Vintage cars
Mon ami Félix possède une jolie MG blanche avec laquelle nous partons de temps autre faire du géocaching.
Sauf que "la vieille dame" est parfois capricieuse.
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C'est la raison pour laquelle il a fallu lui trouver un spécialiste.
Lui devant, et moi derrière avec mon Scénic, nous nous sommes rendus à Montreuil le Gast...
Et là, devant le garage, nous avons pu découvrir un certain nombre d'autres vieilles dames qui nécessitaient sans doute une cure de rajeunissement.
Etait-ce le cas de ce véhicule qui a fait plusieurs fois le Tour de France dans la caravane publicitaire, vantant les mérites d'un vin... Mais un jour il a dû prendre sa retraite. Loi Evin? Autre raison?
http://citroenhy.free.fr/documents-citroen-postillon.php
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Un peu plus loin une Austin Healey rouge...
Dans le garage, une Porsche, moteur arrière... qui me rappelle les VW Cox
Ou bien encore, sur le pont...
Et puis une autre voiture rouge, une Triumph. C'est écrit sur le capot avant.
Face à ces "reliques", je n'ai pu m'empêcher de penser à mes cousins Duarté, amateurs de belles et vielles voitures, qui participent activement à "Le Mans Classic"...
Une affiche mentionnant l'événement trônait d'ailleurs sur un mur.
Après avoir expliqué les symptômes de sa MG (en particulier au niveau de la consommation essence), Félix l'a laissée entre les mains du docteur "Labielle"... On ira la récupérer lorsqu'elle aura obtenu son bon de sortie!
La mémoire...
Pourquoi vous parler mémoire aujourd'hui?
Veuillez patienter un peu, et vous comprendrez!
Toujours est-il que chaque mardi je suis "célibataire". Parce que ma moitié bénéficie d'une animation de 10h30 à 16h30... atelier mémoire... et comme je n'ai pas envie de me faire la popote, je "traîne" de resto en resto. Mais pas n'importe lesquels.
J'adore fréquenter les établissements "populaires" où je croise le monde ouvrier.
Il suffit d'observer, d'écouter... pour découvrir des personnages hauts en couleur. Un petit monde fort sympathique avec lequel il m'arrive parfois d'échanger... mais ce n'est guère facile de s'immiscer dans un groupe déjà constituté
Mardi dernier donc, c'était la première fois que j'entrais au Bréen, situé dans la commune de Brée, forcément.
C'est au moment où j'allais prendre place que je vois entrer un groupe avec des tenues un peu blanches... plâtriers sans doute.
Et l'un d'entre eux de m'apostropher:
"Ah, monsieur Munoz! Ben vous ne changez pas!"
Là, je suis en panne... il me faut secouer mes méninges afin de retrouver l'identité de ce jeune homme, que j'ai forcément eu en classe.
Après échange de quelques propos anodins... nous nous installons chacun dans une salle différente.
Mais tout au long de mon repas, entre les frites et le fromage, je cherche, je cherche... jusqu'à ce que...
Tout à coup.... bien sûr, ce doit être! Je tiens alors un nom et un prénom!
Fier de cette lumineuse idée, et juste avant de passer au comptoir pour régler ma note, je m'en vais rencontrer mon "petit élève" pour lui avouer que sur le moment, je ne l'avais pas identifié, mais je lui proposais maintenant Sébastien J....
Et lui de rebondir:
"Ouah, la mémoire, hé!"
Dommage que je ne puisse traduire l'intonation.
Mais il semblait ravi que j'aie pu me souvenir... Faut quand même rappeler qu'un rapide calcul permet de comprendre combien j'ai pu croiser de têtes blondes tout au long des années où j'ai exercé... ça fait plus de 700! Allez vous souvenir de tout ce joli monde...
Mais là... mes neurones (ou ce qu'il en reste!) s'étaient montré quelque peu performants
Et mon Sébastien de s'adresser alors à ses collègues de travail: "Hé oui, monsieur Munoz a été mon maître de CM2!"
Je pense qu'il ne semble ne pas en garder un trop mauvais souvenir!!! non?
Lidl Aile volante
Ce petit bout de mousse n'a pas fini de nous procurer bien du plaisir.
