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humour et modelisme
Keycam date et heure
Acte 1
Je cherchais un moyen de désactiver la date et l'heure sur les vidéos de mes keycams.
Je viens de trouver un programme qui paramètre facilement la date et l'heure!
J'ai essayé, ça marche! Bien que l'une des options affiche "hide" (donc cacher), je n'ai toujours pas réussi à "désafficher" date et heure lors de l'enregistrement par la caméra. Mais
attendez la suite de l'histoire, car...
Donc pour l'instant, et dans la mesure où j'ai compris qu'il existe
plusieurs versions de ces keycams
(#1, #2, les miennes semblent être des #3...), certaines ne sont peut-être pas "autorisées" à désafficher...
Quoi qu'il en soit
Charger le fichier 808SetClock ci-dessous:
http://www.software-schlosser.de/downloads/808SetClock-1.2-bin.zip
Le dézipper...
Brancher la caméra sur un port USB en direct avec le PC (pas sur un Hub)
Démarrer le programme... et yapuka suivre ce qui s'affiche à l'écran!
Fin du premier acte.
Acte 2
Car j'ai enfin trouvé pour effacer la surimpression après avoir filmé:
Télécharger un logiciel nommé Virtualdub, d'origine en anglais.
http://www.01net.com/telecharger/windows/Multimedia/edition_video/fiches/8694.html
Mais j'ai fini par trouver une version française qui ne plante pas:
http://www.virtualdub-fr.org/Fichiers/VD/VirtualDub.exe
Télécharger ensuite un fichier nommé Timestamp.vdf.
On le trouve ici par exemple:
http://home.people.net.au/~aircommand/md80clone.htm
Ouvrir le dossier Virtualdub se trouvant sur le disque dur. Ouvrir le sous-dossier nommé
plugins. Y coller le fichier Timestamp.vdf
Mettre en route Virtualdub...
Ouverture d'un fichier AVI quelconque issu de la caméra... et cliquer sur Vidéo... filters... add.
Et là, on additionnne (on ajoute) ce filtre Timestamp.vdf.
Sur mon écran, j'obtiens maintenant deux fenêtres de la même image: à gauche avec
la date en jaune, à droite sans la date.
Il me suffit de demander à enregistrer sous...
Et miracle, dans le nouveau fichier (plus lourd que l'original!!!) je n'ai
plus la date en bas à droite de l'écran... Voir ci-dessus.
A noter que le filtre Timestamp.vdf semble "flouter" la date, qui réapparaît parfois en
fond.
Cela reste donc à affiner, car je ne maîtrise pas toutes les options et/ou réglages que Virtualdub propose.
Malgré tout, je considère que le résultat obtenu est assez satisfaisant... Et je continue quand même de chercher un moyen de désactiver l'affichage en natif directement sur la keycam.
Apparemment, je ne suis pas le seul!
Et si vous trouvez, faites-moi signe!!!
Keycam sur une tête de servo
Cette petite caméra est fort intéressante, mais...
Je trouvais un peu agaçant d'être obligé de poser afin de changer l'angle de prise de vues.
Alors? Afin de pouvoir modifier tout en volant l'axe de prise de vues, j'ai simplement fabriqué un support en tôle d'alu, sur lequel j'ai fixé un petit servo au double face. Le disque du servo a reçu du velcro, qui maintient la keycam en place...
Ce servo est commandé par un inter à trois positions, qui va donc orienter la caméra dans trois directions différentes.
Sur l'émetteur, j'ai réglé les courses à ma convenance, et maintenant je peux filmer vers l'avant. Sur le cliché ci-dessous à droite, on distingue une pale d'hélice... et le nez du modèle.
Je peux filmer latéralement dans l'axe de l'aile gauche
... Qu'on aperçoit dans le champ de la caméra ci-dessous...
Mais aussi à 45° par rapport au sens de déplacement du modèle.
De ce fait, lors du vol, j'oriente ma caméra selon l'axe qui me semble le plus intéressant!
Et voilà! J'aurais pourtant voulu pouvoir filmer sur 180°, de l'avant vers l'arrière!
