/fdata%2F0294547%2Favatar-blog-13697035-tmpphpP4TsIV.jpg){kind=avatar}
/image%2F0552751%2F20260130%2Fob_35eca5_clap1.png "Reconnaîtrez-vous le barbu au premier plan?
Ce matin j'ai reçu...")
/image%2F0552751%2F20260128%2Fob_486351_20260128-111814.jpg "Quand ce matin j'ai collé le bout de mon nez au carreau, j'ai...")
/image%2F0552751%2F20260106%2Fob_5d1432_20260106-151730.jpg "Dans la mesure où les routes semblaient praticables cet après-midi...")
/image%2F0552751%2F20260106%2Fob_d6faff_20260105-174335.jpg "La météo l'avait annoncée, elle devait arriver en milieu d'après-midi...")
/image%2F0552751%2F20251226%2Fob_ecc194_20251226-100910-1.jpg "Je ne m'étendrai pas sur le sujet... mais cette année 2025 aura...")
/image%2F0552751%2F20251203%2Fob_51c78d_dscn7468.JPG "La lune au Montaigu
Puis le soleil... mais nettement moins incandescent...")
/image%2F0552751%2F20251130%2Fob_753e19_brume-1.png "En ce dernier jour de novembre... le soleil daigne enfin pointer...")
/image%2F0552751%2F20251102%2Fob_748309_z18.png "Depuis le temps que le géant Microsoft nous prend en esclavage...")
/image%2F0552751%2F20251022%2Fob_6adf05_dscn7442.JPG "Quand j'ai quitté la logique de programmation Multiplex, je suis...")
/image%2F0552751%2F20251012%2Fob_2cb6d5_20251012-110700.jpg "Est-il nécessaire de rédiger un commentaire?")
Eloge de la vie ordinaire
Emetteur Taranis Frsky
Dans un récent billet, je vous avais laissé entendre que je reviendrais sur mon dernier "joujou".
Parce que le microcosme modélistique en parlait beaucoup, je n'ai pas voulu mourir idiot, j'ai donc commandé un émetteur de marque FrSky nommé Taranis.
C'est pas que j'en avais besoin "matériellement"... mais je voulais savoir!
Après quelques jours d'essais, de bidouilles en tous genres et beaucoup de recherches sur Internet, je vais profiter de ce sale temps d'été pour faire le point de la situation.
Image extraite du site : http://www.frsky-rc.com/
Toute la partie "Opérateur Système" reprend le concept des logiciels "open source", comme le sont les différentes variantes de Linux.
Rien que ça... ben ça suffisait à aguicher l'ardent défenseur de Linux que je suis. (Ubuntu, Debian, Mint...)
Quand j'ai reçu ce nouvel émetteur, je me suis mis à rechercher sur le Net un manuel utilisateur qui "cause français".
Et là, je me suis rendu compte que j'allais devoir me promener dans une sorte de jungle tant cet émetteur avait suscité de forums et autres articles.
Vous me direz: "Abondance de biens ne nuit pas!"
Certes... mais là... il y a pléthore.
D'autant plus que cet émetteur est d'une "puissance" insoupçonnée.
Je crois bien qu'il me sera difficile d'explorer toutes ses capacités.
Quoi qu'il en soit, je n'ai pas l'intention de faire une énième documentation le concernant. A vous de chercher. Google est votre ami, mais duckduckgo l'est aussi https://duckduckgo.com/
Je passe donc rapidement sur les points m'ayant posé problème.
Et je voudrais juste évoquer l'aspect "retour au sol des informations". Ce que certains appellent "télémétrie".
Sachant que cet émetteur est capable non seulement de vous informer avec son écran, (pas facile de quitter en vol son modèle des yeux, au risque de le perdre de vue...) mais il peut également le faire via son haut-parleur, ou avec des écouteurs! (De façon à ne pas gêner l'entourage)
Altitude max atteinte durant le vol: 274mètres
J'ai donc fait venir deux modules: un variomètre et un GPS.
Que j'ai installés sur mon fidèle Electro Junior.