Après avoir construit quelques versions en motoplaneur à incidence intégrale, je me suis lancé dans un autre projet, à savoir couper la queue pour en faire une aile volante. J'ai trouvé sur le Net un descriptif qui me semblait pertinent... Il faut dire que dans la mesure où le prix de base du kit est quelque peu dérisoire, cela permet toutes les élucubrations possibles.
https://www.wing-tips.at/Portraet/Modelle/NURFLIDL_Umbau.pdf
Quelques coups de cutter plus tard, je me suis trouvé en possession de ce que nos amis d'Outre-Rhin nomment NurFlügel, à savoir "Rien que l'aile".
Et je me suis conformé à ce que préconisait l'auteur, il m'a juste fallu procéder à quelques réglages mineurs.
Lidl-Aile ayant volé...
Certes dans des conditions assez difficiles... mais a volé quand même.
Le calage des élevons est pourtant très souvent assez aléatoire sur ces fuselages très courts.
Là, j'ai eu du bol: un poil d'aileron à gauche et on chouïa à cabrer...
Faudra essayer un jour moins turbulé, mais c'est prometteur.
250 grammes tout équipé... ça devrait pouvoir être sympa!
Par la suite, j'ai continué à affiner les réglages, et j'ai ainsi pu écrire:
Peu de vent ce matin-là. Conditions propices pour finir de régler Lidl-Aile.
Encore un petit bip-bip pour la profondeur, un poil d'exponentiel côté ailerons...
Et après quelques autres modifications mineures, le tonneau tourne presque dans l'axe, la boucle ne dévie pas, et le vol dos ne tient pas trop mal.
J'ai alors décidé de procéder à un minimum de déco. Mais j'avoue avoir été très paresseux puisque j'ai récupéré une des planches qui se trouvait dans les boîtes...
Et puis et puis... je me suis demandé si je ne pourrais pas affiner la silhouette. Pour ce faire, je me suis inspiré d'une "NurFlügel" nommée Genesis.
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Les ailes volantes de Charles Fauvel
Histoire des avions et des planeurs de formule 'aile volante' crs par Charles Fauvel. Description des machines, informations techniques, rfrences...
J'avais juste à fabriquer un stabilisateur...
Et j'ai obtenu:
Premier lancer sans moteur dans l'herbe haute... et ça semble se comporter correctement.
Yapluka balancer au moteur. Le moins que l'on puisse dire c'est que la motorisation emmène allègrement tour ce petit monde, avec un couple cabreur énorme.
Il est donc nécessaire d'atterrir et de mixer gaz donne à piquer.
Après quelques tâtonnements, j'en arrive aux conclusions suivantes (susceptibles d'être revues et corrigées)
Les différentes incidences du stab semblent avoir peu d'influence sur le vol normal.
En revanche, la boucle tourne nettement plus court, le décrochage est quasi impossible... quant au vol dos, même après avoir augmenté le débattement de façon très significative, rien à faire. Lidl Aile s'enfonce irrémédiablement.
Alors? Je me garderai bien de conclure. Je vais sans doute reculer le centrage, mettre du piqueur au stabilisateur... Autre?
Mais l'allure en vol me plaît bien... Et puis comme ce fameux stab est aisément amovible, je peux changer la configuration en un tour de main...
Comme quoi, je fais partie de ceux qui n'envisagent pas un budget astronomique pour prendre du plaisir avec des (petites) machines volantes.
Chacun ses choix!
Bons vols à tous!
PS: prochaine étape... Une aile delta? un plan canard?
https://www.facebook.com/100007395909746/videos/2205865663106075/
Lundi de pente côte du Montaigu
Pente.... côte.... du Montaigu!
Hé oui, si je veux aller aller au Montaigu, il me faut gravir une côte.... même un lundi de Pentecôte!
J'ai donc enfourché mon VTTe, et arrivé tout là-haut, je me suis installé sur un banc afin de profiter du panorama.
En redescendant, j'ai croisé un papa qui tenait par la main un bambin haut comme trois crêpes, et qui avait bien du mal à mettre un pied devant l'autre tandis que son frère aîné poussait péniblement un petit vélo...
Un peu plus bas... quelques digitales.
Sur la gauche, des petites chèvres tentent de remettre la surface en herbe, mais la fougère aigre est difficile à combattre.
Descente jusqu'au Hameau de Montaigu, celui de La Mare. Et à peine ai-je entamé la portion qui mène à la Duchetière qu'il me faut zigzaguer entre de gros cailloux emportés jusque sur la route, sans doute suite à un violent orage!