Mais le seul servo que je possède capable d'effectuer cette prouesse est un servo destiné à actionner un train d'atterrissage escamotable... il est lourd... et ne s'arrête pas en position 90°... C'est tout d'un côté, ou tout de l'autre!
Tant pis!
Je n'ai pourtant pas dit mon dernier mot. Car on m'a soufflé des solutions telles que celle qui consiste à interposer des résistances avant le potentiomètre du servo afin de le faire débattre sur 270°!!!
http://www.rcexplor
Ou bien installer un servo treuil qu'utilisent les maquettetistes "voiliers". Ou encore superposer deux servos reliés au récepteur avec une prise en "Y"...
A voir....
Les plus "optimistes" d'entre vous me diront quand même qu'il me reste encore à jouer sur l'axe vertical... en ajoutant un autre servo...
Mais faut p'têt' pas se prendre la tête non plus! Hein?
M'enfin!
Voici ce que j'ai "bouiné" à partir du fichier enregistré suite à ma modif:
http://www.youtube.com/watch?v=i0fdNUJk2Dk
Planeur Dragonfly et caméra vidéo
Hier, je suis
sorti en compagnie de mon copain Marc.
J'ai équipé le Dragonfly de la keycam, placée tout d'abord en bout d'aile... ce qui donne un plan assez inhabituel pour des vidéos réalisées à partir d'un modèle réduit.
Je n'ai même pas mis de contrepoids à l'autre extrémité!!! Malgré un déport de 1.70m...
Le modèle n'a pas trop bronché.
Docile.
http://www.valentamodel.cz/56aa.htm
La vidéo est montée.
Elle est visible ici:
http://www.youtube.com/watch?v=oxwKeD8GAtc
Autre vidéo, réalisée à partir du planeur Solution de Simprop, par un jour très venté...
http://www.youtube.com/watch?v=dGY75u3VE1Y
Quand un Easy Glider filme un autre Easy Glider
Avec mon ami Noël, nous sommes allés faire du vol de
pente au-dessus du bocage mayennais. La caméra installée sur mon planeur... Mais, bigre... c'est pas facile à suivre! D'autant plus qu'on est obligé de voler assez loin de la pente... et que je ne
suis pas dans le planeur. Il faut en permanence essayer de corriger l'erreur de parallaxe...avec les pieds au sol... Tenir compte des turbulences... Déraper, glisser, cabrer,
piquer...La bille bordel...!!!
Malgré tout, le résultat me satisfait!
Même si parfois le planeur de Noël est très fugitif à l'écran!
Le film est visible ici:
http://www.dailymotion.com/video/xconhy_vol-de-pente-a-la-roche-camera-emba_tech
Pour répondre à un correspondant qui m'interrogeait sur la position de la caméra...
C' est à "négocier" en fonction de ce que l'on veut faire...
Pour ma part, j'ai placé du Velcro en différents endroits du modèle. Ce qui me permet, lors du montage avec Windows Movie Maker, de varier l'angle de prise de vue... Au montage donc, on casse ainsi la monotonie, qui survient vite lorsqu'on a des plans trop longs...
Dans le cas présent, j'avais 26 minutes de vidéo... J'ai ramené à 6 minutes au montage... qui "pèse" 48 Mo.
Il est vrai que le mode "poursuite" est sans doute le plus intéressant si on veut filmer un copain en vol... Koike!!! L'idéal serait de voler en bord de mer, très près de soi... Mais la pente de La Roche ne permet pas cette "fantaisie".
Si on veut du "paysage", la disposition sous l'aile aide à cadrer dans le prolongement de ladite aile.
Au décollage, "vue arrière", c' est quand même bonnard! Non?
Voilà ce que je peux dire après utilisation de ma keycam... que je disposerais bien au somment de la dérive... si je ne craignais de devoir plomber le nez inconsidérément afin de rattraper le centrage... ou bien de voir cette dérive se mettre à vibrer lors des prises de badin...
Mais ne le répétez à personne: j'ai commandé une autre "spycam". Ce qui me permettra d'en embarquer deux au cours du même vol... et donc de disposer de plusieurs angles de vue!!!
Toujours est-il que Dailymotion "compresse" le fichier, et que cela nuit forcément à la qualité. Ah, si vous pouviez comparer, vous verriez qu'il n'y a pas "photo"!!