J'avais déjà "tâté" de ce type d'outils, mais je dois avouer que j'étais loin de ce que je peux maintenant obtenir.
Grâce à mes deux modules, je peux donc avoir connaissance en temps réel de tout un tas de paramètres, dont l'altitude, la vitesse, la distance entre le modèle et moi, la tension de l'accu, la force du signal radio...
Et, cerise sur le gâteau, il m'est possible d'enregistrer le vol sur la mini carte SD fournie dans l'émetteur, vol que je vais pouvoir analyser, et visualiser par l'intermédiaire de Google Earth.
"Et comment ça" me direz-vous?
J'ai eu du mal à trouver la combine, mais voici ce que j'ai pu finalement découvrir au détour d'un forum
(http://frskytaranis.forumactif.org/t854-analyse-des-donnees-telemetrique-une-alternative-a-companion9x)
"Si la Taranis ne génère effectivement pas de fichier .kml , companion9x le fait... Il faut d'abord renseigner le chemin de googleearth.exe dans les préférences de C9x, rubrique "exécutable", puis ouvrir le fichier de log (extension csv), sélectionner une ou plusieurs lignes contenant des coordonnées GPS, puis cliquer en bas à gauche sur l'icone de googleearth.
Ca va ouvrir la carte avec le tracé des déplacements et on peut à partir de là l'enregistrer au format .kmz..."
Ce que je me suis forcément empressé de faire, et j'ai obtenu...
Un des nombreux graphiques affichables à l'écran.
Avouez quand même qu'il y a de quoi baver d'admiration, non?
Et avec Google Earth, voici ce que ça donne:
Le gribouillis à gauche représente le schéma du vol... suivi de mon retour à la voiture puis l'arrivée à mon domicile.
Je voudrais toutefois tempérer un peu mon enthousiasme... tout comme celui du GPS FrSky!
En redescendant chez moi, j'avais volontairement laissé actif l'enregistrement du LOG...
Et mon émetteur m'annonçait les vitesses.
Là, je dois dire que je me suis marré, parce que le GPS de la voiture indiquait nettement moins que celui de mon modèle réduit... et pas qu'un peu.
Il n'y a qu'au moment où je me suis arrêté devant la porte du garage que "madame" Taranis m'a indiqué "Zéro kilomètres z'heure"
Oui, oui, la dame fait joliment la liaison avec z'heures!
Toujours est-il que j'ai encore beaucoup de choses à découvrir avec cet émetteur et le logiciel qui permet de le gérer via mon ordinateur.
J'adresse un grand merci à tous les gens qui ont contribué à développer le système.
Et je vous souhaite autant de plaisir que je peux avoir en "jouant" avec cet outil "haut de gamme" par ses performances, mais dont le tarif est comparativement bien modeste par rapport à celui des "grandes marques" proposant les mêmes "services"!
Bons vols!
-------------------------------------------------------
Forum français de la Taranis:
http://frskytaranis.forumactif.org
Manuel téléchargeable (en français):
https://www.dropbox.com/s/7z17z0g07e12luy/Manuel_Taranis_FR_V1.0.pdf
Autre site:
Avec liens direct vers Intermodel qui commercialise la Taranis
http://www.geeby22.fr/search/taranis/
Pardonnez-moi de ne pouvoir tous les citer... ils sont pléthoriques.
Dans les turbulences
I- Chapitre premier: l'histoire
Je savais depuis quelques jours que des techniciens devaient intervenir sur les pales d'une éolienne de marque Enercon E82 située à Bais (53160).
http://www.enercon.de/fr-fr/62.htm
Ma source de renseignements faisait état de "travaux sur les bidules en bout de pale".
Aujourd'hui, je m'aperçois qu'une nacelle est suspendue au niveau justement d'un "winglet". (le petit bout relevé)
Je file donc prendre quelques photos... de loin bien sûr... quand je vois arriver au bout du chemin une camionnette Enercon.
En descend un homme qui ouvre la barrière.
Après l'avoir salué, je lui demande gentiment quel genre d'intervention ils viennent d'effectuer.
"Désolé, je n'ai pas le droit de vous le dire.
- Mais je crois savoir qu'il s'agirait de turbulateurs...
