26 minutes de vidéo... J'ai ramené à 6 minutes au montage... qui "pèse" 48 Mo.
Il est vrai que le mode "poursuite" est sans doute le plus intéressant si on veut filmer un copain en vol... Koike!!! L'idéal serait de voler en bord de mer, très près de soi... Mais la pente de La Roche ne permet pas cette "fantaisie".
Si on veut du "paysage", la disposition sous l'aile aide à cadrer dans le prolongement de ladite aile.
Au décollage, "vue arrière", c' est quand même bonnard! Non?
Voilà ce que je peux dire après utilisation de ma keycam... que je disposerais bien au somment de la dérive... si je ne craignais de devoir plomber le nez inconsidérément afin de rattraper le centrage... ou bien de voir cette dérive se mettre à vibrer lors des prises de badin...
Mais ne le répétez à personne: j'ai commandé une autre "spycam". Ce qui me permettra d'en embarquer deux au cours du même vol... et donc de disposer de plusieurs angles de vue!!!
Toujours est-il que Dailymotion "compresse" le fichier, et que cela nuit forcément à la qualité. Ah, si vous pouviez comparer, vous verriez qu'il n'y a pas "photo"!!