Quand l'Easy Glider croise un oiseau en vol
Parce que "ça bouge" tout le temps!!!
Le parallèle est assez facile à faire entre ce qu'on perçoit de la trajectoire d'un avion d'aéroclub quand on est au sol: on dirait qu'il est comme sur des rails...
Il en est tout autrement quand on est dedans, où l'on ramasse toutes les turbulences par l'intermédiaire des fesses!!!
Mais l'Easy Glider, c'est une
mule bien sympathique, capable d'emporter un appareil photo nettement plus lourd, utilisable dans des endroits presque inavouables car on peut poser sur un espace très court... et, cerise sur le
gâteau, on ne craint pas de le casser!En re-visionnant mes films, je me suis aperçu qu'on distinguait un oiseau croisé pendant un vol. Je l'avais bien vu, sur le terrain, mais je pensais qu'il ne serait pas perceptible sur les images. Grand angle oblique, et résolution faiblarde.
Et pourtant...
Oh, il faut être attentif, mais on peut quand même voir le volatile qui semble "fuir" l'intrusion du modèle dans son territoire.
Qu'il veuille bien me pardonner!!!
La séquence est ici:
http://www.dailymotion.com/video/xcn7uj_easy-glider-oiseau_animals
Keycam vidéo
(Dont le lien figure également sur l'article précédent) Une fois encore, merci à Lolo!
Le teléchargement des pilotes demande à être patient, longues périodes où il ne se passe rien, jusqu'à ce que l'on découvre sur l'écran le fameux download. Enregistrer et décompresser le fichier, lancer l'installation des drivers... Tout se déroule normalement.
A signaler que je n'ai pas réussi à installer la version multilangue, j'ai dû me contenter de la version "english".
Mais c'est pas bien grave... du moins en ce qui me concerne!
Quelques détails:
Une fois les pilotes installés, on trouve sur le bureau l'icone d'un programme intitulé Amcap, qui va gérer la webcam.
Pour l'utiliser en webcam, elle doit être éteinte au démarrage. Ensuite, tout en appuyant sur le bouton "mode" (pas le ON/OFF), il faut la brancher au PC.
Quand la led s'est allumée, relâcher le bouton.
Lancer le programme Amcap.
Au bout de quelques secondes, les images s'affichent à l'écran et sont de bonne qualité. On peut enregistrer... directement sur son disque dur... format AVI par défaut; mais je n'ai pas réussi à faire sortir le moindre son, même en branchant un micro annexe sur le PC. Le micro de la bébête serait-il occulté en fonction webcam? Ou est-ce un défaut de mes paramétrages?
Par ailleurs, le
programme Amcap fournit tout un tas d'entrées paramétrables, permettant de jouer sur la balance des blancs, le nombre d'images par secondes, la résolution, la taille max allouée au fichier
d'enregistrement...Vraiment pas mal!
Autre détail: pour retrouver le mode caméra embarquée, il semble nécessaire d'effectuer un soft reset.
Voilà pour mon expérience du jour.
PS: dernièrement, j'ai voulu voir si mon ordinateur portable était en mesure de lire la micro SD seule. Je l'ai retirée de la keycam... Et lorsque j'ai refait des films... la date était revenue au 01/01/2008. Il m'a donc fallu réinstaller le fichier tag...
Par conséquent, méfiez-vous: si vous retirez la carte mémoire, il faudra réinstaller le fameux "tag"... ainsi libellé (il sufit de modifier uniquement la date et l'heure ci-dessous, le mot date restant entre crochets)
[date]
2010/03/17
16:36:00
Caméra embarquée
Après avoir lu de nombreux messages
sur la liste Electronlibre concernant un gadget venu de Hong Kong... j'ai moi aussi fait fonctionner ma carte bleue.
Oh, pour 11 Euros environ (port compris) je ne risquais pas grand-chose!
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160386693376
Après réception du jouet, je suis allé sur ce site, afin de trouver la traduction française. Merci à "Lolo"!http://aerololo.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=628#webcam
Puis j'ai procédé à quelques essais "au sol"... sans rien modifier contrairement à ce que préconise le site qui précède...