- Disons plutôt de déturbulateurs, mais en tout état de cause, je ne peux rien dire d'autre. Si vous souhaitez en savoir davantage, contactez l'exploitant... (Energie Team, ce que je sais depuis déjà longtemps)
Au revoir Monsieur.
Ah, si! J'oubliais: les travaux se poursuivront la semaine prochaine.
- Merci monsieur!"
Voici donc tout ce que je possède pour l'instant.
II- Chapitre deux: un peu de théorie
L'eau et l'air sont parmi les plus connus.
Et l'incidence est variable... en fonction de la force du vent par exemple.
Les techniciens sont donc contraints de tenir compte de tous ces paramètres, et il est facile d'observer à quel point la forme d'une pale peut se trouver très "tordue", avec une largeur et une épaisseur importantes près du moyeu, alors que tout cela s'amenuise vers les extrémités.
Le bout des pales est lui-même sujet à un tourbillon nommé vortex, que certains fabricants tentent de "domestiquer" par différents moyens. Les Enercon possèdent des "ailettes", qui font penser aux artifices souvent visibles au bout des ailes des avions gros porteurs ou même des planeurs.
D'autres moyens consistent à utiliser des "turbulateurs" afin d'améliorer l'écoulement de l'air... donc le rendement de la machine.
Il peut s'agir de bandelettes adhésives par exemple...(voir ci-dessous)
Mais d'autres systèmes existent tels que les pièges à couche limite faits de trous minuscules savamment disposés au bord d'attaque.
http://accrodavion.be/Accrodavions/lacouchelimite.html
http://www.simprop.de/Seiten/Modellbau/0318248SOLUTIONXL.htm
Toujours est-il que cette histoire de turbulateurs me ramène au joyeux temps où je pratiquais le modélisme vol libre, avec expérimentation d'un profil Benedek muni d'un turbulateur tridimensionnel...
http://clap54b.free.fr/vollibre/perfplaneur/7profil.htm
Souvenirs... souvenirs!
Et puis plus récemment j'ai utilisé d'autres turbulateurs en zigzag sur des winglets Multiplex...
J'ai aussi vu des "zigzags" à l'avant des volets de gouvernes sur des planeurs "grandeur"...
Turbulateurs placés près du bord d'attaque d'une aile
Et alors, me direz-vous, pourquoi vouloir équiper les "ailes" de turbulateurs ou d'ailettes en bout?
Chez Siemens, on est moins cachotier:
http://www.energy.siemens.com/hq/de/services/erneuerbare-energien/windenergie/#content=Modernisierung%20und%20Nachr%C3%BCstung
Et même les pratiquants du kite-surf s'intéressent à ces turbulateurs!
http://forum.flysurf.com/bar/le-turbulateur-applique-au-kite-t58466.html
Ce n'est sans doute pas rien que pour faire joli, ou être à la mode...
III- Et à l'avenir...
En quoi consistent donc ces travaux de maintenance sur l'éolienne de La Roche?
Mon appareil à gros zoom n'est pas parvenu à "voir" ce qu'on y faisait avec suffisamment de précision.
Il semblerait toutefois qu'une des pales ait reçu une sorte de bande plus foncée... se prolongeant sur le "winglet" ... sans doute pour améliorer le rendement de la machine... et peut-être aussi atténuer le bruit. C'est du moins ce que j'ai découvert sur une page du Net.
Vous savez tous quel intérêt je porte aux "choses de l'air".
Je vais donc guetter la prochaine intervention des techniciens d'Enercon, pas pour faire dans l'espionnage industriel, mais par simple curiosité d'esprit.
Curiosité, quand tu nous tiens!
/http%3A%2F%2Fwebmail1m.orange.fr%2Fwebmail%2Ffr_FR%2FtinyMCE%2Fplugins%2Femotions%2Fimg%2Fanimes%2Fabruti.gif)
/http%3A%2F%2Fwebmail1f.orange.fr%2Fwebmail%2Ffr_FR%2FtinyMCE%2Fplugins%2Femotions%2Fimg%2Fanimes%2Fcomplice.gif)