Jusqu'au bas du vallon, les herbes des bas-côtés sont couchées et pleines de débris végétaux. Quant au plan d'eau, il est couleur marron indéfinissable.
Avant de virer à droite direction Hambers... chacun porte sa croix, n'est-ce pas?
Hambers; son petit étang, calme.
Je prends ensuite la direction de Champgenêteux pour tourner à droite vers Le Tertre. Ce sera le seul chemin non goudronné que j'emprunterai... D'habitude fort sec, il est aujourd'hui boueux à souhait, et j'ai quelques difficultés à rester en équilibre sur mon destrier. Reprise du bitume au niveau du Foyer Les Bleuets.
Avant d'arriver à Bais, je "crochette" vers le château de Montesson.
Tour du plan d'eau local où des plantes aux fleurs jaunes attirent mon regard.
Et retour à la base avec presque 17 km au compteur.
Petit sortie... certes, mais suffisante pour aujourd'hui!
Il faut savoir ménager sa monture!
Turbine et caméra...
Cela faisait déjà un certain temps que j'envisageais d'installer une turbine sur le dos de mon petit Nano Floh (nano puce en allemand)
Et comme j'en possédais une de 27mm, j'ai confectionné un support en impression 3D afin de pouvoir effectuer la greffe.
Ainsi équipée et dotée d'un accu 3s 450mA, la bestiole pèse 220 grammes, ce qui n'est pas prohibitif. Premier lancé... mieux vaut revoir ma copie, le centrage est trop arrière.
Retour à l'atelier, quelques gammes de plomb dans le nez et on retourne vers la piste.
La micro puce est devenue beaucoup plus sage. Mais... si la puissance délivrée permet de grimper gentiment, cela se révèle un poil faiblard à mon goût, surtout si je compare avec ma Ticky 750, elle aussi équipée turbine, sauf qu'il s'agit d'une 50mm de diamètre... bien trop musclée pour cette petite aile volante.
Alors? Je viens de passer commande d'une turbine de 35mm, ce qui devrait s'avérer fort correct! Je vous dirai.
Après le vol de ces deux "monstres" turbiniens, j'ai mis en route mon antique Dream Surfer, qui se promène en permanence avec une caméra Moebius sur le dos.
Gentil modèle que j'ai customisé en lui greffant des volets.
De retour au bercail, j'ai visionné la vidéo... dont j'ai extrait quelques captures.
La photo n'est pas à l'envers, regardez bien la date qui se trouve à sa place. Non, c'est du vol sur le dos!
Casque à pointe ou pas?
09 mai 2024... Jeudi de l'Ascension.
Je profite d'une météo clémente afin de prendre ma dose de pilotage tôt le matin. Ce sera mon gentil Gemini qui fera les frais(?) de l'opération!
Dans l'après-midi, je décide d'effectuer une virée à VTTe... et je pars en direction de Doucé Airport en empruntant la D35 pas encombrée de camions en ce jour férié.
Du haut de la côte située après Ecures, j'aperçois des véhicules stationnés sur notre modélodrome. Et lorsque je mets pied à terre, je découvre quelques vieilles(?) connaissances.
Dont deux "jeunots" auxquels j'ai appris à piloter: Stéphane, actuel président de notre club, et Olivier.
Ce dernier pourrait vous raconter tout son parcours professionnel dont il dit lui-même qu'il a été profondément marqué par l'aéromodélisme.
C'est sans doute l'une des raisons pour lesquelles il tente actuellement d'initier son fils à la pratique du pilotage.
Si bien que nous pouvons ainsi "admirer" trois générations de pilotes réunies sur le terrain.
Par la suite, Olivier nous offrira un très joli vol avec son hélicoptère de 25kg équipé d'un réacteur. (Onéreux jouet pas à la portée du premier venu)
Et puis, et puis... Olivier me lance:
"Le Baron, hein, tu connais? Je ne vais pas te re-raconter tout ce qu'on a pu échanger sur le sujet! Ben tu vois, j'ai eu plaisir à en recontruire un de taille normale... 30 ans après... et un autre plus gros... 6kg, moteur électrique... Tu ne partiras pas du terrain sans l'avoir piloté... j'exige... mais si, mais si!"