Et enfin, je suis passé à la pratique.
Un morceau de velcro sous la caméra, un autre sur le capot de l'Easy Glider...
et c'est parti!
Vous noterez sur le film que l'hélice située pile-poil dans l'axe est nettement "stroboscopée".
Mais comme j'avais mis un autre morceau de Velcro sur l'aile à environ 30cm de l'emplanture (voir cliché ci-dessous), j'ai renvoyé tout ce petit monde en l'air. Et cette seconde disposition
laisse le champ visuel nettement plus libre.
A noter que j'ai assuré la fixation de la caméra en arrimant celle-ci à l'aide d'un petit morceau de ficelle assujetti au fuselage: on ne sait jamais! (Prudence est mère de sûreté...)
Au travers d'un montage vidéo vite fait
(mais pas bien fait!) je vous laisse "admirer" le résultat. (Logiciel utilisé: le basique Windows Movie Maker)
Il semblerait que la fixation "souple" du Velcro n'engendre pas de vibrations se traduisant par du flou, même au moteur.
Je regrette cependant que la compression logicielle effectuée par Dailymotion dégrade quelque peu la qualité des images...
Malgré tout, on peut se demander ce que cela donnera le jour où il fera soleil et que le vent sera moins turbulent!!!
Etonnifiant, n'est-il pas?
http://www.dailymotion.com/video/k4UEbkTMtnxuSU1pvdb
http://www.dailymotion.com/video/xcezg5_caméra-embarquée-sur-easy-glider_tech
http://www.dailymotion.com/video/xcfcpv_easy-glider-et-caméra-vidéo_tech
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Mode d'emploi sommaire:
Commencer par charger la batterie en la reliant au PC. La diode s’allume et devrait s’éteindre quand c’est plein… Mais… ce n’est pas forcément le cas tout le
temps...
Penser à insérer une carte mémoire...
Pour faire court au niveau de l’utilisation :
Allumage de la caméra : appui prolongé sur le bouton ON/OFF
La diode s’allume, et reste allumée… c’est prêt à consommer !
On peut alors prendre une photo, par un appui bref sur « Shutter Button ». La diode s’éteint brièvement, le temps d’enregistrer l’image, puis se rallume.
On peut aussi prendre une vidéo : appui prolongé sur « Shutter Button »… la diode clignote alors trois fois, signalant que le film démarre, et elle reste éteinte tout le temps qu’elle enregistre. Pour arrêter de filmer, appui prolongé sur ON/OFF… la diode se rallume et peut même s’éteindre signifiant qu’elle est effectivement carrément OFF.
En bref :
Un appui prolongé sur ON/OFF allume ou éteint l’appareil quel que soit le processus dans lequel on se trouve.
Quand la caméra est reliée au PC, elle ne nécessite pas de drivers, elle est reconnue comme un lecteur annexe tel qu’une clé USB (à condition qu'une carte soit insérée). On peut donc copier/coller… supprimer, lire, transférer les images (format jpg) ou les vidéos (format AVI)...
En cas de blocage ou de dysfonctionnement, utiliser la fonction Reset.
Pour info: une carte de 2Go me procure environ 25minutes de film.
Réparation par lamelles de contreplaqué
J'entends par-là celui qui passe davantage de temps à faire voler qu'à papoter sur le terrain.
Et quand c'est cassé, il faut bien évidemment réparer. ( Non, je ne fais pas encore partie de ceux qui considèrent qu'un modèle réduit est à usage unique...)
Parmi les techniques de réparation, il en est une que j'affectionne particulièrement, et que je ne vois pas très souvent employée.
C'est celle que j'ai nommée "Réparation par lamelles de contreplaqué".
Pour ce faire, j'utilise un disque à tronçonner. Je recolle bout à bout les morceaux de façon sommaire avec de la cyano.
Puis avec le disque j'effectue une fente, dans laquelle viendra se glisser une lamelle de CTP plus haute que prévu. (du 1mm suffit la plupart du temps)
Cette dernière viendra durablement consolider le collage bout à bout. (voir sur l'album le fuselage de Baron ou le stab de planeur)
Mais qui n'a jamais pesté lorsqu'un joli fuselage est brisé juste avant le pied de dérive? J'ai donc étendu
cette méthode aux fuseaux en fibre.J'ai en effet abandonné la réparation qui consiste à rajouter du tissu de verre par l'extérieur...méthode qui ne m'a pas souvent donné de résultats probants, sauf à faire une excroissance disgrâcieuse si on met une couche de tissu trop épaisse...
Dans mon cas, je "raboute" simplement les morceaux à la cyano, en vérifiant que tout est "d'équerre". J'obtiens alors un assemblage encore fragile. Puis je pratique une fente avec le disque, j'insère une lamelle qui va déborder à l'extérieur et à l'intérieur de quelques milimètres... collage cyano. On retourne, et on recommence l'opération 3, 4 ou 5 fois, selon le diamètre du fuselage.
Déjà à ce stade, on se rend compte que le tout est fort bien rigidifié!
Il est alors possible de pratiquer au niveau de la réparation un trou de 2 à 3mm, par lequel, grâce à une seringue, on va injecter de la résine époxy à l'intérieur du fuselage.
Et en maintenant le fuselage horizontal, on va lui appliquer un mouvement de rotation.
A l'intérieur du fuseau, la résine va alors provoquer un cal de part et d'autre du pied de chaque lamelle.
(A comparer avec les radiographies réalisées après la fracture d'un os chez les humains...)
Quand tout est durci, on arase avec le disque à tronçonner... un petit voile de mastic pour cacher les imperfections... Puis un discret coup de peinture.
Mes fuseaux réparés de cette manière n'ont jamais cassé à l'endroit réparé!
Et je ne les ai pas alourdis davantage que lorsque je réparais avec du tissu de verre...
Essayez donc ma méthode, applicable sur du balsa, de l'EPP, de la fibre... Consultez l'album pour voir.
Vous m'en direz des nouvelles!!!
Lien vers l'album:
http://bernardino.over-blog.net/album-1561610.html
PS: si quelqu'un connaît la combine afin de faire s'afficher
les photos de l'album dans un ordre chronologique... Je n'y parviens pas. Dis, Monsieur Over-blog, tu pourrais pas faire en sorte que tes albums fonctionnent comme chez Picasa? 
On peut rêver, non ?
Il fait nuit noire.
Du fond de mon lit douillet, j’écarquille un œil. Timidement, lentement…
Pour apercevoir mon réveil qui affiche digitalement 4 :44
Et je pars à rire… mais doucement, afin de ne pas perturber le sommeil de mon épouse.
Que je vous raconte.
L’histoire commence ainsi :
Je descends au bar/tabac de mon village pour y acheter… je ne sais quoi d’ailleurs, puisque je ne fume pas.
L’homme derrière le comptoir me salue et me dit :
« Tiens, j’ai appris que vous pratiquiez le modèle réduit. Je savais pas. Ben moi aussi, avec une préférence pour les planeurs…
- Ah, bon… C’est curieux quand même qu’on n’ait jamais réussi à en parler !
- Venez, je vais vous faire visiter mon atelier. »
Nous quittons la salle de bistrot, et nous entrons dans une pièce pleine à ras bords d’ailes, de fuselages, de stabs… Il y flotte une douce odeur de balsa et d’enduit nitro-cellulosique. Mais on trouve également des fuseaux en fibre de verre, des ailes volantes, des planeurs en « mousse »… Une vraie caverne d’Ali Baba.
Après quelques échanges, arrive forcément cette fatidique question :
« Mais où volez-vous ? me demande le cafetier
- Oh, sur différents petits sites autour de Bais, je pratique surtout le vol de pente, et depuis l’arrivée en force des moteurs électriques brushless, j’exploite même des collines au sommet boisé, en faisant partir mon planeur d’en bas grâce aux électrons… Et vous ?
- Ben je m’en vais à XXXXX(*). Je suppose que vous connaissez ?
- Ben non ! On peut y faire voler des planeurs ?