Et moi qui étais venu les mains dans les poches, mais simplement coiffé d'un casque sans pointe... je réponds: "Heu, ben, Olivier... c'est gentil, mais j'sais plus piloter ces trucs-là! Moi..."
Ce qui déclenche un immense rire dans l'assistance.
Je me suis donc retrouvé avec un émetteur entre les mains... Et un casque de cycliste sur la tête!
J'ai pu effectuer plusieurs passages très bas... et Olivier m'a prévenu: "Maintenant que tu as les manettes... tu te débrouilles pour faire l'atterrissage!"
J'avoue que j'étais un peu stressé, et que je n'ai pas entièrement réussi la manoeuvre, le Baron sortant de la piste après quelques dizaines de mètres. (Mais il ne possède pas de roulette de queue... Belle excuse, n'est-ce pas?)
Après quoi, je suis remonté sur mon VTTe afin de retourner chez moi!
Mais je n'ai pas pu m'empêcher de galéjer une fois encore, avec le montage ci-dessous:
(J'ai 10 ans, je vais à l'école...
J'ai dix ans
Je sais que c'est pas vrai
Mais j'ai dix ans
Laissez-moi rêver
Que j'ai dix ans
Ça fait bientôt quinze(?) ans
Que j'ai dix ans
Ça parait bizarre mais
Si tu m'crois pas hé
Tar' ta gueule à la récré...)
La formation des enseignants
Le courrier des lecteurs du quotidien Ouest France m'a donné envie de vous faire partager ce qui suit:
Si je peux faire référence à ma propre expérience...
J'ai passé le (difficile) concours d'entrée à l'Ecole Normale de Laval en septembre 1964.
Ayant été reçu, j'ai intégré l'Ecole en classe de 4ème année. Le patron de la boîte se nommait Jean Repusseau, un homme haut en couleurs, exigeant s'il en est...
Durant cette année de formation, j'ai reçu un enseignement très dense... Ponctué par trois séjours dans des classes d'application.
Rentrée 1965... une année de stage en situation (nommée suppléance dirigée), ponctuée par le diplôme de CFEN (Certficat Fin Ecole Normale)
Muni de ce bagage, j'ai été envoyé dans un village du Nord-est mayennais... en compagnie de mon épouse... et nous y avons fait toute notre carrière.
Je ne suis donc titulaire ni d'un DEUG, ni d'une maîtrise, ni d'un Master.
Mais j'ai eu très rapidement la certitude qu'on m'avait judicieusement fourni une caisse à outils, avec des trucs sans doute basiques, mais qui permettaient déjà de "bricoler" sans trop de risques.
J'ai fait en sorte de compléter petit à petit ma caisse personnelle avec d'autres outils, aussi performants que possible.
Et si je me fie aux retours que j'ai pu avoir, je peux penser que je n'ai pas été un mauvais artisan.
Alors? Un master? Pourquoi pas!
Mais j'aimerais qu'il s'agisse d'un master en pédagogie!
Avec stages pratiques dans des classes... en alternance avec la théorie.
Géocaching chez les Lupigastois
Ce qui m'a permis de pédaler un peu sur cette ancienne voie ferrée, de dénicher quelques caches... de croiser de nombreux vélotouristes avec lesquels j'ai parfois pu échanger...
A un moment, je me retrouve à hauteur d'un couple équipé de VTCe haut de gamme... intrigué par mon comportement.
Je n'ai eu d'autre solution que d'expliquer.
Ils se sont piqués au jeu... et pour les quelques caches qui me restaient à découvrir en remontant vers Ambrières, je les ai mis au travail.
Ils ont apparemment eu beaucoup de plaisir à dénicher les petits tubes...
Mais, tout comme moi, ils ont été très déçus de n'avoir pu mettre la main sur la #6.151 (elle était d'ailleurs affublée de deux "non trouvée")
Je ne serais donc pas surpris d'apprendre qu'ils ne vont pas tarder à faire partie des nôtres!
A propos de cette véloFrancette, concernant la partie située en Mayenne, il ne m'en reste plus beaucoup à trouver.
Merci à tous les passionnés qui sèment des boîtes... Sans eux, le jeu serait nettement plus monotone!
PS: à noter que j'ai inauguré ce jour une rampe permettant de hisser facilement mon VTT sur le porte vélo. J'avais en effet de plus en plus de difficultés à soulever la bête.
Achat qui me semble très judicieux.
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