- Ben oui ! Venez, je vais vous y emmener. » 
Nous montons dans sa voiture, et au bout de quelques petits kilomètres, nous débouchons sur un magnifique dôme, recouvert d’une herbe qu’on dirait de la moquette, exploitable sur 360°…
Il suffit de sortir son matériel du coffre, renifler d’où vient le vent, et jeter le planeur dans la bonne direction. Pas un poil de marche à effectuer pour se rendre au site de vol…
Et pour atterrir ? Ben, la moquette, vous dis-je !
Bref, le rêve.
Ce que voyant, béat, je n’arrête de répéter :
« Mais bon sang, Bernard, depuis le temps que tu habites ce village, tu n’avais pas encore déniché ce coin. Quel idiot tu fais !!! »
C’est juste à ce moment que je me suis réveillé…
Hilare… et à la fois déçu que ce rêve ne soit pas réalité…
Si d’aucuns ont une petite expérience dans la « traduction » des rêves… qu’ils se fassent connaître…
Peut-être pourront-ils m’en dire davantage…
Mais j’en ris encore !!!!
(*) j’ai oublié le nom du lieudit…peut-être qu’il existe, on peut rêver, non ?
Easy Glider clé d'aile améliorée
Tout comme moi sans doute, les possesseurs d'Easy Glider première génération doivent trouver le montage
des ailes un peu casse-pied!
Je m'explique: faire passer le fil des servos d'ailerons par l'ouverture pratiquée dans le fuselage, récupérer ces prises à l'avant, les enquiller dans le récepteur...
Et puis cette grande clé d'aile/longeron d'un mètre de long...
Alors, pour pallier ces inconvénients, mon Easy Glider se promène tout monté dans le coffre de ma voiture. Pratique, n'est-ce pas? On arrive sur le lieu de vol, on allume l'émetteur, on
branche la réception, et hop, c'est parti...
Mais... toute médaille a son revers!
Lorsqu'il est ainsi tout assemblé, j'ai fini par le cabosser en passant les portes, en le sortant du coffre...
C'est pourquoi j'ai maintes fois accroché soit la dérive, soit le stab, soit une aile... avec des dégâts minimes, certes... mais qui contribuent à défraîchir le "bel" aspect de
l'Elapor!
Je l'ai donc abimé plus "facilement" lors des manipulations "au sol" qu'en utilisation "vol"!!!!
Un comble!!!!
Alors que j'avais déjà rendu les empennages démontables afin de faciliter le transport, je me suis à nouveau mis au travail.
A savoir que j'ai adapté un système d'encliquetage
automatique des prises, une partie restant dans le fuselage, l'autre étant insérée dans l'emplanture de chaque aile.
Signalons que, sans doute conscient du problème, Multiplex a équipé l'Easy Glider "nouveau" d'un système
ressemblant, sauf que ses prises sont disposées horizontalement...
J'ai opté pour le vertical!
Il m'a fallu toutefois aménager l'emplanture de chaque demi-aile. Le travail aurait sans doute été plus facile et plus soigné si j'avais envisagé la chose avant assemblage des deux
demi-coquilles du fuselage...
M'enfin... y'a que le résultat qui compte, et quand tout ça est en place, l'esthétique(?) ne semble pas trop en souffrir!
Et puis j'ai coupé l'embarrassant
tube/longeron noir en deux morceaux de 50cm. Ils sont solidarisés par un manchon central de 12 cm en fibre, (Voir tube en blanc sur la photo),
que j'ai inséré à force pour moitié dans l'aile droite dont il reste solidaire.
Il entre plus facilement dans la gauche du fait que j'ai alésé un chouïa: tube noir sur lequel j'ai enroulé du papier de verre.
Les deux moitiés de ce tube noir ont reçu une très fine pellicule de scotch afin d'augmenter un tout petit peu leur diamètre, ce qui leur évite de sortir seules et de
les perdre pendant le transport.
Mais tout le système est encore amovible, et ne m'empêche pas, si je le souhaite, d'insérer une tige filetée de 7mm sur 1 m de long afin de ballaster pour les jours venteux à la
pente.
Des images valant mieux que de longs discours, voir le "roman photos" ici:
http://bernardino.over-blog.net/album-1559521.html
Mais en savourant le confort qu'elles procurent, je me demande bien pourquoi je n'ai pas fait ces
modifs beaucoup plus tôt!!!
